保時捷Panamera S混動車4種驅動模式解讀

保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混動車經過超過42項駕駛測試以及1,200公里的測試里程后，其最新的綜合燃效數據為53.4英里/加侖（油耗4.4升/百公里），二氧化碳排量為71克/公里，電量消耗為162瓦時/公里。

純電動模式下，該車行駛里程為36公里。其動力總成包括一臺符合歐6排放標準的3.0升V6發動機（最大功率245千瓦，峰值扭矩440牛米）以及一臺峰值扭矩達到310牛米的三相同步電機；另外搭載一臺8速Tiptronic S變速箱，針對電動模式，這款變速箱為其準備了一套獨立的換擋策略；最后還包括一個儲容量為9.4千瓦時的鋰電池組。

內燃機與電機共同作用下的系統最大功率達到416馬力，0到100公里/時加速耗時5.5秒，最高時速270公里/時。電機單獨工作功率為95馬力。

通過中控面板上的按鈕能夠隨意選擇駕駛模式，在電池電量充足的情況下，該車默認以E-power模式（也就是純電動模式）驅動。

E-power純電動模式

內燃機驅動模式

若是司機需要突然加速或超車，通過調用踏板上的“kick down”功能可以使內燃機動力介入，進入高性能模式，在該模式下，電動模式依然處于激活狀態，一旦車輛速度回復至適當的水平，車輛便繼續以純電動模式行駛。

高性能模式

當退出純電動模式后，該車的驅動策略會使其進入混合動力模式，在該模式下，系統將會完全自動地在電動和混動模式間切換，而切換的條件基是基于電池電量的恢復情況以及某一時刻車輛所需的動力情況。

司機通過選擇儀表板上的E-Power輔助系統，該系統能夠在TFT顯示屏上精確地顯示當前車輛處于何種驅動模式以及續航里程等信息。

TFT顯示屏展示續航里程等信息

E-Charge模式是一項新的模式，同樣通過中控臺上的按鈕實現切換。該模式下，電機作為發電機作用，它負責增加內燃機的負荷，通過更改載荷點的原理，在汽車依靠動力更強勁的內燃機行駛的同時，對高電壓蓄電池進行充電。

在汽車制動時，電動馬達像發電機一樣產生電能，內燃機保持關閉狀態，原本制動時被浪費的能量現在被再次利用以支持后續的電動行駛。

能量回收模式

在運動模式下，當司機將油門踏板踩下80% 時，“Boost”功能啟動，即內燃機和電動馬達一同輸出全部性能潛力。該模式適合動態駕駛，具有最佳油門踏板特定和最大功率及扭矩。