富士通高管眼中的未來汽車安全防護技術

　　引子：

　　眾多的汽車電子主被動防護措施究竟哪種才是最能保護我們安全的核心技術？未來汽車安全技術還將如何發展？半導體廠商們都要那些舉措？見慣了輕度追尾、雷擊事故如何確保每天載著我們的移動鐵盒子的安全？本文，富士通半導體（上海）有限公司汽車電子產品經理丁潔早為你解答。

　　問：除去目前的汽車安全主動防護技術--ABS(防抱死剎車系統)、ESP(車身電子穩定系統)、EBA（緊急制動輔助系統）、倒車雷達、TPMS（輪胎壓力監測系統）等，您還看好什么技術？

　　丁潔早：在汽車的主動安全方面，未來我們最看好車距保持系統、駕駛員注意力警示輔助系統、車道偏離預警系統和360度全景輔助駕駛安全系統。車距保持系統，可以實現“想撞車都難”的駕車安全。駕駛員注意力警示輔助系統，可以探測到駕駛員在進入疲勞狀態時，通過聲音提示和儀表圖形警示顯示等措施提醒駕駛員盡快采取制動。車道偏離預警系統，可以幫助駕駛員，在偏離車道時，比如以聲音提示的措施，提醒駕駛員，保持車道。

　　問：富士通能夠提供哪方面的技術？

　　丁潔早：在車距保持系統方面，富士通未來將會提供利用90nm工藝的CMOS技術開發出的77GHz頻帶毫米波的車載雷達用收發IC，配合富士通高性能的FR81S系列32位MCU，實現基于車載雷達感應自動偵測與前車距離，實現自動加速、減速并可以自動剎停。

　　在駕駛員注意力警示輔助系統里，富士通MB91590圖形儀表單芯片可適合該應用，當探測到駕駛員在進入疲勞狀態時，可以通過該圖形儀表盤上的聲音提示和圖形警示標志等措施提醒駕駛員。而最新的MB86R11芯片設計的360度全景輔助駕駛安全系統，采用先進的3D演算法，利用裝在車體四周的多部攝影機，把四路攝影機的影像相結合，組成一個涵蓋360度的全方位車輛圍繞立體視圖，可清晰的識別靠近的汽車和行人。

　　問：這些汽車安全主動保護技術具有什么樣的特點？

　　丁潔早：目前的全景輔助安全系統，在技術上只能做到固定的視角，而且不能有效的識別附近的汽車和行人。富士通最新MB86R11芯片設計的360度全景輔助駕駛安全系統，采用先進的3D演算法，利用裝在車體四周的多部攝影機，把四路攝影機的影像相結合，組成一個涵蓋360度的全方位車輛圍繞立體視圖。MB86R11能處理高解析度視訊，再加上各種特殊影像處理功能，以接合成一張環繞全景的影像，可清晰的識別靠近的汽車和行人。富士通的技術具備一項重要創新，就是能提供動態更新的可自設視角，或“自由視角點”。系統研發業者與駕駛人可利用“自由視角點“來選擇特定駕駛情境下的最佳視角，可同時看到車輛與四周立體影像。

這就是360度全景輔助駕駛安全系統，倒車時可以提供車輛前后左右的實時景象

　　問：就您所見未來汽車安全主動保護技術發展趨勢有哪些？

　　丁潔早：我們認為的發展趨勢：

　　第一，汽車安全技術更加電子化，將會結合最新智能傳感器，電控單元，控制策略以及3G移動通訊技術等。

　　第二，更加注重汽車對行人碰撞的保護問題。

　　第三，針對新能源汽車的安全技術需要更加深入的研究。

　　問：面對這些新趨勢，富士通有何發展打算？

　　丁潔早：在控制策略方面，富士通的AE團隊將會投入更多的研發資源，進行專門的技術研究。在汽車對行人碰撞的保護問題方面，采用富士通最新MB86R11芯片設計的360度全景輔助駕駛安全系統，可以發揮非常好的效果。在針對新能源汽車的安全技術方面，富士通正在和汽車廠商配合一起研究開發更安全的電池管理系統技術，同時在電機驅動控制方面，由于電動汽車太過安靜，路人無法察覺車子正在靠近，恐將引發危險。為了安全起見，我們將基于MB91580系列MCU研究讓這些環保車發出引擎聲音的方法。

　　問：有人說由于汽車安全領域技術門檻高，產品革新慢，新企業很難再插足其中，是一塊旱澇保收的掘金地，您如何看待？

　　丁潔早：新企業要想獲得商機，必須要懂得抓住一些新的技術市場機會。大陸和臺灣有很多小公司，當初就是憑借TPMS新的市場機會，進入汽車安全領域的。最新冒出來的一些新技術，比如360度全景輔助駕駛安全系統和駕駛員注意力警示輔助系統，可能是很多公司的新進入機會。