通往零事故 奧迪駕駛輔助系統解析

　　未來堵車時你不用自己駕駛汽車，車位狹窄你不用自己駕駛入庫，這些都得益于新的駕駛輔助技術。有了新的輔助駕駛技術之后，一切將會被改變。這不是夸夸奇談，雷達、攝像頭、激光或PMD二極管這些常見的東西，被工程師們組成了各種實用性極高的駕駛輔助系統。東京車展今天開幕，其主題是“What kind of car will change the world”既“意欲改變的汽車”，汽車在尋求突變，其變得中心是圍繞人去做的，而這種實用性極高的駕駛輔助系統是汽車尋求變化的方向之一。

奧迪駕駛輔助系統解析

　　談及汽車安全，車身構造固然重要，但是如果能很好的避免交通事故應該是上上策。避免交通事故最好的辦法之一就是充分利用駕駛輔助系統，奧迪公司一直在致力加強它在駕駛輔助系統領域內的領先地位，以積極推動在汽車主動安全領域的技術發展。下面就奧迪關于駕駛輔助系統做一個簡單的介紹。

　　奧迪已經在提供相當豐富的輔助系統。有了這些輔助系統，汽車能夠保持合理的車距，在碰撞難以避免時自動制動，幫助駕駛員并線或保持在固定車道內行駛，提供泊車輔助。這些系統還能夠探測到限速標志，在夜間延伸駕駛者的視野范圍。在很多奧迪車型中，各個輔助系統相互聯網，這使它們更加智能、功能更全面、更強大。

　　堵車不再煩惱

　　技術：兩個最新一代的雷達傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內的扇形區域，配合其他監控設備

　　亮點：堵車不用人去駕駛，行車電腦自主轉向、加速以及制動等操控

　　當堵車時，頻繁的踩剎車會讓你非常的煩惱，奧迪的堵車輔助系統給你幫上了一個很大的忙。在堵車時，你可以無所顧忌的玩上一局游戲或者與其他人暢所欲言的聊天。

　　當車速在0至60公里/小時范圍內時，堵車輔助系統在一定限制下幫助駕駛者進行自主轉向、加速以及制動等操控。無論是高速公路還是城市交通，只要路線不是過于復雜，堵車輔助功能都可以使用。

　　該系統以配備stop go功能的自適應巡航控制系統為基礎，增加了用于側面引導的全新組件，三套傳感系統緊密配合。兩個最新一代的雷達傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內的扇形區域。一個廣角攝像頭負責監測車道標記，也可探測其他汽車、行人或者護欄等物體。

　　8個超聲波傳感器監視汽車前方和邊角區域。這些數據主要用于保持安全車距，并對攝像頭獲得的信息予以補充完善。

　　停車不再煩惱

　　技術：在超聲波傳感器的幫助下，通過無線鑰匙或者智能手機來操控車輛

　　亮點：真正的無人駕駛，無論是入庫和出庫都由行車電腦完成，人可以站在車外。

　　泊車輔助系統已經不是什么新東西了。但是奧迪的這個輔助系統才稱得上是真正的泊車輔助系統，因為泊車已經不再需要人去具體操作，只需站在車外，輕輕的點一下按鈕，車子就會自動進入車庫。并且關好車窗以及熄滅發動機。

　　而從垂直泊車位倒車出來往往非常棘手。駕駛者無法看到車后的交通情況，只能被迫謹慎地憑“感覺”提心吊膽地駕駛。奧迪另一項未來解決方案——倒車出位警示系統將簡化這一過程。如圖顯示，當車子準備倒出車位一方有車子經過時，屏幕上來車的方向會有箭頭，很好的提醒了駕駛員。

　　如何輕巧的避開障礙物

　　技術：PMD傳感器可檢測到20米范圍內的物體和行人

　　亮點：更好的保護行人

　　在開車過程中，最怕的就是突然跑到車前一個人或者東西來，會讓你措手不及。而自動全力制動系統給我們提供了很好的解決方法。目前，奧迪正在致力于進一步研發這項功能，使其既能針對城市交通（pre sense city），也能針對城市間的交通。

奧迪駕駛輔助系統解析

　　當車速低于65公里/小時且追尾前車的事故即將發生的情況下，pre sense city系統通過短促的制動對駕駛者給予警告。如果駕駛者沒有反應，系統將在碰撞發生前約1秒進行全力制動，從而降低撞擊速度達30公里/小時。

　　pre sense city系統的另一個重要功能是保護行人，PMD傳感器可檢測到20米范圍內的物體和行人。如果傳感器報告有危險情況，比如行人走上馬路，系統將決定是否有必要進行全力制動。

　　高速行駛更安全

　　技術：能夠提供更廣范圍、更寬視野以及更高精度的激光掃描儀

　　亮點：高速公路行駛更加高枕無憂

　　而當車速高于65公里/小時時，該怎么辦，奧迪正在研發一種能夠在車速超過65公里/小時時進行全力制動的pre sense系統，其核心是能夠提供更廣范圍、更寬視野以及更高精度的激光掃描儀。

