讓大腦“退化”體驗奧迪多項前瞻性技術

● 路口輔助系統

要達到完美的效果，此系統需要首先連入奧迪的Car-to-Car系統。在接近路口時，車輛會通過Car-to-Car系統檢測干路是否有橫向來車，如果有車的話，會在儀表處進行箭頭指示。

這也是一個處于研發階段的設計，畢竟現在離Car-to-Car的普及還有很遠的距離。也就是說，如果現階段使用的話，第一步的儀表臺來車提示是沒有的，這會降低該系統的設計期望。不過，汽車聯網在將來會是一個趨勢。

● 車輛防碰撞系統

這套系統是用于任何速度下的防碰撞系統，它會檢測以當前速度行駛接下來3秒鐘會發生什么，并感知是否能夠通過急打方向等措施來避開障礙物，如果系統認為在3秒之內不可能躲開碰撞，便會自動全力剎車，以此來避免碰撞。也就是說，在同樣的條件下，車輛以60km/h和80km/h行駛時的剎車點是不同的，80km/h時的剎車點會更早。

在實際體驗中，該系統幾乎可以完全避免碰撞，以60km/h的時速自動剎車的場景我還記憶猶新。相比沃爾沃，奧迪的這套技術理論上可以在任何速度下工作。因為當天下雨路比較滑，有幾次與前車發生了非常輕微的接觸，但這已經可以將碰撞的風險幾乎降到0了。當然現在只是個雛形，或許接下來的開發會將天氣之類更多的因素考慮在內，以達到更完善的保護效果。

● Audi pre sense City

我不知道這幾個單詞如何翻譯會比較完美，基本的意思就是用于城市的預知系統。該系統針對65km/h以下可能發生的危險來提供保障措施，它會通過短促的制動對駕駛者給予警告。如果駕駛者沒有反應，系統將在碰撞發生前約1秒進行全力制動，從而降低撞擊速度達30公里/小時。

行人穿行是城市里的經常遇到的事情，該系統可檢測到20米范圍內的物體和行人。如果傳感器報告有危險情況，比如行人走上馬路，系統將決定是否有必要進行全力制動。

或許你要問，為什么在碰撞的一瞬間會調節安全帶的松緊，難道要松一點么？答案的確是這樣的，奧迪的技術人員表示，在中低速碰撞時，合理的安全帶束縛力可以得到更有效的保護而不是單純的將安全帶勒緊，比如調松一些是為了讓乘客能夠更多的接觸到安全氣囊。這一切都是碰撞之前電腦自動決定的。

● 奧迪燈光技術

“通過日間行車燈你可以判斷這是不是一輛奧迪，而且通過不同的形狀可以知道這是一款什么車型”，奧迪燈光工程師自豪的講。燈光對于提升夜間行駛安全性的重要性不言而喻，奧迪已在車燈領域方面走在了汽車的前列，不單是銷魂的造型設計，技術方面也依然領先于其他廠家并得以實際應用。在此次行程中，奧迪也像我們展示它的燈光技術。

讓我們先來看看奧迪兩款車型的大燈構造，下圖分別是Q3和A7的大燈。在國內，只有最高配A8 W12車型上才采用了LED照明技術，但在海外A6、A7上都可以選裝。

奧迪旗下所有車型都已經將LED日間行車燈列為標配（目前國內版A3還不是），而LED大燈還在繼續開發和普及階段，目前需要完善的是LED大燈的散熱技術。雖然LED照明本身散熱量并不高，但它對溫度上升很敏感，溫度高了照明效率會明顯下降，因此奧迪除了開發新的照明技術以外，散熱也是需繼續創新和研發的。

　　◆ 奧迪照明技術新成果展示

奧迪為我們展示了它們研發的新一代照明技術，這不僅僅是照明介質上的變化，而是變得更加智能和人性化。

◆ 自適應大燈+滑動范圍調節