5種方法提高動力性 簡單且成本低

這里我們將提供五種方法供你選擇來提高發動機的動力性能，而且這五種方法花費都不大，在廣大車主可以接受的范圍內。

1、當你向專業人士咨詢如何提高發動機馬力的時候，他們給你說的第一條就是降低進氣口空氣溫度，其中的原理是冷空氣的密度更大，相同體積下更多質量的空氣將被吸入發動機汽缸與燃油混合，這樣燃油就能夠進行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來更多的能量輸出。這種方法所能提高的動力性能具體數值體現在普通發動機上在5 ~ 7馬力，整個過程簡單方便，而且涉及的改裝（例如加裝空氣溫度調節器）費用也很少，絕對是價廉物美的不二之選。也許你會說自己的車已經完成了吸入低溫空氣的改裝，那請接著往下看。

2、彎曲的排氣尾管意味著增大的排氣阻力，所以從催化轉化器開始到排氣管出口為止被拉伸成一條直線的貓背式設計得到了越來越多人的青睞，這種設計簡化了這個系統的復雜度，廢氣排出車外也變得更容易。盡快地排除廢氣，就可以為空氣和燃油提供更多的吸入空間，燃氣總量的增大當然又能帶來釋放能量的提高。新式的三元催化劑減少了對排氣系統結構的要求，不再需要像原來那樣復雜，所以設計之初就可以考慮與發動機更好的搭配，以獲取更佳的動力性能。如果你所擁有的是一輛老爺車，排氣系統難以進行改裝，請繼續參看第三條。

3、在相關法規最早要求車輛排氣系統必須裝備催化轉化器的時候，廣大汽車制造廠商就急急忙忙把它搭載到了車輛上，并沒有仔細考慮它的出現會給整車性能造成什么影響，現在看來催化轉化器雖然一定程度上有助于降低我們呼吸空氣的污染程度，但它對動力性能卻沒有任何積極作用。工程師們已經花費了數十年來提升催化劑的性能，但改善并不明顯，甚至在上世紀八十年代和九十年代有不增反退現象的發生。嘗試一下換掉舊式催化轉化器，取而代之為愛車安裝一個在零部件市場有售的新式高流速催化轉化器，你將會感受到踩下加速踏板后輸出動力有著顯著的變化，而這種改裝往往是和貓背式排氣管同時采用的。這里特別要提醒的是，私自移除非損壞催化轉化器是不合法的行為，而且你將為此承擔高額的罰款；另外在任何情況下，都不要一時沖動拿起扳手在催化轉化器上砸出窟窿來致使其受損，這種做法帶來的麻煩也是重大的。如果真想換上高流速催化轉化器，也不急于這一時了。

4、也許你已經聽說過，對車輛輪胎采取一系列的調整，可以提高動力性能。首先把輪胎系統的一些參數調整到更激進的程度：把制造廠商所規定的前輪前束置之腦后吧，讓兩個車輪完全平行，筆直的指向車輛前進方向，減少了測向速度損耗，以獲得更高的行車速度。然后用尺寸較小的輪胎替換掉常規輪胎，這樣能夠提高車輛的加速度，當然該做法會造成速度計讀數的誤差，這是為了強勁動力所不得不付出的一個小代價。最后還可以選用一套全新的輕量化輪轂來搭配小尺寸輪胎，然而這時就要注意花銷了，一套碳纖維輪轂可以減輕車重，但同時你錢包的減重比例將會更大。

5、終級手段當屬刷新系統，對車輛的電腦控制系統進行刷新，有助于改善軟件程序操控的進氣閥排氣閥開關時間分配、燃油空氣混合比例和其它有關提高動力的輸入；除了提高動力性能，刷新系統還有一個優勢，那就是刷新后的程序可以被撤銷恢復成原程序，以便順利通過車檢。這種方法也有明顯的不足：只有搭載渦輪增壓或機械增壓發動機的車輛才能感受到刷新系統帶來的動力增加，自然吸氣發動機只能提高0.5馬力左右的動力性能。汽車制造廠商設定的原始程序對發動機性能影響很大，如果要對車輛選用全新的電腦控制模塊，這種改裝的價格也是讓人負擔不起的。