新能源汽車：上下游聯動

　　需要網絡式智能充電管理

　　電插混合動力汽車及純電動汽車已經成為我國新能源汽車發展戰略的主流，中國電動汽車的市場認可度將嚴重依賴充電設備的基礎設施建設程度。由于我國公民的家居條件無法和西方發達國家相比，絕大部分電動汽車用戶必須依賴公共充電設施對其汽車動力電池充電。也就是說，公共充電樁及充電站基礎設施的大規模普及建設是電動汽車在中國真正走向市場化的必備條件。大規模不規則的電動汽車充電負載將對中國許多地區已經接近臨界狀態的電網造成更大的負擔。尤其是超快速充電系統的瞬態功耗超過幾百千瓦，多個快速充電系統的同時使用將使有限的電網資源嚴重受損。

　　要想無條件充分滿足電動汽車電池動態充電符合要求，電站及輸電網的基礎建設不得不擴容更新，而電網的基建投資都非常巨大且建設周期長，為在電網的基礎建設最小限度內最大限度地滿足電動汽車動力電池動態充電負載的要求，電動汽車充電的網絡式大規模智能充電管理是最經濟有效的解決方案。通過利用電網負載及載荷容量動態信息的計算機系統網絡交互，智能充電管理系統可優化電動汽車動力電池的充電管理，使電動汽車動力電池充電負載能動態地滿足電網容量要求。它可最大限度地降低電動汽車充電負載對電網的負面影響，還能有效可靠地創造新的電動汽車商業運營模式，加快電動汽車的商業化步伐。

　　發揮積累優勢

　　航盛已有系統的新能源汽車技術發展戰略，通過有效地結合航盛的車載Telematics系統，航盛具備很大的優勢與電網公司及整車廠企業聯合開發智能充電網絡管理系統。該系統除了能有效提供動力電池智能充電管理、減輕電網負荷外，還能與全球定位系統結合，提供充電網絡(充電站、公共充電樁)的定位信息，實時地引導用戶合理優化駕駛電動汽車，并能有效地管理動力電池的充電狀態以滿足用戶的駕駛需求，最大限度地優化電池充電狀態，延長電池的使用壽命。

　　BMS/MCU/PCU是新能源電動汽車HEV/PHEV/EV的動力傳動系統的安全關鍵ECU子系統，安全件的開發必須嚴格遵循標準的流程管控。安全件的開發流程管理是實現關鍵系統的功能安全保障，航盛非常關注和重視功能安全的管理、設計及測試驗證，潛心研究國外發展趨勢，追蹤最新的發展動態，從設計、驗證、故障分析等流程各方面都充分考慮汽車的安全性，這樣產品才能在推向市場時滿足市場需求。航盛在安全件的開發所遵循的準則是必須實現“安全第一、質量第二、產量第三”。在安全件開發中，質量不能等同于安全，由于關系到人命關天的大事，系統功能安全的設計實現必須作為首要任務。航盛作為國內汽車電子業的領頭羊，在這些系統開發方面將充分發揮積累的優勢，在新能源汽車領域實現更大的作為。

　　MOST是中國汽車電子業 升級切入點

　　·MOST網絡的優勢在于：一是成本的優化，二是系統可擴展。

　　·中國的汽車電子供應商可以開發MOST這一有技術含量、有競爭力的產品，并可以進入高利潤率的原裝車載娛樂系統市場。

　　·在未來三四年內，中國市場將成為MOST網絡技術應用的最大市場之一。

　　MOST最初是由歐洲幾家主要車廠和汽車電子供應商發起并制定的汽車多媒體娛樂系統標準。經過10多年的不斷發展，MOST協會已有80多個成員，包括全球主要的車廠和汽車電子供應商。MOST現在已成為全球唯一被大規模產品化的汽車多媒體娛樂系統標準。