通用汽車的自動駕駛之道

　　和其它喜歡把牛吹上天的企業一樣，通用汽車竟然對外宣稱，凱迪拉克CT6搭載的超級巡航(Super Cruise)智能駕駛系統，其功能為整個汽車行業第一次真正做到了在高速公路駕駛中解放雙手，同時還跟人家特斯拉做對比，說該超級巡航(Super Cruise)智能駕駛系統有兩種輔助系統是特斯拉所不具備的：駕駛員注意力監控系統和精確雷達地圖定位系統，并稱這兩款系統能夠確保行車安全，擁有更為舒適的駕駛感。

　　但是，把牛吹上天后，通用汽車又把牛牽下來。該系統可以僅在高速公路上的斜坡彎道開啟，但尚未具備在十字路口運行的能力。而該系統何時能在十字路口上暢行無阻時，通用汽車也未給我們一個具體的時間表。

　　即使這樣，“車科院”仍不否認通用汽車在自動駕駛領域的實力。為何這么說呢?

　　通用汽車的規劃模式：自動駕駛+汽車共享

　　之前“車科院”分析過，福特汽車會充分利用其在傳統造車領域的領先實力，其終究會在量產車上搭載自動駕駛技術，最終實現自動駕駛或無人駕駛。但是，通用汽車會福特一樣這么布局自動駕駛模式嗎?

　　答案是否定的。自動駕駛+汽車共享，或許是通用為其規劃好的一個模式。我們先來回顧下通用汽車是怎么在自動駕駛道路上一步一步走到今天的。

　　1.2014年9月7日，底特律，智能交通系統全球大會(Intelligent Transport System/ITS World Congress)上，通用汽車CEO瑪麗?博拉(Mary Barra)透露，正在開發自動駕駛技術。

　　2.2016年1月，通用斥資5億美元與美國Lyft專車服務公司建立長期戰略聯盟。3月，通用與Lyft在芝加哥推出了“Express Drive”汽車短期租賃服務，起步價僅99美元/周。

　　3.同樣是在2016年1月，通用汽車成立了專門的自動駕駛汽車研發團隊。通用全球產品項目副總裁道格?帕克斯(Doug Parks)將出任自動駕駛技術和汽車執行團隊副總裁，帕克斯將負責為這些汽車開發新型電動和電池系統以及軟件。

　　4. 為了提升在2016年3月，通用汽車斥資10億美金收購了無人車初創公司Cruise Automation(剛開始，Cruise開發將汽車改裝成具備自動導航功能的后裝套件。后來，Cruise掌門人Vogt 開始改變方向——開發「全棧式」無人駕駛技術)。收購Cruise之后，Cruise依然會作為通用汽車的一個獨立部門存在。

　　5. 2017年4月21日，Cruise Automation公司雪佛蘭Bolt EV夜間自動駕駛路測視頻被曝光，瞬間引爆人們對通用汽車自動駕駛的關注 。

　　6. 今年秋天起，美國和加拿大市場上銷售的2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，將成為首款搭載超級巡航(Super Cruise)智能駕駛系統的量產車型。

　　從以上不難看出，通用汽車通過資本運作，收購像Cruise在業內具備競爭力的軟件開發商，然后把Cruise的技術應用在旗下車型上并進行路測，這比自己閉關修煉摸索自動駕駛技術要來的輕松而又便捷，不愧是上上策。

　　如果說，Cruise Automation經驗豐富的軟件人才和快速開發能力有助于加速通用汽車在自動駕駛汽車領域的發展，那么斥資5億美元與美國Lyft專車服務公司建立長期戰略聯盟，足以說明，Lyft較為成熟的共享平臺運營經驗可以讓通用汽車這些新技術、新產品觸及到更廣范的消費市場。