奧迪駕駛輔助系統解析

　　激光可以利用其寬視場的優勢掃描汽車前方和兩側的區域，因此也可以監測車輛兩側的建筑物和其他情況。如果前方有障礙物，例如突然發現前方堵車的隊尾，該系統可以評估駕駛者是否仍有機會采取避讓行為。

　　如果避讓的機會已經不存在，系統將及時進行警告并在必要時自動啟動全力制動。即使駕駛者因生病等其他原因無法自行做出反應，系統也能自動并顯著地減速，從而大大降低事故的嚴重程度。這樣就能實現在一定情況下通過制動來避免高速碰撞事故的發生。

　　進一步強化安全帶的保護效果

　　技術：依靠小型電動機驅動后排乘客主動安全帶扣

　　亮點：系安全帶更加方便，遇到事故更好的保護乘客

　　安全帶在發生交通事故時發揮的作用，大家應該都非常清楚。而奧迪正在對安全帶做進一步改進，以更好的發揮其作用。主動安全帶扣是奧迪不斷優化其車載約束系統的一套方法。

　　當奧迪車的后門被打開時，主動安全帶扣會從坐墊中向上伸出若干厘米，以便于乘客系上安全帶。之后，它再會回到初始的位置。在即將發生碰撞時，主動安全帶扣將稍稍向下方移動以束緊安全帶。這個過程是可逆的。

　　開車門不用東張西望

　　技術：側向輔助雷達傳感器

　　亮點：路邊開車門更加安全

　　下車警示系統同樣利用奧迪側向輔助雷達傳感器。這對于在視線受限情況下開門下車是一個很大的幫助。當駕乘者試圖打開車門時，系統將檢查是車后是否有汽車或自行車快速地接近。

奧迪駕駛輔助系統解析

　　危險情況下，系統將通過車門處明亮的燈光信號并伴隨聲音信號對駕乘者發出警告。此外，奧迪還計劃通過觸覺警告告知駕乘人員正面臨危險。

　　照明技術

　　以上是奧迪未來的駕駛輔助系統，我們已經已經都看到了試驗樣車，相信在不多久將會量產。而奧迪關于駕駛輔助系統做的工作還有很多，比如現在已經有的具有 stop go功能的自適應巡航控制系統，主動式車道保持，側向輔助，夜視輔助，泊車輔助，限速顯示就不做一一介紹。下面為大家介紹一下奧迪的未來燈光照明技術。

　　工作了一天，做進車里，你的收音機的音量可能會放到很大，對于后方車輛的喇叭聲已經不是那么敏感了，而這時較好的照明技術，給我們提供了很好的安全警示。多年來，從LED日間行車燈到今天許多車型配備的LED大燈，奧迪公司一直都在推動汽車照明技術的發展。奧迪如今已有增強版氙氣前大燈，自適應大燈，LED日間行車燈和LED尾燈，LED前大燈，奧迪R18 TDI的LED前大燈等照明技術，而對于未來的照明奧迪都有哪些新科技呢。編輯對奧迪未來的矩陣光束，激光后霧燈，OLED技術，MID技術做一個簡單的介紹。

　　矩陣光束

　　矩陣光束是奧迪未來大燈技術的名稱。其原理是將LED分成許多不同的光源。與透鏡或反光鏡配合使用的獨立LED在任何情況下均提供出眾的照明，無需旋轉機關，只需按照照明需求簡單地打開、關閉或變暗。

奧迪駕駛輔助系統解析

　　矩陣光束大燈通過攝像頭、導航系統或附加傳感器獲取所需信息。如果攝像頭檢測到其他車輛或前方出現樓宇密集區的燈光，這一創新的技術就會自動調節，高遠光燈逐漸淡出。該技術還能夠識別道路的地形，也可根據天氣情況改變照明，例如有雨或有霧。如圖燈光會更隨人不斷的變化。

　　激光后霧燈

　　激光后霧燈的功能與智能尾燈類似：它由位于車輛尾部的激光二極管組成，并向后車發出一個明亮、清晰的信號，告訴駕駛者不要跟車太近。

　　OLED技術

　　OLED技術是奧迪在車輛照明領域開拓創新的又一例證。OLED是“有機發光二極管”（Organic Light Emitting Diode）的縮寫。與目前使用的由半導體晶體組成的LED不同，OLED是由有機材料制成的。

　　這種材料在初始狀態下只是一種在絕對平坦的平面上（例如高度拋光的顯示屏玻璃）延展得很薄的糊狀物，其涂層厚度僅僅不到0.01毫米。通電后，糊狀物的分子發出光子，OLED平面因此被點亮。通過調整電量輸入的分布，照明效果既可以是均勻的，也可產生明暗效果，甚至是動態效果。

　　OLED群

　　伴隨著OLED技術的發展，“OLED群”成為了一個重要的發展方向。在“OLED群”模型中，奧迪工程師將車輛車尾打造成一個碩大的、連續的照明表面，大量不斷波動的紅色光點就如同魚群中的魚。

　　MID技術

　　MID是“模塑互連器件”（moulded interconnected devices）的英文縮寫。憑借這些新組件，奧迪照明技術步入了立體維度，與當前的二維印刷電路板相比，無疑向前邁出了一大步，奧迪的工程師和設計師可以用任何理想的形式研發照明組件。