擺脫追尾恐懼 主流預碰撞安全系統盤點

相信新交規的黃燈細則讓不少駕駛員都患上了追尾恐懼癥，即使在信號燈為綠色的情況下也都紛紛備著剎車，生怕黃燈亮時前車來個急剎。好消息是，公安部已經決定闖黃燈暫不進行處罰，不過這并不意味著黃燈就應該闖行，為了自身和他人的安全，黃燈亮時還是應該做好制動的準備。

不管怎樣，追尾都是大家不愿發生的情況，為此不少汽車廠家都在研發車輛主動剎車的技術，也叫預碰撞系統，通過感應器的判斷，在駕駛員還沒有采取制動措施之前，自動為車輛施加制動力進行減速甚至剎停，從而最大限度的避免追尾情況的發生。今天我們就來看看各大廠商的研發成果，順便也能了解一下都有哪些車具備這種功能。

奔馳pre-safe

應用車型：E級、S級

奔馳S級進入奔馳S級頻道>>參數配置圖片口碑.價格: 93.00~259.80 萬元 上市時間: 2007年 最新年款: 2010款 .排量: 3.0/3.5/4.7T/5.5T ...

奔馳可以說是最先研發預碰撞安全系統的廠家，這與大廠悠久的歷史底蘊不無關系，除了比拼豪華之外，安全性也是豪華品牌一貫注重的地方。pre-safe系統最早配備在2003款的奔馳S級上，通過ESP和BAS感應器來預知危險，并觸發預防措施來保護車內乘客。

當車輛發生轉向過度或轉向不足而產生打滑危險時，pre-safe系統就會啟動。此時安全帶會被電動可回拉的安全收緊器拉緊，將乘客牢牢固定在座椅上。如果車輛繼續失控或感應器檢測到碰撞不可避免，此時pre-safe系統會將座椅調整到碰撞損傷最小的角度，包括座椅前后位移和靠背角度的調整，天窗和車窗也會自動關閉。

在經過升級之后，新一代的pre-safe系統增加了主動剎車的功能，在偵測到碰撞前2.6秒開始提示，1.6秒時開始自動施加一定剎車力度，0.6秒之前駕駛員仍可以選擇緊急避讓或者剎車，最后0.6秒電腦將自動用最大力度剎車，減小碰撞損失。

需要指出的是，奔馳的這套pre-safe系統目的在盡可能的降低碰撞損傷，如果車速過快，碰撞還是不可避免的。所以提高駕車安全意識才是根本，并不能完全托付給主動安全系統。

豐田/雷克薩斯PCS

應用車型：銳志、GS460、LS460L尊貴加長版、LS600hL、RX350

豐田在預碰撞安全系統方面也一直走在其他廠商的前列，并且值得一提的是豐田的PCS系統也處于世界領先水平。PCS全稱為Pre-Collision System，與奔馳一樣，前期的產品并不能主動施加制動力，只是在碰撞發生之前通過警報音提示駕駛員踩制動踏板，當駕駛員剎車時，剎車輔助系統會介入，幫助駕駛員施加最大制動力。

雷達探測器藏在車頭內部

不過在幾年的不斷升級之后，現在的PCS系統在原來毫米雷達波的基礎上還增加了雙透鏡攝像頭，并且改善了前置雷達的精度，使其對行人和動物這類的軟目標一樣可以監測的到，并在在駕駛員沒有做出反應時可以自動對車輛施加制動力，同時懸掛系統也可以自適應調節來減少車輛點頭的現象。

沃爾沃City Safety

應用車型：S60、V60、XC60

提到行車安全肯定不能少了沃爾沃，這個以安全著稱的品牌早已深入人心，而主打的City Safety城市安全系統相信大家也早已不陌生。該系統借助激光傳感器監測前方路況，當系統認為即將發生碰撞時，如果駕駛員沒有采取制動反應，系統會計算最合適的力度自行制動并禁用加速踏板，幫助避免碰撞或減少碰撞損失。

激光傳感器內置在前風擋玻璃上，與后視鏡處于同一高度，利用光學雷達探測距汽車保險杠前方6米以內的車輛，并計算正前方汽車車速（每秒50次計算），可對前方靜止的或同向行進的汽車做出反應。

城市安全系統在車速30公里/小時以下時起作用，如果兩車的相對速度差低于 15 公里時，該系統可幫助司機完全避免碰撞。在15公里/小時到30公里/小時之間，系統則可以 在發生碰撞前盡可能減速，降低城市路況中因駕駛員分神所導致的交通事故。

相比之前提到的預碰撞安全系統，沃爾沃的City Safety系統可以在一定條件下將車輛剎停，這要比僅是施加制動力更安全一些，不過同樣不能給自己分神留下理由，駕駛員的安全意識才是最重要的。

大眾Front Assist

應用車型：CC頂配車型

Front Assist又稱為City Emergency Brake，翻譯過來就是城市緊急剎車系統。該系統工作范圍在0-30km/h，利用車頭的毫米波雷達監控前方障礙物。當系統監測到有碰撞風險時，車輛會自動剎車直到剎停。這是一套標準的防追尾主動安全系統，也就是說，對于車頭前方的行人，車輛不能識別，還需要駕駛員自行制動。

謳歌CMBS

應用車型：RL、MDX、ZDX

本田的CMBS全稱為Collision Mitigation Brake System，當毫米波雷達探測到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險時用警報的方式提醒駕駛員，繼續接近前車時輕輕制動，以身體感受進行警告。當判斷出難以避免追尾時，CMBS會采取強烈制動措施，和駕駛員自身的制動一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時的損傷。

CMBS系統在車速高于15km/h時啟動，通過車頭的傳感器探測與前車之間的距離，當系統認為有可能導致追尾時，除開提醒駕駛者和制動之外，安全帶會自動收緊，同時在車輛自動制動時，也會點亮剎車燈，提示后車保持安全距離。當本車與前車車速的差距小于15公里/小時時，這套系統將不起作用。

由于信息采集自前置傳感器，因此前面的探頭上的冰雪、泥濘必須及時清潔，也不能用其他物體覆蓋，不然CMBS系統會自動關閉。在異常擁堵、越野、山路等極端情況下，CMBS系統也可以手動關閉，并在儀表盤上面顯示。同時，當VSA等主動安全系統關閉之后，CMBS也會處于關閉狀態并有所顯示。

英菲尼迪DCA

應用車型：英菲尼迪M、QX56

英菲尼迪的DCA系統是基于主動定速巡航衍生的更高級的跟車功能，當車輛與前車距離過近時，油門會自動抬起，通過收油的方式減慢車輛時速。如果前方車輛突然制動，DCA系統也會自動緊急制動，將車輛剎停，從而避免碰撞發生。