樂在其中 本田的FUNTEC新技術

本田是一家以技術立足的汽車公司，那么它的媒體大會 HONDA Meeting，當然核心內容就是全面展示其最新的技術優勢

在接到邀請參加一年一度的本田全球媒體大會“2013 HONDA Meeting”之后，我并沒有對此產生濃厚的興趣，甚至以為這就是類似媒體招待會之類的例行公事。當我拿到詳細的日程安排并仔細預習了相關資料后，我發現自己大錯特錯了。本田是一家以技術立足的汽車公司，它的媒體大會，當然核心內容就是全面展示其最新的技術優勢。會場當然不是在什么酒店或餐廳，而是在本田位于日本櫪木縣的汽車研發中心。

此次大會本田發布了FUNTEC技術的最新研發成果：具備同級別最優動力性能和環保性能的直噴汽油渦輪增壓發動機VTEC TURBO，同時還宣布將于三年內在中國投產采用其最新混合動力技術的車型。毫無疑問，我的胃口被徹底吊起來了。小排量渦輪增壓技術是最近市場的熱點，歐洲車廠早就深諳此道，這個領域并非日系車傳統勢力范圍，而本田全力出擊的態度儼然是信心十足，我們當然很想了解本田到底預備了那些殺手锏。

另外，混動技術對日本車廠來說是老話題了，因為和中國市場的緊密聯系而引起了我的特別關注。豐田在混動技術市場化的進程中一直走在前列，與這樣強有力的對手競爭，本田已經做好了充足的準備，在這次媒體大會上亮相的兩款車——采用Sport Hybrid i-MMD技術的新一代雅閣混動版和采用Sport Hybrid i-DCD技術的新一代飛度混動版——都給大家留下深刻印象。

Sport Hybrid i-DCD

Sport Hybrid i-DCD（智能雙離合驅動系統）是同時實現了出色的舒適駕駛與燃油經濟性的高效率單電機混合動力系統。系統包括1.5L阿特金森循環雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機，與內置單電機的7速雙離合變速器。奇數齒輪與偶數齒輪分別帶有離合器。僅僅通過切換離合器，就能實現動力不流失的快速換擋，而且，也可以實現無時滯的減速換擋。這種系統實現了兩種不同的駕駛模式，即發動機和電動機分別使用不同齒輪的混合動力驅動模式，以及僅使用電動機的電機驅動模式。

飛度混動版裝備的1.5L阿特金森循環發動機

單電機雙離合變速器Sport Hybrid i-DCD系統，能夠在不同行車場景中，合理控制發動機、電動機與變速器，在重視舒適駕駛感的同時兼顧環保性能。毫無疑問，這是一款將駕駛樂趣與環保性能高度融合的小型輕量高效率混合動力系統。

搭載Sport Hybrid i-DCD的新一代飛度混動版的綜合油耗僅為2.7L/100km，達到同級別全球最低水平。

Sport Hybrid i-MMD

Sport Hybrid i-MMD系統包括：具備全球最高效率的2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；能帶來超級加速感，高達124kW輸出功率的驅動用電機和發電用電機兩個電機；協調控制上述兩個高效率電機的電子CVT；實現高效充放電，高輸出功率的鋰離子電池；此外，還有高效控制驅動電機和發電用電機的智能動力控制單元。

Sport Hybrid i-MMD針對各種行車路況，合理判斷電動機與發動機的擅長領域，在不同的行車環境轉換成不同的驅動模式，實現效率最優化。電動模式是通過電池的電力驅動電機行駛。此時，與發動機相連的離合器斷開，截斷驅動路徑，僅通過電動機的強勁動力實現順暢加速。減速時，行駛用電動機自動轉變為發電機，存貯電力能源?；靹幽Ｊ酵ㄟ^發動機發電，還利用電池的電能，瞬間產生最大動力，驅動行駛，將行駛性與燃油經濟性達到最完美結合。發動機模式，將發動機能量通過離合器與驅動輪直接相連，在高速勻速行駛時，以低摩擦高功率的發動機驅動模式行駛。

通過以上智能動力控制，新一代雅閣混動版的綜合油耗僅為3.3L/100km，燃油經濟性達到同級別最高水平。

亮點 Highlight

本屆全球媒體大會上，Honda首次發布了最新開發的帶扭矩轉換器的8速DCT雙離合變速器，采用超薄型高阻尼液力變矩器、緊湊排列齒輪結構、異軸雙離合器結構和新開發的DCT液，實現強勁、平順的起步和具有運動風格的變速感覺。

訪本田技研 中國本部長 倉石誠司

AF：請問FUNTEC代表的內涵是什么？是否考慮起個中文名字？

倉石：FUN代表著喜悅和樂趣，TEC體現了本田公司一貫的以技術服務于人的宗旨，組合在一起的意義是本田為顧客提供移動的喜悅，在環保、安全和舒適等方面創造前所未有的技術。當初曾經與本田在中國的合資公司的各位領導們一起討論過中文名字的問題，后來一致決定就用統一的名字，朗朗上口，利于傳播，意義明確。

AF：本田此次發布的新技術有沒有引入中國的時間表？未來主推的重點是什么?

倉石：目前列入明確計劃的是三年內把雅閣混動版引入中國市場，并同時實現本地化生產。未來在中國市場主推的重點就是本田最先進的混合動力技術，并且要實現電池電機等主要零部件的本地化采購。

本田中國 副總經理 八鄉隆弘

AF：本田新近在廣州建立了中國研發中心，它的主要職能是什么？

八鄉：這是由本田獨資建立、繼北美、南美、亞太、歐洲之后的又一家研發中心，和其他分散在全球各地的研發中心一樣，廣州的研發中心將致力于開發針對中國市場的新產品、新技術，制定零部件本土采購的規劃和未來的生產戰略。目前當務之急是在三年內實現最新混動技術的本地化生產和關鍵零部件的本地采購，這是一個比較困難的課題，但一定要盡早實現。

AF：為什么本田急于引入中國市場混動雅閣并且要本地生產？

八鄉：為了滿足2020年的企業平均油耗法規，引入并大力推廣混動車型是最有效的辦法，而且必須3年內開始。國產化的目的就是要降低成本，讓它的價格具備較強的競爭力以提高銷量。