2016汽車電子七大關鍵詞：ADAS、自動駕駛、ESP入榜

　　關鍵詞六：電子車身穩定系統

　　電子車身穩定系統，博世稱其為ESP，寶馬稱其為DSC，通用稱其為ESC，其作用是提高車子在行駛過程中的穩定性，或者說是用來降低失控風險的。車輛電子穩定系統(ESP)是繼車輛防抱死系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)之后車輛主動安全控制技術方面的一次里程碑式的跨越提升。

　　車身穩定系統，是通過車上諸多的傳感器，來“感受”車輛情況的，通常有四個輪速傳感器分別監測各個車輪的轉速，一個方向盤轉角傳感器檢測司機打方向的情況，同時利用車身轉角傳感器監測車身的偏轉。除了傳感器還需要電腦來隨時監測車輛的狀況，從而對傳感器作出正確的指令。

　　理論上電子車身穩定系統在任何情況下都能起到良好的作用，但是ESP只是一個輔助功能，受制于系統的反應速度和輪胎極限，當車速過快或者失控嚴重時，車身穩定系統也將無力回天。不過目前該技術發展至今已經是越來越成熟了，即便在冰雪路面上作用和效果都非常出色。正因為如此，如今不少國家和地區都已經把該系統作為汽車的強制標準配置。

　　關鍵詞七：車聯網

　　車聯網并不是一個新的主題。從2010年開始，似乎任何與汽車和通信相關的產品或業務都能夠被冠以“車聯網”的概念。車聯網究竟是什么，應該如何定義?

　　最初的車聯網應用起源于電子傳感裝置、車載娛樂系統、車輛管理、交通管理等應用形式。如今它是利用現代通信技術、結合相關汽車運行及駕駛數據，涵蓋所有與汽車購置、駕駛、乘坐、保養、維修、社交、交易相關的商業模式的總稱，其最終目的是為了改善駕乘體驗、提高用車效率、降低用車成本。歷史對車聯網的解讀如下圖。

　　說的通俗一點，地圖是車聯網的根基，車載系統、智能硬件是讓車機連接網絡的橋梁，云服務是一切功能的保障，內容和汽車廠商是功能落地的載體，而駕駛者則是車聯網的最終受益者和反饋者。

　　如今，通信技術的升級將賦予車聯網真正意義，汽車后市場的發展及新能源汽車的崛起促進車聯網行業發展。