盤點中國9大自動駕駛汽車測試場及最新進展

　　隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網聯化的研究不斷深入，越來越多的企業開始在這一領域取得突破性進展，針對自動駕駛汽車的測試在當前成了眾多研發者們不得不考慮的一個問題。然而在中國，由于相關法律的缺失，自動駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測試，使得有自動駕駛汽車測試需求的企業，要么選擇在美國、德國、日本等已經開放了路測的地方進行測試，要么只能通過國內的示范區來實現。

　　而之于國內的很多自動駕駛研發企業，在示范區內開展測試明顯更容易達到，因此近兩年，陸續有一大批智能網聯或自動駕駛示范區在中國落地生根，譬如上海智能網聯示范區，作為目前國內智能網聯汽車測試能力最全、技術水平最先進的示范區，自去年6月份開園，先后服務了包括上汽、寶馬、蔚來、德爾福等在內的多家國內外主機廠及零部件供應商。遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目，于2016年10月投入運營，據悉該項目是世界上第一個正式投入運營的無人駕駛汽車商用化項目。武漢的雷諾自動駕駛示范區，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區，即使普通游客，也可以在這里體驗自動駕駛車輛……

　　上海國家智能網聯汽車示范區

　　進展：2016年6月封閉測試區一期正式運營

　　國家智能網聯汽車(上海)試點示范區愿景規劃

　　國家智能網聯汽車(上海)試點示范區是由工信部2015年6月批準的國內首個國家級智能網聯汽車示范區，由上海國際汽車城(集團)有限公司承擔建設。示范區以服務智能汽車、V2X網聯通訊兩大類關鍵技術的測試及演示為目標，根據產業技術進步需求，分四個階段展開建設——封閉測試區與體驗區、開放道路測試區、典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統性評價體系和綜合性示范平臺。

　　其中，第一階段的封閉測試區與體驗區，前者一期項目已經在2016年6月正式投入運營。當時測試區內設有1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，道路方面實現了北斗系統的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，場景設計上完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環島等交通場景的搭建，可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供多達29種場景的測試驗證。憑借這些技術和功能，在一期項目投入運營后一年的時間里，幾乎每天都有來自世界各地的智能汽車排隊測試。

　　同時，示范區也在不斷完善模擬交通場景。據最新消息，示范區內的模擬交通場景數量已經增加到了100個，用于測試的道路總長達3.6公里。今年7月，示范區內的無人駕駛科普體驗區也開始向公眾開放。

　　據了解，科普體驗區(E-ZONE)一期建設了28個體驗場景和環節，分別有：公園提醒、限速提醒、信號燈信息、交叉口碰撞預警、綠波車速引導、道路施工預警、道路濕滑預警、坡道危險預警、橋梁路段提醒、急彎預警、顛簸橋提醒、彎道危險預警、行人橫穿預警、闖紅燈預警、緊急車輛提醒、前向碰撞預警、變道預警、逆向超車預警、緊急制動預警、異常車輛提醒、兒童密集區域、盲區碰撞預警、左轉輔助、錯誤車道提醒、特殊區域提醒、V2G-V2H小木屋、車與云端通訊(V2C)，公眾可通過示范區官網和微信號預約相關項目體驗。

　　接下來，根據規劃，到2017年底，示范區將在核心區博園路等道路建設智能網聯汽車上路測試的基本環境，覆蓋面積達到27平方公里，涉及城市快速路、園區道路等特征，測試與示范車輛規模達到千輛級。到2019年底，測試區拓展至安亭鎮全域，以及外岡鎮，覆蓋面積達到100平方公里，增加高速公路測試場景，測試與示范車輛爭取達到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務區兩個城市獨立共享交通閉環，覆蓋面積達到150平方公里，測試車輛爭取達到萬輛級。

