電池開發呈多樣化，更加注重安全性能

　　開發出這種電解質的是，東京工業大學、豐田與高能源加速器研究機構組成的研發小組。主導研發的東京工業大學研究生院綜合理工學研究系物質電子化學專業教授菅野了次自信地表示，“打破了此前固體電解質無法實現的、在室溫下達到10－2S/cm的極限”。

　　豐田已試制出了采用這種固體電解質的電池單元。該公司在2011年10月舉行的“第52屆電池研討會”上就其試制的單元發表了演講，演講題目為“采用高離子導電體Li10GeP2S12的全固體電池的特性”（演講序號：4C21）（圖5）。解決了此前全固體電池存在的大電流放電問題。測試結果顯示，可實現50C的高倍率放電。

圖5：離子導電性與電解液同等的全固體電池
豐田試制出了采用固體電解質Li10GeP2S12的全固體電池，這種電解質具備與電解液同等的離子導電性（a、b）。試制的電池單元可實現50C的放電倍率（c）。與此前開發的固體電解質相比，具備高輸出功率特性（d）。

　　測試時，采用了由碳材料混合而成的電池單元，正極使用鈷酸鋰（LiCoO2），負極使用鈦酸鋰（Li4Ti5O12）。正極材料LiCoO2在包覆可降低界面電阻的鈮酸鋰（LiNbO3）之后，與固體電解質混合在一起。

　　這種電池存在的課題是，除固體電解質外，還存在較大的電阻因素，這會對高倍率特性帶來巨大影響。豐田今后打算從被覆在正極材料的LiNbO3、負極電阻以及正極或負極電子通路等的影響中找出問題的原因所在。

　　如果能夠解決此類問題，估計就能利用固體電解質，使安全性更高、容量更大的鋰電池實用化。