自動駕駛是表象 誰將掌握未來交通的命脈？

　　我們正在經歷一個最好的時代，世界每天都在飛速變化，許多行業都經歷著史上最顛覆的變革，黃金遍地，機會滿滿;也有人說我們經歷的是一個最壞的年代，時刻都不能停歇，否則就會被時代拋諸腦后。

　　從諾基亞的一夜傾塌，到SONY的日暮黃花，曾經被我們視為永不破滅的神話企業，都在新一輪的互聯網浪潮中轟然倒地。如今，不只是通訊和電子，任何與我們生活息息相關的行業都在經歷著改變，甚至連去超市購物都已經不需要親自前往，下單后的送貨速度比自己驅車前往還要快。

　　在這樣的大背景下，交通出行領域不可避免的也迎來了屬于自己的變革，超級高鐵、超音速飛機甚至是自動駕駛汽車，這些曾經被認為只有在科幻電影里面才會出現的交通工具如今正在成為現實。越來越多的人工智能正在成為未來交通出行的重要組成部分。

　　有調查數據表明，如果自動駕駛技術能夠被廣泛應用，僅在美國，每年就能減少大約3萬起交通事故，節省所有駕乘者800億個小時，減少40%的碳排放。可以看出，人類之所以要發展自動駕駛技術，歸根結底是為了更安全、更有效、更環保的社會環境。

　　自動駕駛：現階段技術仍有待成熟，未來空間巨大

　　最近特斯拉因“自動駕駛”功能發生交通事故的事件在業內引起了軒然大波，“看好派”和“唱衰派”之間的爭論此起彼伏。不過縱觀當下，“自動駕駛”和“新能源汽車”均不約而同地被老牌車企和新興公司視為未來最大的業務增長點，甚至被看作是公司的命脈。

　　但現階段自動駕駛技術到底發展到了什么水平呢?我們可以將自動駕駛的實現路徑分為不同的等級：

　　1級，搭載了一些簡單的駕駛輔助功能， 如車道偏離提醒等;

　　2級，半自動駕駛，包括諸如主動巡航、車道保持、自動剎車等功能;

　　3級，高度自動駕駛，該系統可以在駕駛員監控的前提下，在特定道路為車輛提供長時間的自動控制;

　　4級，完全自動駕駛，在無需駕駛員監控的情況下，汽車本身可以完全勝任駕駛任務。

　　從這點來看，包括特斯拉在內的很多企業，目前最多也就是2級半的水平，可能很接近3級，但仍有很多突發狀況是車輛無法在瞬間做出快速判斷的。這其中既有車輛自身硬件的原因，也有車載系統軟件的問題。但許多企業在對外宣傳自動駕駛功能時卻刻意夸大，致使消費者認為該功能已經達到了3級自動駕駛的水平。

　　客觀的說，任何新鮮事物的發展，都需要一個循序漸進的過程。汽車從發明至今已經超過百年，從最初的氣缸技術到如今的混合動力和純電驅動，可以說任何一點點的技術進步背后都是無數人為之努力奮斗的結果，“自動駕駛”作為一個才誕生了不到10年的“幼兒”，當然也不例外。

　　隨著大量輔助駕駛功能的應用，駕駛員已經能感受到科技發展所帶來的利好。不論是高速駕駛時的主動巡航功能，還是低速停車時的自動泊車輔助系統，每一項功能都可以為駕駛員帶來最實際的幫助。雖然現階段的自動駕駛技術仍然處在探索和發展階段，但在不遠的將來這項功能肯定會代替你的雙腳來完全接管你的車輛。