盲點監測系統的利與弊

在學習駕照時，教練會告訴你在變道時需要回頭看一眼，因為側視鏡具有盲點，并不能完全覆蓋后方道路情況。而當你這匆忙一瞥所來不及看清的物體，就是盲點檢測系統的“工作職責”。該系統能夠感知車輛后方盲點區域內存在的車輛，并在司機打開轉向燈時對司機發出警告。在側視鏡處會有小燈閃爍以示警告，此外還有方向盤震動或聲音警告。若司機沒有打開轉向燈，那么警示燈在檢測到車輛后會保持常亮狀態，而不閃爍。

盲點監測系統是駕駛輔助系統中的一項關鍵功能，在低速狀態時覆蓋車身周圍360°路況。主動安全循環檢測體系中還包括自適應巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛輔助系統讓你行車變得更安全，尤其是在長時間駕車的過程中。

盲點監測、車道偏離警告與停車聲納

盲點監測、車道偏離警告與停車聲納，這三項技術將全面保護車輛免受側方和后方碰撞的危害。

沃爾沃汽車10年前已經開發出第一代盲點監測系統BSD。盲點監測基于車輛側面和后方的超聲波或雷達傳感器進行工作。該系統監控車輛后方與側后方車況。盲點監測系統在相鄰車道后方沒有車輛時將不會激活。該系統不負責檢測車輛是否偏離原來車道。

所謂盲點，就是被車輛B柱擋住的后方視野。系統檢測到危險時，側視鏡或A柱內側的黃色警告燈將開始閃爍。

不同車企對該系統的稱謂不同，主要分為盲點監測、盲點監視、盲點信息系統，但實際上都是同一系統。前兩者的使用比較頻繁，只有福特、沃爾沃、林肯將這類系統成為盲點信息系統。奧迪稱之為側方輔助（Side Assist）。有些車企則將其叫做主動盲點檢測。相應地，又主動盲點檢測就有被動盲點檢測，后者的檢測能力不如前者。一些被動系統只有在后車超越本車保險杠后才能夠檢測到，簡單來說，就是后車已經在本車的側方，另一些則能檢測后方3-5個車身范圍外的車況。

盲點檢測系統除了在汽車中應用外，在卡車、拖車等商用車中也有所應用，甚至是摩托車還自行車上也有類似系統。

車道偏離警告負責檢測車輛是否保持當前車道行駛。采用安裝在擋風玻璃后方的前視攝像頭對前方信息進行收集。當車主變換車道時，司機將在儀表板顯示屏上收到視覺警告。

停車聲納采用超聲波或電磁傳感器安裝在車輛后方或前方，用以檢測車輛與障礙物的距離。有時，部分傳感器則用于盲點監測和倒車車側警示系統。

盲點檢測能夠做什么？

當用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統會檢測后方是否有車輛經過并提醒司機。

系統的側方傳感器將幫助車主找到平行泊車的停車位。該傳感器同時還作用于自動泊車系統，按下中控臺按鈕，車輛會自動進入。當試過停止在路邊的車輛時，傳感器會自動測量兩輛停止車輛之間的距離，若檢測到兩輛車之間的距離超過本車車身長度3-5英尺，那么系統則判定此處有停車位，系統隨后指導司機駛入停車位。

后方和側方的傳感器還可用于后方停車傳感器。并不是所有的后方傳感器都用于盲點檢測系統。若車輛有后方停車輔助，那么就無需再配備盲點檢測系統。

一些汽車在儀表板處配備一個信號指示燈，當盲點監測系統處于閑置狀態時它仍然保持常亮狀態。部分行業人士認為，該指示燈是多余的。不過考慮到另一個因素：一些安全輔助系統，特別是穩定性控制系統，雖然司機在駕駛過程中未必會觀察到這些指示燈，不過用戶在必要時刻需要知道相關系統的開啟/關閉狀態。

盲點檢測系統也并不是100%可靠，有時它會發出假警報，特別是當車輛穿越隨到時，系統會將隧道墻壁誤認為是其車輛。

本田曾開發出一種獨特的盲點檢測系統，需要司機進行判斷。在本田雅閣車型中，Lane Watch系統是一種安裝在車輛后方的攝像頭系統，它基于車輛后視鏡進行工作。打開右轉向燈后，圖像會出現在中控臺顯示屏中，該圖像中存在著三條水平線。若圖像位于中線與近距線之間，則無需變換車道。若圖像位于中線與遠距線之間，則需要自行作出判斷是否進行車道變換。