熟悉而又陌生的GPS是自動駕駛中的“危險”技術

　　自動駕駛的失控未來

　　看到這里或許會有很多人覺得，這些跟我們有什么關系呢?

　　的確，在很多時候我們的確需要讓渡出一些個人隱私來獲得更多的服務。我們也應該相信那些為我們提供服務的企業，不會輕易把我們的位置信息用在不好的地方。

　　可這其中很難保證不會有第三方加入其中，以花樣百出的姿勢去侵犯你的隱私。比如說現在網上可以找到一種實時手機定位尋人服務，服務商可以生成一篇文章鏈接，或是一個企業紅包，在其中加入位置請求信息，如果點擊紅包和鏈接的同意了位置請求，服務商就會將獲知的信息發送給購買服務的客戶。整個過程中被獲取信息的人完全是不知情的。

　　我們可以想象一下會購買這種服務的是什么人?

　　不信任對方的夫婦、想控制子女的家長、跟蹤狂……越想越恐怖。

　　而這僅僅是在GPS技術現有應用范圍內對個人的影響，當未來全國都跑著搭載GPS的自動駕駛汽車，在極端情況下會出現什么后果?停止半個小時的服務，就可能讓一個國家無人公交服務停擺;一個虛假信號，就可能讓無數地方發生致命的交通災難。

　　自動駕駛的出現，已經讓GPS對于特殊群體(政方軍方)的潛在危險演變成了對于所有人的泛在危險。

　　大國重器：為什么人人都想要自己的GPS?

　　解決這一危險的唯一方式，就是建立屬于自己的衛星導航定位系統，即使這項工程要耗費大量資金和人力，即使使用美國的GPS幾乎沒有任何成本。

　　于是中國推出了北斗系統、俄羅斯推出了格洛納斯、歐盟推出了伽利略。目前我們的北斗衛星導航系統已經發射了29顆衛星，預計會在2020年為全球用戶提供服務。整個發展進度，已經走在了起步更早的格洛納斯和伽利略前面。

　　雖然現在已經有不少手機已經可以兼容GPS和北斗兩套導航定位系統，但坦白來說在民用市場中，或許我們還會在相當長的一段時間內使用GPS。但北斗的出現可以保證，在戰爭發生時我們的交通不會因為衛星導航定位問題而方寸大亂，車輛和船只依然駛向正確的方向。

　　甚至可以說，北斗系統的逐漸成熟，是中國自動駕駛普及的大前提之一。我們應該慶幸中國的衛星導航定位技術與世界的自動駕駛技術的發展速度可以同步，否則就是把自己的交通命脈交與他人之手。在1999年印巴戰爭時，美國就曾經直接關閉了印巴地區所有的GPS服務，導致印度遭受了巨大損失。從那時，印度就開始著手制造自己的區域導航系統。

　　這也是每個大國都可能經歷的威脅，科技發展必定與“器”相關，而如果器被他人所掌握，造成的結果一定是自己在科技發展上的束手束腳。自動駕駛這一技術看似考量的是傳感器和機器學習，實際也會受到衛星導航這一成熟技術的牽制。

　　至于之前的那些問題，比如北斗系統會不會被后臺軟件獲取授權讀取個人信息、可不可以在個別終端上篡改信號。目前看來，這些GPS上發生的問題，基本也無法在其他衛星導航定位系統中避免。目前最好解決方式，只時常留意后臺授權情況，仔細閱讀每一款智能產品的說明書，自己提高警惕。

　　國家保護我們，我們保護自己。