盤點中國9大自動駕駛汽車測試場及最新進展

　　2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關于基于寬帶移動互聯網的智能汽車、智慧交通應用示范合作框架協議》，明確浙江成為中國首個開展部省合作推進5G車聯網應用示范的省份，并隨后在浙江選擇了兩個地方作為5G車聯網的示范試點，分別是以云棲小鎮為核心的(杭州)西湖區，以烏鎮為核心的(嘉興)桐鄉市。2016年初，這兩個示范試點的實施方案通過專家評審，之后便開始緊張的施工。

　　在中國移動5G網絡的助力下，2016年7月，云棲小鎮初步建設成了5G車聯網應用示范項目，實現了基于LTE-V車聯網標準的智能汽車的車——車、車——路信息交互場景。據悉，在云棲小鎮上，中國移動布設了34個LTE-V路面站點，全程都布設了高清攝像頭，實現車與車、車與人、車與網之間的互聯互通，使得路上的一切都可以實時傳遞到指揮中心，并反饋到車端。而在之后近半年的時間里，據統計云棲小鎮試點累計接待中外重要客戶20多批、累計200多人參觀。

　　桐鄉方面，到2016年11月份的時候，項目的一期成果也已進入了全面試運行階段，里面不僅構建了以視頻技術為核心的透明示范路，還搭建了4G+的寬帶移動測試網絡，并完成多項輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試。同時，桐鄉試點還推出了智能化停車應用，利用密集式停放的方式，將停車位數提高40%以上。此外，烏鎮子夜路延伸段成為了國內首條智能駕駛示范路。

　　2016年11月世界互聯網大會期間，18輛百度無人車在桐鄉市子夜路智能汽車和智慧交通示范區內首次進行開放城市道路運營，共邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗，進一步驗證了試點的建設進展。

　　事實上，除了烏鎮，在2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關系，確定百度無人車將基于Level-4的完全自動駕駛技術，與蕪湖聯手打造全無人車運營區域。其中，蕪湖作為全國首批試點“智慧城市”，將在技術研發、車輛測試、試點運營、標準完善、產業推廣等方面為百度公司創造必要的條件，助力百度實現在蕪湖建立“全無人駕駛汽車運營區域”的目標。

　　重慶智能汽車與智慧交通應用示范區

　　進展：第一期“智能汽車集成系統試驗區(i-VISTA) ” 建成并開始啟用

　　同樣是2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協議》，明確在重慶市建立繼京冀示范區、浙江示范區后，全國第3個“智能汽車與智慧交通應用示范區”。

　　據悉該示范項目將結合重慶交通、通信基礎設施的實際情況，在未來3年內逐步開展由試驗場地封閉環境到城市交通開放環境的一系列試驗，具體包括智能駕駛、智慧路網、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導和交通狀態智慧管理等八大領域。

　　2016年11月，該合作項目結出了第一顆碩果——第一期“智能汽車集成系統試驗區(i-VISTA) ” 建設完成并開始啟用。據悉，該試驗區位于中國汽車工程研究院禮嘉園區內，總面積達403畝，6公里的道路測試區中，涵蓋了50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場、加油站、充電站等，并設置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區內還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實時通信設施，可供相關研究單位開展盲區預警、變道預警、行人預警、緊急制動、車速誘導、自動泊車、隧道行駛等測試。

　　未來，i-VISTA還將繼續增設場景，爭取到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區90%以上特殊路況，到2020年初步建成國內一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發生產基地，實現智能汽車產銷規模達50萬輛。

　　此外，作為重慶地區的示范項目，該示范區建設還會增設兩個試驗場，分別是第二階段的重慶西部汽車試驗場(墊江)智能汽車可靠性試驗區和第三階段的兩江新區智能汽車與智能交通開放道路示范區，其中前者預計2017年建成，后者預計2018年建成。

