- 隨著計算機技術的飛速發展，嵌入式圖像系統廣泛應用于辦公設備、制造和流程設計、醫療、監控、衛生設備、交通運輸、通信、金融銀行系統和各種信息家電中。所謂嵌入式圖像系統，指以圖像應用為中心，以計算機技術為基礎，軟件、硬件可裁減，對功能、可靠性、成本、體積、功耗等嚴格要求的專用計算機系統。嵌入式圖像系統對圖像顯示技術提出了各種嚴格要求，必須選擇合適的顯示器，設計出合理的顯示控制方法。
系統硬件設計
本系統要構建一個嵌入式、高速、低功耗、低成本的圖像顯示硬件平臺，要求能真彩顯示靜態或動態彩色圖像。為
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DSP TFT-LCD 數字圖像 顯示技術 嵌入式 CPLD
- 采用DSP(數字信號處理器)作為控制器，而采用USB(通用串行總線)和上位機相連接將是數據采集處理系統的一種可能的發展趨勢。
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處理 理系 數據采集 技術 DSP USB 基于
- 隨著IPTV市場準備起飛，競爭生態系統數量的增加意味著STB開發商必須保持他們的實現方案選項具備開放性。
未來幾年，由電信業務提供商推動的IPTV市場(利用互聯網協議傳輸數字電視)有望形成規模。然而，目前該市場陷入了各種硬件和軟件解決方案的競爭之中，不同種類的壓縮技術非常復雜，并與家庭網絡應用存在潛在的融合。這些因素使工程師在設計IP機頂盒的時候面臨決策困難，所以原始設備制造商(OEM)需要選擇處理技術，以使他們保持實現方案選項的開放性。
作為傳輸方案的焦點，STB必須能夠適應它要部署的特
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IPTV STB DSP 機頂盒 視頻編碼 VOD
- 采用雙端口RAM實現DSP與PCI總線芯片之間的數據交換接口電路。
提出了一種使用CPLD解決雙端口RAM地址譯碼和PCI接口芯片局部總線仲裁的的硬件設計方案，并給出了PCI總線接口芯片寄存器配置實例，介紹了軟件包WinDriver開發設備驅動程序的具體過程。
隨著計算機技術的不斷發展，為滿足外設間以及外設與主機間的高速數據傳輸，Intel公司于1991年提出了PCI總線概念。PCI總線是一種能為主CPU及外設提供高性能數據通訊的總線，其局部總線在33MHz總線時鐘、32位數據通路時，數據
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RAM DSP PCI總線 CPLD 數據通訊
- 介紹了一種基于DSP與USB的高速數據采集與處理系統，包括整個系統的硬件設計與軟件設計。DSP控制整個系統完成CCD信號采集并進行小波變換去噪處理，FPGA協同DSP實現整個系統的地址譯碼和邏輯控制。主機應用程序通過USB完成與DSP的數據通信，實現整個采集的控制和數據顯示。這種高速的數據采集與處理系統，可廣泛地應用于各種智能儀表、自動化控制設備中，有著非常好的市場應用前景。
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- 介紹了DCPS導航定位系統的工作原理，提出了一種基于DSP的DGPS系統設計方案。通過開發以DSP為核心的軟硬件系統，與GPS接收機和無線數據收發設備共同組建了DGPS精確定位系統。
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系統 設計 實現 定位 導航 DSP DGPS 基于
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引言
開放式控制器體系結構源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結構, 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結構較PC有更廣泛的環境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統中轉移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。
設計目標與需求分析
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運動控制器 開放式 MCU DSP
- 和其他水下目標探測裝備（如艇殼聲納、拖線陣聲納等）相比，電子浮標由于沒有本艦噪聲的影響，對水下目標的探測靈敏度高；此外它可通過飛機布放和回收，具有搜索面積大、偵察效率高、使用方便等優點，已成為偵察、反潛領域的重要裝備。而將多個浮標組成網絡，就可對大范圍海域進行監視。目前，作為數字化海洋的重要組成部分，電子浮標已成 世界海洋國家不惜巨資進行開發的水下目標監測裝備。
本文介紹了一種基于分層級連DSP陣列技術的電子浮標設計方案，該方案通過微弱信號檢測技術來提取水下目標的聲信號；通過差分GPS技術來給浮
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DSP 電子浮標 GPS 無線通訊 檢測
- 德州儀器(TI)開發商大會(TI Developer Conference)5月26日起在中國召開。本次大會依次在深圳、上海和北京舉辦，在深圳的首場報告中，TI 首席科學家方進 (Gene Frantz) 和與會者分享了2020年半導體產業發展趨勢，闡述科技將如何改變未來生活，并展示了一系列極富創意和前瞻性的嶄新思想，將大眾帶入2020年的未來科技世界。這是半導體科技界讓人充滿期望的一次盛宴。
方進指出，隨著對視訊影像、車用電子、通訊設備、工業應用及醫療電子等相關應用的需求提升，全球 DS
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- ?? 在任何高速數字電路設計中，處理噪聲和電磁干擾(EMI)都是一個必然的挑戰。處理音視頻和通信信號的數字信號處理(DSP)系統特別容易遭受這些干擾，設計時應該及早搞清楚潛在的噪聲和干擾源，并及早采取措施將這些干擾降到最小。良好的規劃將減少調試階段中的大量時間和工作的反復，從而會節省總的設計時間和成本。
如今，最快的DSP的內部時鐘速率高達數千兆赫，而發射和接收信號的頻率高達幾百兆赫。這些高速開關信號將會產生大量的噪聲和干擾，將影響系統性能并產生電平很高的EMI。而DSP系統也
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DSP 視頻系統 噪聲 電磁干擾 EMI
- 引 言
視頻監控系統的設計方案有很多種，但是市場產品的主流一般選擇兩種方案：一是基于CPU和專用的視頻編解碼ASIC芯片。該方案選擇以ARM為核心的CPU和專用媒體處理芯片搭建。優點是開發時間相對較短，但由于采用ASIC，靈活性較差，產品一旦定型，很難更改。二是采用面向媒體處理的專用DSP。其開發時間不長，優點是由于算法是軟件代碼，所以可以不斷對產品性能進行升級，重復開發成本較低。由全球最大的DSP制造商德州儀器（TI）推出的TMS320DM642（以下簡稱DM642）作為一款高性價比、專用于多
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多媒體 處理器 視頻監控 ASIC CPU DSP CCS DM642
- 介紹了以ARM+DSP體系結構為基礎的FPGA實現。在其上驗證應用算法，實現了由ARM負責對整個程序的控制，由DSP負責對整個程序的計算，最大程度地同時發揮了ARM和DSP的各自優勢。
ARM通用CPU及其開發平臺，是近年來較為流行的開發平臺之一，而由ARM+DSP的雙核體系結構，更有其獨特的功能特點：由ARM完成整個體系的控制和流程操作，由DSP完成具體的算法和計算處理。這樣，不但可以充分地發揮ARM方便的控制優勢，同時又能最大限度地發揮DSP的計算功能。這在業界已逐漸成為一種趨勢。
本
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ARM DSP FPGA 軟硬件協同驗證 SoC
- 提出了一種使用視頻A/D芯片TLC5510與低檔DSP芯片TMS320F206實現圖像采集的接口設計方案，同時給出了接口程序，為低檔DSP芯片提供了一條新的應用途徑。
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- 汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。
微控制器（MCU）作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
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