細看美國智能網聯汽車發展的八個階段

　　1995年，美國運輸部與ITS America聯合提出《美國國家ITS項目規劃》，詳細闡述了包含ITS的推進目標、投資決策、基礎設施、用戶服務等內容的引導性政策，并制定了具體研究計劃。

　　從技術發展階段的角度，自1991年美國開始大規模進行ITS技術研究、驗證開始，到1998年某些技術已經逐漸成熟。在這樣的背景下，1998年美國政府頒布《面向21世紀的運輸平衡法案》(TEA-21，Transportation Equity Actforthe 21st Century)，宣布從立法的角度宣布重點由ITS研究開發轉移為ITS基礎設施實施和集成，美國ITS的發展正式進入實際應用階段。

　　1999年，國會批準美國1999-2003《國家lTS五年項目計劃》(National ITS Program Plan Five Year Horizon)。作為TEA-21法案的執行計劃，提出了以發展智能交通設施與智能汽車兩大重點方向，并且提出從交通系統的角度，通過道路交通與智能車輛的無縫連接，提供最優的交通信息與交通控制，以提高交通運行的安全性以及移動性。

　　2002年，作為TEA-21法案的后續計劃，美國ITS協會與美國交通運輸部聯合提出了2002-2011《國家lTS項目計劃-十年計劃》(National ITS Program Plan：ATen-Year Vision)，提出到2011年，將通過ITS安全技術，降低交通事故15%，挽救5000-7000人/每年，通過信息提供與交通系統無縫連接，節約200億美元/每年交通經濟成本，節約至少10億加侖原油，并提供有效的用戶出行信息，同時提高交通系統抗恐怖襲擊能力。

　　2005年9月，繼TEA-21法案后，美國國會通過了SAFETEA-LU法案(Safe,Accountable,Flexible,Efficient Transportation Equity Act:Alegacyfor Users)，該法案明確了ITS在解決交通問題領域的核心作用。在此基礎上，提出了2006-2010美國ITS國家項目計劃，并將發展中心聚焦于提高道路安全性，降低交通擁堵，提高交通參與環節連接性等三個方面，并形成了各領域共計9個重大研究專項。