　　武漢智能網聯汽車示范區

　　進展：正在籌備第一階段工作

　　2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協議，批準武漢市成為國內首批、中部唯一智能網聯汽車和智慧交通應用示范城市。根據協議，示范區選定武漢開發區智慧生態城·車都生態智谷為核心區域，擬通過五年時間，分三個階段逐步由試驗廠區封閉環境到城市交通開放環境，開展智能駕駛、智慧路網、綠色用車、便捷停車、交通狀態智慧管理等多個應用示范。

　　具體來看，示范區第一階段是在2年內，建成2平方公里的智能網聯汽車封閉試驗場，搭建“部分自動駕駛”測試場景;第二階段是在3-5年內，建設15平方公里的半封閉區，實施“有條件的自動駕駛”示范;第三階段是5年后將示范區擴展至90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務示范。

　　目前，武漢開發區正在積極籌備第一階段工作，年初的時候已確定示范區選址——位于智慧生態城黃陵磯休閑公園，整個項目占地面積約3629畝，并委托相關研究機構進行概念性設計。據悉，當時的設想是試驗場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況，為自動駕駛汽車提供測試平臺，并覆蓋各大智能汽車廠商3年內計劃攻克的技術難題所涉及的場景。6月份的時候，中國工程院與武漢市政府聯合召開了中國武漢智能網聯汽車示范區規劃建設總體方案院士專家咨詢會，會上多位院士指點武漢智能網聯汽車示范區建設工作，以早日推出示范產品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范區的頂級園區。

　　事實上，除了還在規劃的武漢智能網聯汽車示范區，2016年底，由雷諾集團、東風雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態發展集團三方聯合打造的武漢雷諾自動駕駛示范區也已經正式向公眾開放了。該示范區位于武漢蔡甸區的中法武漢生態示范城內，測試路段長2公里，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區。自去年12月17日開放后，在此后的兩年里，公眾可以在此體驗基于雷諾ZOE打造的自動駕駛原型車，率先感受汽車自動駕駛的神奇。

　　吉林智能汽車與智慧交通應用示范基地

　　進展：暫無

　　2016年11月，工信部、吉林省人民政府在長春舉辦了“智能汽車與智慧交通專題研討會”，會上雙方簽署了《工業和信息化部吉林省人民政府關于基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協議》，擬共同在吉林省開展智能汽車與智慧交通應用示范工作及建設示范區。

　　深圳無人駕駛示范區

　　進展：預計今年第三或第四季度投入第一批測試車

　　2016年7月，南方科技大學、密西根大學、前沿產業基金在深圳簽訂合作協議，宣布將聯合共建無人駕駛示范基地。該項目總投資規模100億元，將選址在深圳龍崗區或深汕合作區。10月份的時候，深圳前沿產業基金和密歇根大學簽署合作備忘錄，雙方確定將引進M-CITY項目進入中國(深圳)落地。

　　據悉，M-CITY項目是全球首個無人駕駛汽車測試區，是美國密歇根大學MTC中心的下屬項目，包括了美國交通運輸部、福特、通用、本田、日產等在內的政府機構和企業參與了該項目的建設。

　　前沿產業基金聯合創始人王樂京設想，這個“無人駕駛小鎮”將匯集智能汽車相關技術研發和創新企業，建造無人駕駛示范運行區，并配有住宅、教育、醫院等基礎設施。員工步行就能上班，投資機構一天內可以洽談多家企業。按照規劃，2017年三季度到四季度將有第一批測試車在基地試用。

　　小結：雖然目前國內已經有了像上海國家智能網聯汽車示范區這樣功能齊全、技術先進的測試區，但自動駕駛汽車將來要面對的真實的交通場景千變萬化，存在諸多不可控、不可預見的因素，僅靠人工模擬的測試區，難以窮盡，如此一來就難以準確驗證無人車性能、應對復雜交通狀況的能力。因此，除了建立封閉測試區，車企們還應爭取在開放道路上開展測試，這就要求行業加快立法、立標準，盡快允許無人駕駛汽車公開路測，為無人駕駛汽車更好地發展掃清“攔路虎”。