多項技術令人吃驚 國產?？怂古渲媒颐?/h1>
臨近國產新福克斯3月1日首發，長安福特官網日前率先公布這款備受關注的緊湊級運動轎車的新技術資料，包括新車裝備的2.0L直噴發動機+雙離合變速器新動力組合、進氣格柵主動關閉系統、盲點信息警示、彎道扭力智能分配等等。下面與大家一起分享這些技術的特點，首先說說大家最為關心的動力表現。
提醒：由于目前官方還未公布國產新?？怂沟脑敿毰渲觅Y料，所以下面介紹的科技配置可能不會以標配出現，僅供大家參考。
● 更換兩款全新發動機，其中2.0L缸內直噴+Ti-VCT是亮點
國產新一代?？怂箤⒋钶d將采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機。其中1.6L具備進排氣雙獨立可變氣門正時系統，最大輸出功率達到125馬力（92kW）/6500rpm，峰值扭矩159N·m/4000rpm，其動力輸出與老款1.8L發動機數據很相近。
國產?？怂剐吕峡顒恿祵Ρ?/STRONG> 現款?？怂?/TD> 新一代福克斯 排量 1.8L 2.0L 1.6L 2.0L 汽缸數 4 特有技術 VIS可變慣性進氣系統 VIS可變慣性進氣系統 雙可變氣門正時 缸內直噴+雙可變氣門正時 最大功率（馬力） 124 141 125 170 最大功率轉速（rpm） 6000 6000 6500 6600 峰值扭矩（N·m） 161 180 159 202 最大扭矩轉速（rpm） 4000 4000 4000 4450 變速器 5MT+4AT 5MT+4AT 5MT+6速雙離合 5MT+6速雙離合
Ti-VCT技術介紹
這套雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT）則能夠調整氣門正時，即控制發動機的進氣門和排氣門同時打開的時間窗口?？刂茪忾T閉合重疊的Ti-VCT技術，有助于有效增強低速扭矩，同時提升發動機的工作效率和燃油經濟性。Ti-VCT還可促進“內部廢氣再循環（EGR）”效應，降低發動機運行過程中氮氧化物（煙霧的主要來源）和碳氫化合物的排放。
另外，全新2.0 GDi發動機相比老款同排量發動機在性能表現上也有所升級，具備缸內直噴以及雙獨立可變氣門正時系統，最大功率輸出170馬力（125kW）/6600rpm，峰值扭矩202N·m/4450rpm，比老款2.0L發動機141馬力/180N·m提升不少。據了解，這臺首次應用直噴技術的非渦輪增壓發動機的噴射壓力達到200bar，發動機的壓縮比為12:1，這也意味著，2.0GDi未來可能只能加97#標號汽油。
不過很可惜，長安福特先期并沒有投產搭載1.6L Ecoboost渦輪增壓發動機的國產車型，據之前消息稱，1.6T可能會在未來的中期改款中推出。
● 老款4AT自動變速器被淘汰，6速雙離合變速器上陣
與上述動力系統匹配的是5速手動和帶手動模式的6速Powershift雙離合變速器（干式）。其中搭載于新?？怂沟腜owershift變速箱重量比上一代減輕約17kg。同時據官方信息顯示，與傳統的自動變速器相比，Powershift變速器進一步降低油耗和二氧化碳排放，最多可達9%。
● 新動力組合的幫助下，新?？怂褂秃谋憩F相比老款有所降低
據官方資料顯示，國產新?？怂?.0L+6速雙離合的組合百公里油耗為6.8升，相比老款?？怂构ば挪繑祿?STRONG>其油耗降低了1.6升；而1.6升車型在匹配Powershift 6速雙離合變速器的情況下，官方百公里油耗僅為6.4升，相比老款1.8L+4AT組合降低1.7升。
● 首次配備進氣格柵主動關閉系統
值得一提是，國產新?？怂古鋫淞艘惶坠俜椒Q為“進氣格柵主動關閉”的新技術，其可通過格柵內的百葉窗式葉片控制用于給發動機降溫的氣流量，當發動機溫度過高時，葉片會自動開啟，保證發動機處于正常溫度狀態；當達到低溫度點后，葉片則會關閉，減少空氣動力阻礙，優化空氣動力學性能。
同時這套系統在現款蒙迪歐-致勝上還尚未配備，也就是說長安福特將這項新技術首次配備在新福克斯身上，可見官方想更加突出這款運動轎車的市場定位。此外這套系統在國內市場中包括寶馬5系在內的豪華車型才有配備。
除了動力系統升級之外，國產新?？怂乖诳萍寂渲蒙弦灿兴嵘?。
● 采用多項高科技配置，主動安全與信息娛樂系統提升
