博世eClutch解決過載熄火 提高燃效

來自德國的消息稱，博世公司最新研發了一款eClutch（電子離合器）系統，該產品將使得逐步退出歷史舞臺的手動變速箱再次成為汽車標配成為可能。eClutch系統的出現，能夠解決廣大駕駛者對手動檔汽車最不喜歡的兩大問題：過載熄火（松離合器過快等原因）和在時走時停的城市道路工況下要頻繁使用離合器踏板的情況。博世的工程師還提到，eClutch系統可以提高5%到10%的燃油經濟性。

根據一家汽車專業媒體的最新報道，記者朋友們日前對一款搭載eClutch系統的奧迪A3掀背車型進行了相關測試。這款車配置了標準離合器踏板和變速桿，看起來和普通的手動檔汽車沒有任何區別，測試在一條混合多種工況的跑道上展開。第一項測試就是過載熄火測試，在車輛靜止的條件下，首先把離合器踏板踩到底，這時發動機空轉，操控變速桿換入一檔，然后盡可能快的把腳移開離合器踏板，但這輛車并沒有像傳統手動檔車輛那樣立刻熄火，而是微微抖動了一下，然后就開始平穩地前行，整個過程中轉速表指針也沒出現大的波動。在變速桿處于一檔位置的時候踩下剎車踏板，但并沒同時踩下離合器踏板，車輛依舊會慢慢減速，離合器自動分離，發動機開始低速空轉，當車輛停止前行的時候，發動機還是可以保持正常運轉。

搭載手動變速箱的汽車都擁有一個離合器總泵和一個離合器輔助泵，其中總泵與離合器踏板連接在一起。通過踩壓踏板的操作，迫使高壓液壓油進入輔助泵，推動一個軸承組件，使得離合器片與發動機飛輪脫離。在過去的五十年中，相關的技術幾乎沒有任何發展，所以離合器結構也基本上沒有變化。

但博世公司研發的eClutch系統是一款電控離合器總泵，通過各種傳感器與汽車發動機控制器、懸架以及傳動裝置結合起來，提高車輛效能。得益于eClutch系統實時監控車輛時速和發動機轉速，過載熄火的現象將不再會出現，使用變速桿的換檔過程也將變得非常平順，從中更是會節約為數不少的燃油。

eClutch系統和手動變速箱相搭配，擁有很多優點：有效地防止過載熄火的產生；在擁堵的道路上也無需經常踩下離合器踏板；節省燃油。但eClutch系統還是有一些瑕疵，那就是離合器踏板的踩壓觸感反饋，當踩下踏板時，你會明顯的感覺到整套離合器主要是由電子元件控制的，很難讓那些喜歡手動檔汽車的駕駛者們切實感受到操控的樂趣。

到目前為止，市場上還沒有類似于eClutch系統的其他產品，另外它的成本要遠低于雙離合自動變速箱，希望博世公司早日找到能夠推廣eClutch系統的合作伙伴。