　　遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目

　　進展：2016年10月投入運營

　　2016年7月，北汽新技術研究院與盤錦市大洼區人民政府簽署合作協議，雙方擬借助盤錦市大洼區獨特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國家風景廊道”合資合作共同開發建設無人駕駛體驗項目，讓無人駕駛出行真正走進人們的生活。隨后，北汽無人駕駛汽車經過3個月的設計、生產、測試、試運營，于10月底該項目正式開始運營。

　　據了解，該無人駕駛汽車的運營路線是一條長約22公里的風景廊道，單向只有一條車道，沒有交叉路口，沒有社會車輛，沒有行人，是一個非常理想的無人駕駛應用環境。即便如此，該項目仍然采取了許多安全措施——首先綜合運用了V2X、V2V、V2I等諸多車聯網相關技術，保證了技術的可靠性和安全性;同時在景區內實行車流、人流相分離的運行辦法，使車輛與行人不發生復雜的干涉關系;運用“運動空間單獨分隔原理”，對車輛之間的距離、行駛速度、雙向車輛交匯方式等都做了相應的控制，保障車輛運行安全。不僅如此，項目還聘用了受過專門培訓的技術團隊和運營團隊，采用多種相互交錯的安全措施，保障行人和車輛的安全。

　　而運營車輛方面，項目使用車輛均基于北汽集團已有成熟車型，搭載北汽無人駕駛技術，經過專業技術團隊在車輛結構、性能等方面進行深度調校，以確保所有無人駕駛運行車輛的良好性能和舒適度。如果有游客想要體驗，只要在手機上下載一個APP約車，定位起始地點，可以連續通過APP同時預約多個景點，之后，無人駕駛汽車就會按照預定的時間和地點如約而來。據悉，該項目是世界上第一個正式投入運營的無人駕駛汽車商用化項目。

　　京冀智能汽車與智慧交通產業創新示范區

　　進展：首條車聯網道路落地

　　2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經濟技術開發區全面建成智能汽車與智慧交通產業創新示范區，以開展綠色用車、智慧路網、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應用示范。

　　根據規劃，三方將分階段來部署示范區建設工作。首先2018年底，建設道路總長為10公里的封閉試驗場地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開放/半開放市政道路基礎改造，覆蓋場景達180種以上。之后，繼續擴展示范區的建設和示范場景，爭取到2020年底，封閉試驗場地可包含100種以上城市道路元素，并完成長達200公里的開放/半開放市政道路基礎實施改造，覆蓋300種以上場景，以實現1000輛全自動駕駛汽車在開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復雜場景下應用示范。

　　那么如今一年半的時間過去了，該項目完成情況如何呢?據悉，目前北京首條車聯網專用車道已經正式落地了。該車聯網道路位于亦莊榮華中路與景園街處，長達12公里，里面安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發射器等多種硬件設施，以及北斗導航與GPS定位技術，并有大數據計算為后臺服務器提供技術支持，可讓車輛實時與周邊基礎設施進行互聯互通，提高駕駛效率和行車安全。當然這里說的車輛是“測試車”，與普通車輛不同，車頂額外加了兩條天線，車內配備了車載智能終端和顯示屏。

　　譬如，十字路口綠燈亮起小車準備起步，這時突然有行人或單車闖紅燈，但由于存在盲區小車駕駛員沒有及時發現，這種情況下車聯網系統可以通過微波發射器掃描整個路口，針對不速之客急速闖入的情況發出預警，降低車禍風險。除此之外，還有很多其他方面的應用。

　　相關人員表示，此次開放的車聯網道路只是京冀示范區的組成部分之一，后續有關方面打算在通州和房山繼續擴大車聯網的試點。2017年底，技術牽頭方千方科技還將在亦莊建成占地650畝的國家級智能網聯汽車封閉測試場，通過模擬特大城市的復雜交通場景，方便業內企業對車聯網汽車的上路運營進行測試。

　　浙江5G車聯網應用示范區

　　進展：兩大試點均已投入使用