自動駕駛是表象 誰將掌握未來交通的命脈？

　　云技術的應用：大數據下真正的互聯網共享經濟

　　現階段的自動駕駛技術主要還是依靠傳感器和控制系統來實現，傳感器負責探測周圍環境，控制系統則進行數據處理并控制車輛完成整個行駛過程。而在未來，當車輛實現高度自動駕駛的時候，純靠物理硬件來掃描的方式顯然不能滿足自動駕駛的所有需求了，海量數據的產生和累積并不能靠車輛本身去實現存儲，而面對更為復雜的數據運算時車輛本身的計算能力也有限，因此，依托于云服務的共享生態才是未來車輛和自動駕駛發展的真正實力保障。

　　未來為車輛實現導航功能的將會是高精度地圖服務，其精度可達到厘米量級。較現階段基于ADAS的地圖級別，高精度地圖不僅增加了車道屬性相關數據，而且包括高架物、防護欄、地標物體，甚至一根路邊的電線桿也能被詳細“記憶”下來。

　　這樣的數據量將會是一個多么龐大的數字?但如果僅僅是存儲，而不能將最新的地圖實時更新到車輛之中其實也是毫無意義的，正因如此，云平臺的重要性才更加不言而喻，可以說真正意義上的互聯網汽車，如果沒有屬于自己的云平臺，那么一切都只是空想。

　　云平臺的作用還不僅限于此，任何與行駛有關的信息都可以通過云平臺進行共享，包括前方道路情況、天氣情況、甚至距離最近的加油站是否營業都可能會成為推送給內容。

　　同時如果你的車此時閑置，你也可以通過共享云服務將車輛租賃出去，這樣既解決了別人的使用需求，同時也可以為自己帶來不錯的經濟收益，而且對于社會資源來說也達到了使用最大化。

　　因此，在未來僅僅討論自動駕駛本身是毫無意義的，是否擁有配套的云端服務才是重中之重，這也是為什么谷歌、蘋果等巨頭企業在自我研發的同時也會與很多車企合作的道理。而在國內，最早涉足造車的互聯網企業樂視，則有著更為獨特的優勢。

　　樂視正在構建一個完整的交通生態

　　樂視在云端的發展已經處于行業的領先水準，除了可以提供絕對安全的網絡保護以外，大量的內容提供和完善的服務體系也是其他互聯網企業和車企所不具備的硬實力，因為對于云端的構建和磨合可不是一朝一夕的事情，在這點上，做互聯網起家的樂視的確具有相當的優勢。

　　放眼全球，只有樂視最早提出了最完整的有關未來汽車生態的闡述。在樂視看來，汽車的電動化、智能化、互聯網化和社會化已經成為業內公認的發展趨勢，未來汽車不僅是基本的出行交通工具，而是和手機、電視一樣的互聯網生態中的智能終端，將提供全新的交通生活場景;汽車產業鏈也將不再是上下游的線條型結構，而是一個融合了多個產業的開放的汽車生態。

　　在樂視的汽車生態中，包括易到用車、零派樂享等汽車共享業務模式也讓車輛本身的多樣化使用成為可能，在有限的空間中將車輛利用率提升至最大化，同時將生態向全行業開放，最終達成“保護地球生態，改善人類生存環境”的美好愿景。

　　科技總是在不斷的推動人類前行，汽車的百年發展史曾經經歷了多次的技術和生產方式方面的重大革新，相信在未來，自動駕駛領域互聯、共享和大企業的跨界合作將會成為一種常態。

　　我們可以設想一下未來的出行生活，出門前對著手機說一句：“我要上班。”一輛車就會通過自動駕駛停在門外，并將車內溫度調整到最舒服的狀態;下班回家前，通過云端服務，智能家居系統也會獲悉你的安排，到家之前為你打開空調、空氣凈化、甚至是連你最喜歡的音樂都已經準備好。下車進家以后，車輛又會自動駛入車庫，并開啟了無線充電模式。