1、無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統
國產新?？怂故状闻鋫淞藷o鑰匙進入和名為Ford Power的智能無鑰匙啟動系統，兩套系統可以使得駕駛者不用掏出鑰匙即可完成開門和啟動車輛。同時這項配置僅在蒙迪歐-致勝的高配車型和沃爾沃的相關車型上配有，相比老款傳統鑰匙啟動便捷性大幅提升。
2、坡道起步輔助系統
此外新?？怂惯€將配備坡道起步輔助系統，當駕車者右腳離開制動踏板的同時，系統將判斷停車所需要的制動壓力，并通過電磁閥將所需的制動力保持住，在油門踩下的同時，系統降低制動壓力實現順利起步。坡道起步功能可以有效防止溜車的出現，可以提高安全性。而這項技術在大眾等車型中已得到普及。
3、盲點信息系統
新?？怂古鋫涞拿c信息系統，可以通過安置在后保險杠邊緣的雷達傳感器來確認是否有車輛在駕駛員視線盲區內。此系統通過后視鏡上亮起的光點來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經處于盲區的車輛。
該系統的配備減少了車輛盲區對行車造成的隱患，增加行駛安全。這是福克斯首次搭載了盲點信息系統。而這應該也是國產緊湊型車型中該系統的首次出現。
4、SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統
SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是由福特與微軟共同開發的，SYNC提供免提通訊和娛樂功能，通過藍牙/USB等有線/無線接口技術將用戶手持設備和車內多媒體及其他模塊“同步”，能夠實現諸如語音撥號、語音播出短信內容、語音控制MP3播放等服務功能。
關于SYNC系統，我們并不陌生，在福特引入到國內的銳界上我們就已經見過其身影。而此系統的搭載也成為福特在國內做智能行車服務系統的推廣的重要一步。
5、低速行車安全系統
在新?？怂股吓鋫涞牡退傩熊嚢踩到y由一個位于汽車的前擋風玻璃頂部（裝于內后視鏡高度）的激光傳感器發揮作用，此傳感器可以探測保險杠前方0.5m到10m距離內的車輛，一旦此傳感器判斷有安全隱患，則會通過剎車系統來控制車輛速度。
當車速每小時低于30km時該系統啟動。如果兩車的相對速度低于15km/h，該系統會讓車輛減速。當兩車的相對速度在15km/h-30km/h之間時，該系統可在碰撞發生前將速度降至最低減小碰撞程度。
說起來，福克斯的這套低速行車安全系統和沃爾沃的“City Safety”系統類似，而這套系統出現在緊湊型車上也讓著實讓人驚訝。
6、彎道扭力智能分配系統
彎道扭力智能分配系統是通過剎車控制和電子控制系統控制差速器齒輪，讓發動機動力能更妥善的分配到兩個驅動輪上，以提升轉彎時的性能。
在轉彎時，彎道扭力智能分配系統會將很小的制動力施加在內側的車輪，這樣外側的車輪就會產生更大的轉動力來提升過彎的能力。而快速轉彎時，會增大內輪的制動力，以避免產生轉向不足，增添整車的駕駛感受。
● 總結：
雖國產新?？怂乖诳萍寂渲蒙嫌休^大的提升，并在同級競爭對手中領先，不過編輯猜測，以上介紹的科技配置可能不會以標配出現，可能僅是高配或頂配車型獨享。另外，我們還從海外車型的配置了解到，國產?？怂箍赡軟]有引入像座椅加熱與自動泊車輔助等舒適性配置，這些可能會在未來的改款車型中補充。
與近期同樣受到消費者高度關注的一汽-大眾新速騰相比，國產新?？怂共还茉谠O計、動力及配置等方面均比老款車型有一次質的提升，同時延續了之前運動轎車的市場定位，與已向舒適妥協的新速騰（后懸更換扭轉梁、不可關閉ESP等）定位與受眾人群截然不同，并且成為同級市場中少有能堅持運動路線的健將。
此外長安福特也將最新科技配置全面裝備于國產新福克斯之中，從中可看出官方對該車型所給予的厚望。相比市場中的同級競爭對手，國產新福克斯競爭優勢更加明顯，不過配置與動力的提升可能會使它比老款售價有所增幅，那么最終它詳細的配置和車型如何劃分？定價區間會如何呢？期待3月1日新?？怂沟恼桨l布。
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臨近國產新福克斯3月1日首發，長安福特官網日前率先公布這款備受關注的緊湊級運動轎車的新技術資料，包括新車裝備的2.0L直噴發動機+雙離合變速器新動力組合、進氣格柵主動關閉系統、盲點信息警示、彎道扭力智能分配等等。下面與大家一起分享這些技術的特點，首先說說大家最為關心的動力表現。
