新能源車“產業危機”爆發背后的三大要素

　　3、利益驅使，地方保護橫行

　　地方補貼是導致地方保護現象出現的根源。為促進新能源汽車的示范推廣，我國對新能源汽車產業實施包含中央財政補貼加地方政府配套補貼的激勵政策，這一政策在推動新能源汽車市場快速發展的同時，也激發了地方政府肥水不流外人田，盡可能將兩項補貼都留在本地的欲望，這種做法的后果就是地方政府設置形式多樣的障礙，如強制要求在本地設置企業、建立地方目錄、排斥插電式車型、要求補貼對等交換等等，來限制外地企業，優惠本地企業。地方保護主義對新能源汽車推廣的危害不言而喻，嚴重破壞了公平競爭和統一市場。

　　企業：需要堅持核心價值觀，但更多的表現為短視追逐眼前利益

　　核心價值觀是新能源汽車產業發展的前提。企業價值觀是指企業及其員工的價值取向，是指企業在追求經營成功過程中所推崇的基本信念和奉行的目標，如北汽新能源的核心價值觀是責任、創新、共享。目前，我國新能源汽車整車企業超過200多家，各企業參差不齊、魚目混珠，一些僵尸企業借機復活企圖在新能源汽車市場上分一杯羹，本著撈一把就走的心理，直接后果就是騙補事件的發生，這一事件嚴重擾亂了市場的秩序，究其原因在于這些企業的核心價值觀缺失。

　　根據財政部曝光的5家新能源汽車騙補典型案例，蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車共涉及騙取或違規謀取財政補貼資金10.1億元。金額之大，令人憂心，長此以往，新能源汽車產業如何發展?在新能源汽車產業發展初期，政策體系不健全、監管不到位、某些部門不作為，給了一些企業可乘之機，通過不法手段或者違規手段，謀取國家補貼資金。原因在于這些企業根本就沒有良好的企業價值觀，他們的目的不在于通過技術創新來做大做強企業，而是以短視之目光，追逐短期利益，以實現短期利益最大化。企業趨利本無可厚非，但是犧牲國家利益、產業利益的做法實在不可取。希望我們的企業能夠靜下心來，踏踏實實做好研發創新、設計產品，通過不斷提升技術水平和競爭力來謀取企業利益的最大化，因此，企業樹立良好的核心價值觀十分必要。

　　消費者：需要樹立正確需求觀，但部分表現為極盡所能的嘲笑與鄙視

　　正確的消費與需求觀是新能源汽車產業壯大的保障。消費者是新能源汽車產品最終的使用者，能否獲得消費者的信任與認可，對產業發展來說十分重要。由于目前新能源汽車產業還處于培育期向成長期轉變的關鍵階段，消費者的認知態度是產業發展的關鍵。

　　首先，由于初期的新能源汽車產品價格昂貴(補貼前)、續駛里程短、動力電池衰減快、內飾粗糙、基礎設施不完善等原因，導致與傳統燃油車相比性價比略顯不足，從而使一部分極端人士認為電動汽車真的很差。前一段時間，《我為什么說電動汽車都是垃圾》一文在網絡上瘋傳，在業界引起了轟動，質疑之聲不斷高漲，對于新能源汽車產業來說可謂遭遇了前所未有的信任危機。很顯然，這種持極端反對態度是要不得的，對于產業發展可能造成毀滅性打擊，一旦信任危機擴大，再想挽回需要付出千百倍的努力。

　　其次，消費者對新能源汽車續駛里程的期望較實際用車里程高。根據《北京市私人領域電動汽車消費者調查分析報告》顯示，有81.3%的受調查者日均出行距離不足60公里，只有1.3%的受訪者日均行駛里程超過100公里。而目前市場上純電動汽車車型續航里程集中在200-300公里，由此可見目前電動汽車的續駛里程完全可滿足絕大部分人群的出行需求。但消費者的期望可能在現實中表現的更高，據北京市《新能源汽車用戶研究報告》中顯示，消費者認為的理想續駛里程為434公里，這遠遠超過了消費者日均50公里的行駛里程。上述分析表明，消費者對新能源汽車產品的期望過高，轉嫁到產品上表現則是企業為迎合消費者的需求，在車上裝更多的電池，價格因此可能上漲，進而消費者不愿買單，如此循環，產業不能夠實現良性發展。因此，在產業發展的初期，消費者應該正確認識產品發展的客觀規律，給予產業更為寬容的心態，鼓勵企業通過不斷創新來成長，而不是要求他們一蹴而就提供一步到位的、長續駛里程產品。

　　結語

　　在發展新興產業的道路上，不可避免的出現這樣或者那樣的問題，我們應該允許犯錯，但最為重要的是三觀必須擺正，才能讓產業走的更遠。政府應遵循科學發展觀，努力完善公開公平公正的和統一的市場環境;企業應樹立正確的核心價值觀，以產業發展為己任，創新前行，實業興國，切勿貪圖小利而持有短視趨利行為;消費者應持有正確的消費與需求觀，懷著寬容、理解，鼓勵企業遵循客觀的產品發展規律前行，信任和認可才是產業不斷發展的重要保證和源動力。