汽車越來越聰明 七種超前車載配置解讀
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汽車越來越聰明 七種超前車載配置解讀
今天我們要給大家介紹了的是助力汽車向智能化方向發展的一些主流配置，這些配置的使用讓汽車的“IQ”明顯升高，也讓駕駛變得更加簡單和舒適。
◆自適應巡航系統：讓復雜路況巡航成為可能
在自適應巡航系統出現之前的車型都搭載的是定速巡航系統，定速巡航的速度固定，在需要頻繁剎車的城市道路上顯得很不實用，而自適應巡航則能很好地適應路況較復雜的城市路況。
自適應巡航能探測與前方車輛的距離，自動采取操作
自適應巡航控制系統主要由車距傳感器（雷達）、輪速傳感器、轉向角傳感器以及ACC控制單元等組成。車距傳感器一般安裝在車頭，它可以探測到汽車前方200m左右的距離，輪速傳感器（與ABS系統共用）可以感知車輛的行駛速度，而轉向角傳感器可以感知車輛的行駛方向，ACC控制單元可以對發動機和制動系統的狀態進行控制。
自適應巡航系統由車雷達、輪速傳感器、轉向角傳感器等組成
在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的雷達持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離小于安全車距時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
自適應系統根據前方路況來控制車速
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
新皇冠的車距傳感器隱藏在車標內
雖然自適應巡航控制系統可以自動控制車速，但在任何時候駕駛者都可以主動進行加速或制動。當駕駛者在巡航控制狀態下進行制動后，ACC控制單元就會終止巡航控制；當駕駛者在巡航控制狀態下進行加速，停止加速后，ACC控制單元會按照原來設定的車速進行巡航控制。
寶馬3系的車距傳感器
自適應巡航控制系統一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。不過通過系統軟件的升級，自適應巡航控制系統可以實現“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。
自適應巡航系統更加適合車輛較多的城市路況
自適應巡航系統是對此前定速巡航系統的一種升級，在汽車變得更加智能，而隨著搭載成本的降低，目前自適應巡航系統也越來越多地出現在定位較低的車型上。高端的雷克薩斯、英菲尼迪、奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等廠商自是不必說，像一汽大眾CC、雪鐵龍新一代C4都配備了自適應巡航系統。
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