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        基于Multisim的汽車尾燈控制系統設計

        作者: 時間:2011-09-22 來源:網絡 收藏

          本文設計一種基于Multisim的汽車尾燈控制設計,要求實現汽車左轉彎、右轉彎、停止等條件下尾燈的點亮與熄滅情況。Multisim具有電腦模擬各種電路功能,其運用各種仿真器件可達到現實器件同樣的功能效果。

          設計要求

          假設汽車尾部左右兩側各有三個指示燈(用發光二極管模擬)

          1、汽車正常運行時指示燈全滅;

          2、左轉彎時左側3個指示燈按左循環順序點亮;

          3、右轉彎時右側3個指示燈按右循環順序點亮;

          4、臨時剎車時,所有指示燈同時閃爍。

          設計內容包括運用主從JK觸發器構成一個3進制計數器,為汽車尾燈按左(右)循環閃爍控制電路的設計提供脈沖;并使用74LS138D3線-8線譯碼器來控制指示燈的亮滅情況。設計一個開關控制電路,來控制尾燈的閃爍,并決定74LS138D譯碼器的工作情況。

        總電路圖

          1.汽車尾燈控制電路

        圖1 汽車尾燈控制框圖

          圖一為汽車尾燈控制電路方框圖,其中比較復雜的是三進制計數電路和譯碼電路。開關控制電路由2個開關控制,通過控制對譯碼電路提供的信號來控制驅動電路;三進制計數器電路由2個主從JK觸發器構成,通過主從JK觸發器的特性構成時序邏輯電路來實現三進制計數;譯碼電路采用74LS138D譯碼器,使用3線8線譯碼器可以控制8個端口的輸出,而本實驗只需要使用6個端口,其余兩個端口閑置。通過三進制計數器和開關控制電路來控制譯碼器6個端口的邏輯狀態;驅動電路采用常用的LED管,采用共陽極形式,LED管的正極接+5V電壓,負極通過驅動電路來控制LED的亮滅情況。

          2.電路結構與原理圖

          (1)開關控制電路(如圖2)

        圖2 開關控制電路

          開關兩端一端接高電平,一端接地(低電平)。74LS86D與74LS138的輸入控制端連接,當開關同時閉合或斷開的時候,輸入相同,74LS86輸出為“0”,則74LS138不譯碼。若兩開關同時斷開,則74LS04D的輸出為“1”;而74LS10D接有CP脈沖,所以此時74LS00D的輸出完全決定于CP脈沖;當兩開關同時閉合,74LS00D輸出為“1”; B開關打開;B開關閉合,A開關打開時的分析也按照上面的方法來分析實現。

          (2)三進制計數器電路(如圖3)

        圖3 三進制計數器電路

          三進制計數電路由2個主從JK觸發器構成。第一個主從JK觸發器的輸出Q1端直接接入74LS138譯碼器的輸入端,第二個主從JK觸發器的輸出Q2端輸入也直接接入74LS138的輸入端,同時,第二個主從JK觸發器的另一端輸出直接作為第一個主從JK觸發器的J端輸入,注意,Q2應比Q1的權高。并且,兩個主從JK觸發器的K端輸入都是接的高電平,這樣就能使變化后的脈沖的周期為3,從而實現了三進制計數。

          (3)譯碼電路(如圖4)

        圖4 譯碼電路

          74LS138譯碼器是一種經常使用的3線8線譯碼器,如圖所示,4、5端接地,6端接控制電路提供的控制信號,1、2、3分別第一個和第二個主從JK觸發器的輸出信號Q1、Q2、和控制電路的控制信號。由于只要求有6個指示燈,所以在74LS138的輸出端只接了6個端口(左轉彎:Y0 Y1 Y2;右轉彎 :Y4 Y5 Y6)用以控制信號燈。并且,按照以下真值表來實現。

          (4)驅動電路:如圖5

        圖5 驅動電路

          使用發光二極管來顯示運行結果。發光二極管正端接5V電源,當非門的右邊輸入的是高電平,則經過非門以后變成低電平,則發光二極管亮;當非門的右邊輸入的為低電平,則經過非門以后變成高電平,則發光二極管熄滅。

          3.計算、仿真的過程和結果

          在各個情況下電路運行結果:

          ○1 當A開關閉合,B開關打開(即邏輯10)時的運行結果如圖:

        圖6 A開關閉合,B開關打開運行結果圖

          ○2 當A開關打開,B開關閉合(即邏輯01)時的運行結果如圖:

        圖7 A開關打開,B開關閉合運行結果圖

          ○3 A、B開關同時閉合(即邏輯11)時的運行結果如圖:

        圖8 A、B開關同時閉合運行結果圖

          ○4 A、B開關同時打開(即邏輯00)時運行結果如下:

        圖9 A、B開關同時打開運行結果圖

          4.元器件清單

          5.設計和使用說明

          這次設計是基于計算機Multisim仿真軟件進行仿真的,通過開關A、B實現狀態的轉換,A、B同時閉合相當于汽車剎車,六個指示燈都同時閃爍;A、B同時斷開相當于汽車正常運行,所有指示燈都熄滅;A閉合、B斷開相當于汽車左轉彎,左邊三個指示燈按左循環閃爍;A斷開、B閉合相當于汽車右轉彎,右邊三個指示燈按右循環閃爍。“XFGI”頻率取60HZ比較合適。所以該設計基本具備了常用汽車尾燈控制的基本功能,實現了轉彎,剎車指示的功能,具有一定的使用價值。

          設計總結

          在本設計當中,比較困難的板塊就是設計三進制計數器電路,還有控制電路以及它與譯碼器之間的連接問題是比較繁瑣的,我認為在開關A端與譯碼器端口C連接,并且輸出舍去Y3是很巧妙的。還有在譯碼器與驅動電路的連接中有一個小小的細節,就是按要求左邊的指示燈應按左循環的方式閃爍,即是由D2到D0依次閃爍,于是譯碼器輸出端口Y0、Y1、Y2應依次接指示燈D2、D1、D0。

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