海信自主創“芯” 推動電視產業升級

　　電視業務連續13年位居國內市場第一,南非、澳洲市場第一,占據高端產品全球前三,這是消費者熟知的海信;連續7年居全國城市智能交通市場第一,連續5年居全球寬帶接入網光模塊市場第一,這是很多人“看不到”的海信。

　　堅持技術立企,不斷自主創新,讓有近50年歷史的海信集團擁有了不竭的發展動力。

　　自主創新,推動電視產業升級

　　新年新開端——海信在美國發布全球首臺雙色4K激光電視,畫質甚至超越高端液晶電視。“海信已經成為全球激光電視市場的領導者。”海信集團總裁劉洪新說,加上成本和價格優勢,海信對推動全球大屏幕市場快速增長充滿信心。

　　從開發出自主知識產權的芯片“信芯”,到國產第一條液晶模組生產線,再到牽頭LED背光國際標準制定……持續不斷的自主創新,讓海信終于處在領跑的位置。

　　從黑白顯像管時代開始,中國電視一直遠遠落后于日韓。“技術和產品的差距,使得中國電視一度在價值鏈低端野蠻生長。”海信集團副總裁程開訓感慨地說。在此背景下,作為一家國企,海信從誕生之日起就一直執著于技術研發與創新。

　　2011年,日韓相繼推出第三代彩電——OLED樣機。看到OLED技術的缺陷,海信決定走一條與眾不同的路。

　　攻堅兩年,海信成功推出了自己的ULED電視,以較OLED更低的成本,把液晶屏幕的畫質效果提升到世界一流水平,其第二代量子點曲面ULED在畫面顏色表現力、清晰度、亮場表現力和畫面流暢性等方面均優于OLED。

　　“科技創新如逆水行舟,不進則退。”海信集團董事長周厚健說。在全力突破ULED技術的同時,海信又加快了早已開始的第四代電視技術——激光電視的研發步伐。2015年12月9日,海信發布了其自主研發的新一代激光電視新品。這項新技術使中國彩電企業徹底實現了技術的反超:獲得了141項核心專利,激光光學引擎100%自主研發設計,整機設計、研發、制造完全自主運營,70%的制造成本掌握在自己手中。

　　在國內,海信電視已連續13年占據市場第一,2016年更是在北上廣等一線城市全面超越三星,完成了中國彩電業的歷史性超越。

　　技術迭代,從容保持行業領先

　　“我們不僅要吃著碗里的,看著鍋里的,還要想著田間地頭的。”程開訓說,有能力進行技術的迭代和儲備,讓海信在國內甚至國際競爭中從容不迫。

　　目前,海信已經在海外建有17個分公司、4個生產基地,在歐美建有7個研發中心,海外分支機構覆蓋歐洲、美洲、非洲、中東、澳洲及東南亞,產品遠銷130多個國家和地區。今年出口預計可以達到35億美元,自有品牌占比超過53%。

　　“沒有技術儲備,就容易被動挨打。”青島海信寬帶多媒體技術有限公司總經理張華說,應用于光通信的光模塊領域,海信首發100G SR4光模塊產品,網絡傳輸速度將更加迅速,“一部高清大片,一兩秒的工夫就下載完畢。”“更快的速度、更穩定的網絡,將加速5G時代的到來,為未來無人駕駛汽車、VR等設備提供基礎技術支撐。”張華說。

　　據介紹,從2015年開始,光模塊產品在數據中心領域爆發式增長,一些世界級的互聯網公司紛紛建設大規模數據中心。一個大型數據中心,面積可達一個足球場大小,需要10萬個以上的高速光模塊產品,數據中心已經成為光通信產業發展最快的板塊。海信的光模塊產品也迎來了最大的收獲季,2016年,海信各類光模塊出貨量接近3000萬個。光通訊業務也將成為海信家電業務之外最大的產業板塊之一。

　　技術積累,撬開新興產業之門

　　“做了這么多年電視,我們的優勢就是圖像識別和數據處理。”程開訓說,以此為依托,海信將業務延伸到智能交通、精準醫療、光通信等領域。

　　在中國的100多個城市,人們在出行時,可能并不會意識到,自己被海信的智能交通系統無形指揮和引導著:依據車流量控制著路口紅綠燈的轉換、對突發擁堵進行超前檢測、顯示公交與候車人的距離……海信在快速識別、智能調控、快速公交等智能交通領域的技術達到國際水準。

　　十幾年前,智能交通市場被西門子等國際巨頭把持。但中國道路交通的特殊性,讓這些進口產品“水土不服”。海信與吉林大學合作,針對中國道路交通特點獨創“交通強度”算法,并且不斷完善。

　　2012年至2015年,國內億元以上的智能交通大項目,海信中標額占比42%,把相關產品的價格拉下2/3,大大降低了城市基礎設施的成本。截至目前,海信智能交通已連續7年在全國城市智能交通領域市場占有率第一。

　　“打破進口依賴,離不開技術的‘原始積累’和自主創新的完美結合。”程開訓說,海信已獲得565項專利和軟件著作權,其中發明專利179項,專利保有量在智能交通行業前三名企業中占70%。