提醒：由于目前官方還未公布國產新?？怂沟脑敿毰渲觅Y料，所以下面介紹的科技配置可能不會以標配出現，僅供大家參考。
● 更換兩款全新發動機，其中2.0L缸內直噴+Ti-VCT是亮點
國產新一代?？怂箤⒋钶d將采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機。其中1.6L具備進排氣雙獨立可變氣門正時系統，最大輸出功率達到125馬力（92kW）/6500rpm，峰值扭矩159N·m/4000rpm，其動力輸出與老款1.8L發動機數據很相近。
| 國產?？怂剐吕峡顒恿祵Ρ?/STRONG> | ||||||
| 現款?？怂?/TD> | 新一代福克斯 | |||||
| 排量 | 1.8L | 2.0L | 1.6L | 2.0L | ||
| 汽缸數 | 4 | |||||
| 特有技術 | VIS可變慣性進氣系統 | VIS可變慣性進氣系統 | 雙可變氣門正時 | 缸內直噴+雙可變氣門正時 | ||
| 最大功率（馬力） | 124 | 141 | 125 | 170 | ||
| 最大功率轉速（rpm） | 6000 | 6000 | 6500 | 6600 | ||
| 峰值扭矩（N·m） | 161 | 180 | 159 | 202 | ||
| 最大扭矩轉速（rpm） | 4000 | 4000 | 4000 | 4450 | ||
| 變速器 | 5MT+4AT | 5MT+4AT | 5MT+6速雙離合 | 5MT+6速雙離合 | ||
Ti-VCT技術介紹
這套雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT）則能夠調整氣門正時，即控制發動機的進氣門和排氣門同時打開的時間窗口?？刂茪忾T閉合重疊的Ti-VCT技術，有助于有效增強低速扭矩，同時提升發動機的工作效率和燃油經濟性。Ti-VCT還可促進“內部廢氣再循環（EGR）”效應，降低發動機運行過程中氮氧化物（煙霧的主要來源）和碳氫化合物的排放。
另外，全新2.0 GDi發動機相比老款同排量發動機在性能表現上也有所升級，具備缸內直噴以及雙獨立可變氣門正時系統，最大功率輸出170馬力（125kW）/6600rpm，峰值扭矩202N·m/4450rpm，比老款2.0L發動機141馬力/180N·m提升不少。據了解，這臺首次應用直噴技術的非渦輪增壓發動機的噴射壓力達到200bar，發動機的壓縮比為12:1，這也意味著，2.0GDi未來可能只能加97#標號汽油。
不過很可惜，長安福特先期并沒有投產搭載1.6L Ecoboost渦輪增壓發動機的國產車型，據之前消息稱，1.6T可能會在未來的中期改款中推出。
● 老款4AT自動變速器被淘汰，6速雙離合變速器上陣
與上述動力系統匹配的是5速手動和帶手動模式的6速Powershift雙離合變速器（干式）。其中搭載于新?？怂沟腜owershift變速箱重量比上一代減輕約17kg。同時據官方信息顯示，與傳統的自動變速器相比，Powershift變速器進一步降低油耗和二氧化碳排放，最多可達9%。
● 新動力組合的幫助下，新?？怂褂秃谋憩F相比老款有所降低
據官方資料顯示，國產新?？怂?.0L+6速雙離合的組合百公里油耗為6.8升，相比老款?？怂构ば挪繑祿?STRONG>其油耗降低了1.6升；而1.6升車型在匹配Powershift 6速雙離合變速器的情況下，官方百公里油耗僅為6.4升，相比老款1.8L+4AT組合降低1.7升。
● 首次配備進氣格柵主動關閉系統
值得一提是，國產新?？怂古鋫淞艘惶坠俜椒Q為“進氣格柵主動關閉”的新技術，其可通過格柵內的百葉窗式葉片控制用于給發動機降溫的氣流量，當發動機溫度過高時，葉片會自動開啟，保證發動機處于正常溫度狀態；當達到低溫度點后，葉片則會關閉，減少空氣動力阻礙，優化空氣動力學性能。
同時這套系統在現款蒙迪歐-致勝上還尚未配備，也就是說長安福特將這項新技術首次配備在新福克斯身上，可見官方想更加突出這款運動轎車的市場定位。此外這套系統在國內市場中包括寶馬5系在內的豪華車型才有配備。
