未來造電動跑車 比亞迪世界級技術解析

近日，比亞迪在深圳召開了世界級技術解析會，會上比亞迪介紹了未來將使用的多種新技術，其中包括新的動力總成系統尤其是新能源動力方面以及其他與車輛相關的高科技配置。此外在解析會上比亞迪還公布了未來的電動跑車計劃。

作為比亞迪的核心競爭力，綠色動力一直是比亞迪所追求的，從傳統自然吸氣到現在的到現在的純電動車，比亞迪的動力系統在新能源主打電動的核心已經顯而易見，作為解析首先我們從比亞迪的傳統動力開始。

● 燃油動力單元解析

作為燃油傳統動力，比亞迪目前已經全面全面升級成為渦輪增壓直噴發動機，目前1.5TI發動機已經在思銳、G6上投入使用，未來還將投入2.0T與1.2T渦輪增壓直噴發動機。

比亞迪1.2T與2.0T發動機都將采用來自博格華納（BorgWarner）的渦輪增壓器。2.0T發動機采用了雙VVT技術提高了燃油經濟性，另外這款比亞迪2.0TI渦輪增壓發動機在氣門中間注入了液態鈉，可以很好地為氣門降低的溫度。

未來TID發動機將會搭載在比亞迪多款新車上面，1.2T發動機將會搭載在比亞迪3系上面、而1.5T與未來的1.8T發動機則會出現在速銳、思銳與G6上面，而2.0T發動機將會首次登場搭載在比亞迪S7這款SUV上面。

除了發動機以外，比亞迪還開發了全新的雙離合變速器，這兩款雙離合變速器整合了一臺110kW的電動機從而實現了混合動力功能，該總成電機額定扭矩為100Nm fadongji zuidaniuju 250Nm合計最大扭矩350Nm，這款變速箱已經搭載在比亞迪“秦”上。

● 綠混技術解析

綠混技術簡單的說就是將傳統的12V鉛酸蓄電池與動力電池合二為一，并且將鉛酸電池更換為比亞迪的鐵鋰電池，并且將原有的12V車載電壓提升為48V的，“綠混”技術雖仍屬于弱混范疇。這項技術的優勢是無需另外設計一組混合動力系統，而是可以基于常規車型升級改造。

這塊綠混鐵鋰電池重量20公斤，電壓為48V，電量600Wh，由于是鐵鋰電池所以具有環保無鉛高效的特點，加之安全的結構設計與管理系統使得這款鐵鋰電池具備體積小，安全性高、壽命長的特點。

除此之外，諸如變頻壓縮機、變頻風扇、能量回收系統、自動啟停系統等使得這套系統更為完備。未來比亞迪所有車型都將使用綠混能源管理系統，該系統可以提升百公里加速1.5秒，降低百公里油耗1.5升，并且更加環保省心。

● 第二代DM雙擎技術解析

DM雙模技術簡單來說就是一種將電動車系統和混合動力系統共同使用的動力，是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術。

DM第1代技術搭載于比亞迪F3DM上，比亞迪對DM2代混合動力系統進行了技術優化改進：首先，采用高電壓、高轉速電機(110KW)+高密度、高電容比最新動力電池單元+1.5TID組合，改集成式動力電池管理系統(PBMS)為分布式動力電池管理系統(DBMS)，進一步提升電池的能量管理效率，同時達到輕量化的設計要求，對電控系統的各主要零部件進行了優化設計，提升其效率，降低能耗。

此外DM2代將系統的電壓由原先的330V提升到500V，大大提升了這套混動力系統的效能。作為混動系統中不可或缺的電池組部件，DM2代使用了比亞迪全新研發的鐵電池技術。

對于雙模系統來說工作狀態有三種，一種是純電動車輛是依靠電動機進行驅動，不會產生任何燃油消耗，第二種是需要加速模式，在這種模式下電動機與發動機一起工作，由于是渦輪增壓發動機再配合電動機較為恒定的扭矩輸出，所以這套系統在加速發面非常驚人。最后一種狀態是減速，減速時候可以將動能轉化為電能存儲在動力電池組中。

首款搭載雙模2代動力的將會是比亞迪秦，未來還有一款百公里加速時間4.9s名為“唐”的SUV與一款3.9s百公里加速的跑車，搭載這款更高階辦的雙模2代動力系統。

● 雙向逆變式充放電技術

雙向逆變式充放電技術集驅動電機、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網的交流電變成直流電實現充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現放電。

比亞迪雙向逆變式充放電技術革新了現有各類外置式充電設備，直接集成于電機控制器，充電投資幾乎為零，并且滿足各地電工標準，單相、雙相、三相交流電均可為車充電，

此外還拓展了電動車功能，可平穩的向外輸電，使電動車變成一個移動的儲能電站。通過V G(車對電網)模式，電動車不僅能通過電網充電，還能將電反饋給電網，以實現削峰填谷。V V(車對車)模式可實現車輛之間互相充電，半小時可充20°電，可續駛100公里。V L模式可實現在車輛離網時，單相/三相帶負載功能，在緊急狀況下應急供電。

● 手表車鑰匙/云鑰匙/裸眼3D儀表盤

手表鑰匙是比亞迪首創，是將Keyless智能鑰匙植入石英手表，使普通石英手表具有電磁波信號的收發和數據處理功能，利用射頻和ID識別技術，車主只要帶上手表，不僅能正常查看時間，還能實現無鑰匙進入、一鍵啟動等功能。

比亞迪還推出全新的SBID技術，即在塑膠上鍍金屬，該技術屬自主研發，利用這一技術可將高頻天線布在手表的塑膠襯套上，從而避免天線被襯套遮擋，可有效增強信號。同時襯套還能固定手表機芯和線路板，一舉三得。

云鑰匙是在比亞迪云服務基礎上新增加了手機遠程控制方式，俗稱“云APP”，該系統可以通過手機控制車內的一切電子設備，已經通過手機定位自己的車輛等等科技化功能。

裸視3D成像技術將運用在比亞迪未來后期高端車型的儀表盤上,它將完全顛覆傳統平面指示燈儀表,運用創造性的設計理念、層次豐富的視頻疊加處理技術,實現儀表的3D化，使得儀表內容更豐富生動。

綜合來看，比亞迪未來科技技術發展的三個大方向分別是安全、便利與享受，作為一直重視技術的公司，比亞迪現在不僅有新能源動力系統作為自己的核心競爭力，同樣也把科技配置開發放在了第一位，相信未來我們會開上配置更神奇的比亞迪汽車。