采埃孚的“即觸即用”泊車應用

在德國的施瓦本格明德測試場中，一輛轎車的尾部正連接著一輛拖車。這是ZF Lenksysteme（采埃孚與博世的合資公司）公司正在測試一項全新的泊車應用——Smart Trailer Parking。

在測試這項應用之前，測試人員請來了一名志愿者，要求其將尾部帶著一節拖車的轎車正確停入停車位中。在經過多次嘗試后，這名志愿者依舊沒能順利完成任務。每當他想讓拖車向某一方向拐時，拖車總不按照他的意愿移動。更重要的是，當司機多次調節方向盤后，拖車的已經與前半部分的轎車形成近乎90°的夾角，根本無法順利停入規定的位置。最終，拖車車廂擋住了前方轎車的后視鏡視野，形成了大面積的盲點區域。

項目負責人Gaedke表示，大部分司機在經過一段時間后，就能夠順利將車停入車位。然而，當車輛后方接上一截拖車時，即便是對經驗老道的司機來說也是一項艱巨的任務。其還表示：“我們想展示的是，當將這兩部分車體的電子控制系統連接在一起時，即便這類拖車結構也能順利停入車位。” Smart Trailer Parking應用通過智能手機實現，通過觸摸選擇變速箱為前進或后退檔，并選擇車速。這些設定完成后，用戶可以根據自己的意愿，用手指拖動屏幕中的車身，于此同時，停車場中的拖車會跟著手指一起移動。司機根本無需自己操控車輛，就將車輛正確停入車庫。

因為司機不需要在車內，因此車周圍任何的障礙物都能夠一目了然，即便是3歲兒童，也能通過應用完成停車。

看似簡單的背后，這項應用實現上述功能其實需要很多的技術工作。例如，應用程序的載體，也就是智能手機必須要能夠與車內各元件進行“交流”。Smart Trailer Parking應用中涉及到的核心組件包括ZF Lenksysteme公司的Servolectric電子助力轉向系統、一臺自動變速箱以及一個帶有關節角傳感器的拖車聯接裝置（來自采埃孚）。值得一提的是，市場上的這些組件都已經能搭載傳感器和ECU，唯一所需要做的就是為其編寫程序，并添加新功能。

采埃孚將不會對這項Smart Trailer Parking應用進行量產工作。采埃孚表示，他們只是制作一個技術系統原型，而市場化應用以及與汽車電子系統的網絡連接工作則是車企需要做的事。