車載電池的命運掌握在電動汽車手中（中）
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如果日產-雷諾集團宣布的2012年生產50萬輛的計劃能夠實現，則電池年產量將達到12GWh，可與目前便攜設備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領域份額居首的三洋電機的年產量為3GWh左右，則僅日產-雷諾集團就將利用其4倍之多的電池。
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| 圖3：將因EV的銷售情況而改變的電池市場 日產-雷諾集團提出了2012年銷售50萬輛EV的目標。這將創造出與目前的鋰離子充電電池幾乎相同規模的市場。圖根據麥肯錫公司（McKinsey＆Company）的演講和三洋電機的資料等制成。 |
中美兩國舉國支持
因今后車載電池將擔任汽車產業的重要角色，因此中國和美國兩國將以舉國家之力構筑車載鋰離子充電電池生產基地。美國政府以2011～2012年量產為目標實施了巨額融資。
美國江森自控（Johnson Controls）、A123 Systems、KD ABG MI、Compact Power、EnerDel以及Saft America六家公司接受了基于“美國復蘇與再投資法案（American Recovery and Reinvestment Act）”的融資注3）。這筆融資在用于確立生產基地的資金中，有一半是由政府補助的。此外，日產汽車為建設上文提到的在美國生產EV和EV用電池的基地，根據“能源獨立和安全法（Energy Independence and Security Act）”獲得了14億美元的融資。
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