基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設計方案

燃料電池電動汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛。因此VCU的優劣直接影響著整車性能。

燃料電池電動汽車整車控制器的研制是“十五”期間國家電動汽車重大專項的關鍵單元技術之一。這些關鍵單元技術的基礎研究，對于搶占新一代電動汽車制高點、促進我國汽車工業實現跨越式發展具有重要意義。

1燃料電池電動汽車結構

燃料電池電動汽車結構框圖如圖1所示，它由整車控制器、燃料電池及其控制器、鎳氫蓄電池組及其控制器、驅動系統、車輪等部件組成，各部件通過CAN（ControllerAreaNetwork）總線組成一個分布式控制系統。燃料電池電動汽車采用主輔雙動力源形式：燃料電池作為主動力源，提供汽車行駛的主要動力；鎳氫蓄電池組是輔助動力源，在汽車行駛中起到“削峰填谷”的作用。

　　
2整車控制器硬件功能電路設計

2.1整車控制器功能需求分析

整車控制器相當于汽車的大腦，它在汽車行駛過程中執行多項任務，具體功能包括：（1）接收、處理駕駛員的駕駛操作指令，并向各個部件控制器發送控制指令，使車輛按駕駛期望行駛。（2）與電機、DC/DC、鎳氫蓄電池組等進行可靠通訊，通過CAN總線（以及關鍵信息的模擬量）進行狀態的采集輸入及控制指令量的輸出。（3）接收處理各個零部件信息，結合能源管理單元提供當前的能源狀況信息。（4）系統故障的判斷和存儲，動態檢測系統信息，記錄出現的故障。（5）對整車具有保護功能，視故障的類別對整車進行分級保護，緊急情況下可以關掉發電機及切斷母線高壓系統。（6）協調管理車上其他電器設備。

針對整車控制器的各項具體功能，進行了如圖2所示的硬件設計整體規劃、MCU的選型以及各個功能電路的設計。

2.2MCU的選擇

MCU是整車控制器的核心，它負責數據的采集和處理、邏輯運算以及控制的實現等，MCU的選取是整個硬件設計過程中最重要的任務。Motorola公司的HCS12系列16位單片機　　MC9S12DP256，在運算能力、存儲空間、數字量模擬量輸入輸出以及CAN通訊等方面均有上乘表現，并具有較高的性價比，使其非常適合用于一些中高檔汽車電子控制系統。

這款單片機具有預算能力強、存儲空間大、接口資源豐富等諸多特點：
　　（1）采用STAR12CPU，核心運算能力可以達到50MHz，總線速度可以達到25MHz，采用優化的指令集，使指令的運算速度得到很大提高。
　　（2）片內集成了256KBFLASH，12KBRAM和4KBE2PROM，完全可以滿足程序對存儲空間的要求。
　　（3）諸多對外接口，包括五路兼容CAN2.0A/B協議的CAN接口、兩路異步串行通訊接口、三路同步串行通訊接口、十六路10位A/D接口、一路I2C總線接口、49個獨立數字I/O口（其中20個具有外部中斷及喚醒功能）、8通道輸入捕捉/輸出比較等。