車聯網服務商如何掘金車主每年3萬億消費？

　　“早些年前的iPod touch，就像今天的汽車，一個不帶通訊的MP4。智能網聯汽車是什么?是現在廣為人熟知的蘋果手機。”——國內專注于車聯網行業的服務運營商廣聯賽訊CEO趙展對“智能網聯汽車”做了一個形象的比喻，并揭開主題為《車聯網+新藍海·新模式·新生態》的演講。

　　趙展表示：現在，暫且不論主動和被動，聯網時代已經到來，2016年，在智能網聯汽車發展大背景下，車聯網應該被重新定義。重新定義后的車聯網可以從三個方面切入：

　　第一個是網聯汽車、智能汽車。

　　第二個是數據加工。

　　第三個是創新服務。

　　一、走向無人駕駛先摸清這兩種商業模式

　　智能網聯汽車發展路線圖

　　網聯汽車有其特有的發展路線，其發展也一直伴隨著無人駕駛，2020至2025年，全自動無人駕駛將席卷而來，這將使汽車電子相關產業徹底聯網化。在此過程中，整個汽車的感知系統、車聯網大數據系統以及高精地圖系統，將會全面地推到觀眾面前。隨之而來的，淺層次的聯網一定會率先走入眾人的視野。

　　車聯網商業模式的兩大路徑

　　趙展提到，無人駕駛過程中的商業模式有兩個路徑，如上圖所示。汽車出行的大數據創造了整個新需求，打開了整個無人駕駛時代。在這個過程中，滴滴+UBER，共享、新能源、充電樁將使出行這條線擁有巨大發展前景。

　　第二個，汽車全生命周期服務。車聯網大數據能不能創造價值?能不能在汽車全生命周期消費中產生商業意義?都說智能駕駛的商業機會非常大，那么這個機會在哪里?

　　基于智能化、個性化、共享化、配件反壟斷改革以及保險，可以在哪些方面尋找商業機會?今年，保險全面匯改將會完成，匯改2.0將會使保險業迎來巨大變革。新能源汽車繼續大踏步前進，所有的新能源汽車都會聯網，百年基業將會產生巨大的變化，整個汽車產業鏈也會發生變化。在這個過程中，再一次向車聯網服務商們發問，車聯網的商業機會在哪里?