除了動力系統升級之外，國產新?？怂乖诳萍寂渲蒙弦灿兴嵘?。
● 采用多項高科技配置，主動安全與信息娛樂系統提升
1、無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統
國產新?？怂故状闻鋫淞藷o鑰匙進入和名為Ford Power的智能無鑰匙啟動系統，兩套系統可以使得駕駛者不用掏出鑰匙即可完成開門和啟動車輛。同時這項配置僅在蒙迪歐-致勝的高配車型和沃爾沃的相關車型上配有，相比老款傳統鑰匙啟動便捷性大幅提升。
2、坡道起步輔助系統
此外新?？怂惯€將配備坡道起步輔助系統，當駕車者右腳離開制動踏板的同時，系統將判斷停車所需要的制動壓力，并通過電磁閥將所需的制動力保持住，在油門踩下的同時，系統降低制動壓力實現順利起步。坡道起步功能可以有效防止溜車的出現，可以提高安全性。而這項技術在大眾等車型中已得到普及。
3、盲點信息系統
新?？怂古鋫涞拿c信息系統，可以通過安置在后保險杠邊緣的雷達傳感器來確認是否有車輛在駕駛員視線盲區內。此系統通過后視鏡上亮起的光點來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經處于盲區的車輛。
該系統的配備減少了車輛盲區對行車造成的隱患，增加行駛安全。這是福克斯首次搭載了盲點信息系統。而這應該也是國產緊湊型車型中該系統的首次出現。
4、SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統
SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是由福特與微軟共同開發的，SYNC提供免提通訊和娛樂功能，通過藍牙/USB等有線/無線接口技術將用戶手持設備和車內多媒體及其他模塊“同步”，能夠實現諸如語音撥號、語音播出短信內容、語音控制MP3播放等服務功能。
關于SYNC系統，我們并不陌生，在福特引入到國內的銳界上我們就已經見過其身影。而此系統的搭載也成為福特在國內做智能行車服務系統的推廣的重要一步。
5、低速行車安全系統
在新?？怂股吓鋫涞牡退傩熊嚢踩到y由一個位于汽車的前擋風玻璃頂部（裝于內后視鏡高度）的激光傳感器發揮作用，此傳感器可以探測保險杠前方0.5m到10m距離內的車輛，一旦此傳感器判斷有安全隱患，則會通過剎車系統來控制車輛速度。
當車速每小時低于30km時該系統啟動。如果兩車的相對速度低于15km/h，該系統會讓車輛減速。當兩車的相對速度在15km/h-30km/h之間時，該系統可在碰撞發生前將速度降至最低減小碰撞程度。
說起來，福克斯的這套低速行車安全系統和沃爾沃的“City Safety”系統類似，而這套系統出現在緊湊型車上也讓著實讓人驚訝。
6、彎道扭力智能分配系統
彎道扭力智能分配系統是通過剎車控制和電子控制系統控制差速器齒輪，讓發動機動力能更妥善的分配到兩個驅動輪上，以提升轉彎時的性能。
在轉彎時，彎道扭力智能分配系統會將很小的制動力施加在內側的車輪，這樣外側的車輪就會產生更大的轉動力來提升過彎的能力。而快速轉彎時，會增大內輪的制動力，以避免產生轉向不足，增添整車的駕駛感受。
● 總結：
雖國產新?？怂乖诳萍寂渲蒙嫌休^大的提升，并在同級競爭對手中領先，不過編輯猜測，以上介紹的科技配置可能不會以標配出現，可能僅是高配或頂配車型獨享。另外，我們還從海外車型的配置了解到，國產?？怂箍赡軟]有引入像座椅加熱與自動泊車輔助等舒適性配置，這些可能會在未來的改款車型中補充。
與近期同樣受到消費者高度關注的一汽-大眾新速騰相比，國產新?？怂共还茉谠O計、動力及配置等方面均比老款車型有一次質的提升，同時延續了之前運動轎車的市場定位，與已向舒適妥協的新速騰（后懸更換扭轉梁、不可關閉ESP等）定位與受眾人群截然不同，并且成為同級市場中少有能堅持運動路線的健將。
此外長安福特也將最新科技配置全面裝備于國產新福克斯之中，從中可看出官方對該車型所給予的厚望。相比市場中的同級競爭對手，國產新福克斯競爭優勢更加明顯，不過配置與動力的提升可能會使它比老款售價有所增幅，那么最終它詳細的配置和車型如何劃分？定價區間會如何呢？期待3月1日新?？怂沟恼桨l布。
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