布局燃料電池發展 突破技術進步才是關鍵

　　事實上，燃料電池除了應用于汽車動力系統外，在軍事、分布式能源、移動電子設備等領域同樣有不小的應用潛力。由于具有發電效率高、環境友好、燃料品種類多等優點，燃料電池的未來被普遍看好。

　　有專家指出，發展燃料電池，將對我國能源格局產生積極影響。以氫燃料電池為例，所需大量的氫燃料，可以通過風電制氫、水電制氫等方式來獲得，從而解決清潔能源消納的問題。“在資源稟賦合適、政策引導得當的前提下，氫氣代替化石能源燃料氣具有一定的經濟性，燃料電池技術的發展進步速度也非常快，所以未來前景很好。”清華大學能源互聯網創新研究院常務副院長高峰說。

　　燃料電池，是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。不同于鋰電池的儲能模式，燃料電池更像是一座小型的“發電站”。

　　燃料電池本身具有發電效率高、環境污染少等優點。以氫燃料電池汽車為例，相比電動汽車漫長的充電時間，加氫的時間要短得多。另外，氫燃料電池汽車還可彌補電動汽車行駛里程的問題。正如重慶交通大學公共交通學者王健所言，與純電動客車相比，氫燃料電池客車不再受限于續駛里程，能源補給時間大大縮短。

　　正因為如此，近來資本和廠商紛紛在該領域開始布局。

　　記者了解到，今年下半年，中國首批量產的28輛氫燃料電池公交車將先后在佛山、云浮兩地投入示范運營。同時，全面建成投產后可形成每年5000輛氫燃料客車的生產能力，將成為國內規模較大的新能源燃料電池汽車生產基地。

　　與此同時，宇通、福田、吉利、福特、日產等國內外車企近日都在燃料電池汽車方面動作頻頻。宇通推出全新一代氫燃料電池客車，福田歐輝客車已經獲得100輛氫燃料電池客車的訂單。

　　除應用于汽車動力系統外，對飛機動力系統而言，氫燃料電池也是個不錯的選擇。去年，中國首架氫燃料電池無人機“飛躍一號”亮相。這種燃料電池無人機不僅綠色環保，而且工作溫度低、噪音小、易于維護。目前能研制氫燃料電池無人機的國家只有中國、美國和德國。

　　截至2015年底，我國氫燃料電池產業產值已超過200億元，對于未來的市場規模，預計在5-8年內，我國氫燃料電池產業年產值將會超過2000億元。

　　電動汽車的快速發展，讓鋰電池很是火了一把。作為一種不同于鋰電池的技術路線，燃料電池在汽車動力系統中的應用同樣被看好。然而，也有業內人士擔憂，關鍵技術缺失、價格昂貴、燃料產業鏈不完善等方面的限制，恐怕也為燃料電池的發展設置了障礙。燃料電池的發展，技術進步是關鍵。