2016汽車電子七大關鍵詞：ADAS、自動駕駛、ESP入榜

　　關鍵詞二：鋰電池

　　隨著新能源汽車的快速發展拉動了市場對動力電池的需求，動力電池基本分為蓄電池(鋰離子電池為主)和燃料電池兩種，但由于燃料電池研發成本及維護費用過高(燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三至四倍)，對現階段電動汽車的發展而言并不是很適合。面對即將發生的新能源汽車“井噴”，鋰電池似乎成了制勝的一大法寶。

　　目前情況而言，鋰電池企業面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境;電動汽車鋰電池存在著充電慢、續航里程短、壽命短等致命問題。

　　鋰電池在普通電子產品上的使用壽命平均為8年，而在電動汽車上的使用壽命僅為3-5年;電動汽車上的電池容量衰減到80%以下時，電動汽車的續航里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池，但電池部分占汽車總成本的40%左右，更換電池是一筆很大的開銷。為何電動汽車的鋰電池顯得如此“弱不禁風”?工作環境影響和大規模充放電導致了使用壽命短的問題，而這也是無法改變的問題。

　　得益于市場強勁需求，我國鋰電池產業已躋身全球第一陣營，初步形成了珠三角、長三角、京津冀和中原地區四大產業區域。鋰儲量占全國80%的青海，正在試圖打造又一個具有全國影響力的鋰產業基地，依托豐富的鋰資源，在鋰電市場中分一杯羹。

　　盡管是第一陣營的一份子，但是在技術水平方面，我國與韓、日頂尖企業仍存在差別，比如在產品一致性等方面仍存在較大差距。

　　對于鋰電產業來說，完善電池回收利用環節、減少環境污染，是保障行業可持續發展的重要因素。然而廢舊動力電池回收成本高，企業回收利用水平不高，這正是我國鋰電產業的痛點，也是與發達國家的主要差距之一。

　　關鍵詞三：車載信息系統

　　車載信息娛樂系統是交互方式多樣、圖形功能強大的智能系統。近年來，原本封閉保守的車載系統迎來了競爭的新熱潮，市場格局與產品形態必將產生一次大轉變。車載信息娛樂系統在滿足舒適性、娛樂性和信息性的條件下，逐漸向著性能集成、比重增加的方向發展，此前單一的性能逐漸擴展為影像娛樂、汽車導航、無線通訊等于一體的多媒體信息交互設備。

　　車載信息娛樂系統作為整車電氣及網絡的一個重要結點，擔負著顯示和反饋整車狀態與信息的重要角色。在高端車市場中如何通過獨到的車載系統設計幫助自己占有一席之地成了各大廠商思考的問題，三星收購哈曼很明顯是邁出了自己的第一步。

　　信息娛樂系統功能涉及人機交互、音視頻信號、無線信號、硬線信號及總線信號等多種技術集成。