機車元器件國產化勢在必行

　　3.連接器制造的新工藝技術。這些新工藝技術包括機械加工、沖壓工藝技術、塑壓工藝技術、電鍍(表面處理)工藝技術、壓鑄工藝技術及試驗手段及設備等，對連接器的制造質量產生很大的影響，直接影響連接器的電氣、機械、環境等性能。

　　機車領域對連接器的未來走勢大致是：2007年～2008年，整車廠以引進國外連接器為主，同時讓國內有實力和規模的連接器制造企業積極參與連接器的國產化研制。作為國內最大的連接器制造商—四川華豐企業集團有限公司是最早參與HXD1電力機車(株洲電力機車制造)、HXD2電力機車(大同電力機車制造)、HXD3電力機車(大連機車車輛制造)的所有連接器的國產化研制的。2007年全面完成上述車型的連接器國產化，通過了整車廠與國外企業聯合參與的現場質量體系認證和首件檢查，成為新型電力機車用連接器的首家合格供應商。同時企業還積極參與CRH高速動車組系列(主要有 CRH3、CRH5)的連接器國產化研制，并取得了階段性的成果。

　　2008年～2009年，國產整車上的所有連接器全部實現國產化，并隨整車投入正常運營。四川華豐企業集團有限公司在HXD1、HXD3電力機車上提供的連接器累計達到2500萬元。

　　2010年以后，我國自主研制的大功率電力機車、地鐵輕軌用連接器全面實現國產化。同時CRH高速動車組用連接器也將實現大部分國產化。在這方面，四川華豐企業集團有限公司將繼續引領行業潮流，為我國軌道交通領域使用的連接器不遺余力地開展全方位的研制工作，為提升我國軌道交通領域用連接器的技術水平作出更多更大的貢獻。

　　中航光電科技股份有限公司總工程師陳學永

　　可靠性是機車連接器關鍵指標

　　在國際金融危機的大環境下，中國政府出臺了4萬億元投資計劃，對我國經濟的拉動作用無疑是巨大的，其中鐵路系統投資1.2萬億元，主要應用于鐵路系統的改造、客運專線和城市軌道交通的建設、高速列車和新型軌道列車的生產、信號控制系統的自動化智能化更新等方面。這不僅給各個主機單位，也給元器件企業帶來了很大的商機，為企業的穩定發展和經濟增長提供了很大的幫助。

　　高可靠成為連接器最高要求

　　隨著鐵路運行速度的越來越高，對機車連接器的要求也越來越苛刻，高可靠成為連接器最高的要求。在機車運行過程中，振動是持續存在的，在這種長期振動疲勞的情況下，連接器決不能發生任何通信故障，決不允許出現任何瞬斷，否則后果將不堪設想。

　　要保證振動條件下的可靠性，連接器首先必須滿足日常的工作需要，不發生任何機械失效。連接器從設計初期，就要從各個方面來考慮結構設計和材料選擇。比如車體外露的連接器，一定要保證良好的密封性，要能達到動態IP68的密封防護等級，不能有任何灰塵或水滴進入產品內部，以防止短路。在選材上，要選擇能夠抗紫外線、抗輻射、耐高低溫、不易吸潮的塑料和橡膠，以防止長期在陽光下暴曬老化現象的發生，以及列車從東北到南方溫度變化引起的材料失效。車廂內的連接器，也至少要達到IP55的防護等級，不要因意外事情引發連接器的接觸不良。所有的連接器，都必須有防松措施，不能在長期振動疲勞的情況下發生頭座分離。連接電纜的產品，要有夾持電纜的結構，防止單根導線受力。車載連接器的端接形式，一般采用鍍金壓接的方式，使用專用工具來壓接，以減少如焊接時人為操作帶來的隱患，如果必須采用導線焊接或是印制板焊接的產品，必須保證產品有良好的可焊性，以降低虛焊發生的概率。在車廂間使用的連接器，要保證有足夠的強度，避免由碰撞等引起的故障。所有連接器在選材時，還要注意絕緣材料的阻燃，一般應選擇UL94V-0的阻燃等級的材料。在特殊場合使用的連接器，還可能有防火、耐液體等特殊要求，在設計和質量控制上一定要嚴格保證。