馬自達(dá)公布新款“Mazda6”采用的9項(xiàng)安全技術(shù)

馬自達(dá)2012年9月21日公布了將于2012年內(nèi)在日本上市的新款“ATENZA”（中國(guó)及歐美等市場(chǎng)稱Mazda6）采用的安全技術(shù)。據(jù)介紹，該車的最高級(jí)別標(biāo)配巡航控制、前方碰撞警報(bào)系統(tǒng)、后方車輛檢測(cè)系統(tǒng)等9項(xiàng)安全功能，另外，其他級(jí)別車輛也可選配這些功能。

　　款新ATENZA采用的9項(xiàng)安全技術(shù)如下：

　　（1）利用毫米波雷達(dá)（76GHz）檢測(cè)與前方車輛的速度差及車間距，在事先設(shè)定的速度范圍自動(dòng)調(diào)整車間距的巡航控制功能“馬自達(dá)雷達(dá)巡航控制”（MRCC）。

（2）檢測(cè)到前方有車輛后，通過(guò)警報(bào)及儀表顯示來(lái)提醒駕駛員避免碰撞的“前方碰撞警報(bào)系統(tǒng)”（FOW）。

（3）通過(guò)攝像頭檢測(cè)車道線，當(dāng)車輛出現(xiàn)違反駕駛員意圖偏離車道的跡象時(shí)，通過(guò)警報(bào)及儀表顯示來(lái)警告駕駛員的“車道偏離警報(bào)系統(tǒng)”（LDWS）。

（4）利用準(zhǔn)毫米波雷達(dá)（24GHz）檢測(cè)從左右及正后方接近的車輛，在變更車道時(shí)警告駕駛員的“后部車輛監(jiān)視系統(tǒng)”（RVM）。

（5）在夜間檢測(cè)前方車輛及迎面駛來(lái)的車輛，將前照燈自動(dòng)從遠(yuǎn)光燈切換至近光燈的“遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)”（HBC）。

（6）在夜間，根據(jù)方向盤(pán)扭轉(zhuǎn)角度及車速自動(dòng)控制前照燈方向的“自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)”（AFS）。

（7）高速行駛時(shí)用毫米波雷達(dá)檢測(cè)前方車輛，當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)的“智能制動(dòng)輔助”（SBS）。

（8）在市區(qū)及停車場(chǎng)等場(chǎng)所低速行駛時(shí)，用近紅外線檢測(cè)前方車輛及障礙物，當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)的“智能城市制動(dòng)輔助”（SCBS）。

（9）在前方有障礙物的情況下踏下油門(mén)踏板時(shí)（懷疑錯(cuò)踩油門(mén)踏板時(shí)），自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)的“AT誤起動(dòng)防止控制”。

這些均是在馬自達(dá)已有車型已采用過(guò)的技術(shù)，其中（3）和(5)是首次在面向日本市場(chǎng)的車型上采用（已在面向歐洲市場(chǎng)的“CX-5”上采用）。

今后，馬自達(dá)將把這些預(yù)防性安全（主動(dòng)安全）技術(shù)統(tǒng)稱為“i-ACTIVSENSE”，推廣到各種車型上。該公司正在實(shí)施“統(tǒng)一策劃”措施，對(duì)2015年之前上市的車型統(tǒng)一進(jìn)行策劃，包括已上市的CX-5在內(nèi)，所有統(tǒng)一策劃的對(duì)象車型都要確保用來(lái)配備i-ACTIVSENSE用傳感器的空間。

目前，歐洲及美國(guó)等已開(kāi)始討論要制定與預(yù)防性安全技術(shù)相關(guān)的法規(guī)，馬自達(dá)估計(jì)，歐洲安全規(guī)定“Euro NCAP”將在2015年～2016年間加入具體的規(guī)定條文。為了符合這些安全規(guī)定，馬自達(dá)將推進(jìn)傳感器等的低成本化措施。