變排量-降油耗 引擎“閉缸”技術詳解

說起買車大家除了關心配置那么想必就是發動機排量了，這是兩種典型的中國式購車情節，雖然有渦輪可以讓發動機在，享受小排量低油耗的同時動力還不錯。但是要是大排量的車，怎么做到低工況下省油呢？其實這就要說說發動機變排量技術了，最早80年代這項技術就在凱迪拉克車型上使用。變排量技術也被稱為主動氣缸管理（可變缸技術），無論怎么變化都是將氣門做功“斷開”處于空轉狀態，供油系統停止向缸體噴油，從而達到減少排量。大眾、本田、克萊斯勒公司是這種技術的典型的代表。

該系統可在發動機中低負荷運轉狀態下關閉第二缸和第三缸，大眾汽車是第一家在四缸發動機中采用主動氣缸管理系統作為節油技術的汽車制造商

優勢：僅通過電磁閥控制凸輪軸斜槽位移，就能實現停止缸體做功 結構更加可靠相比其它閉缸方式更加可靠 可實現性更強

在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和 排放量，并提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節。由于調節 器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣 門正時技術，同時直噴系統在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。

具有出色的燃油經濟性 百公里油耗降低0.4L 二氧化碳排放將少8克