- 6月3日下午3點半，位于北京西單北大街甲133號的中國聯通集團總部會議室，中國聯通(600050.SH)董事長常小兵、副總裁佟吉祿等公司高層準時出現在了18家機構和20多位行業分析師面前。
6月2日下午，中國聯通、中國網通(0906.HK)和中國電信(0728.HK)三大運營商正式披露電信重組的股份合并及資產收購細節。
“我們認為，無論是662億的網絡價格，還是438億的用戶價格，一共1100億元總的來說是比較合理，大家也都比較能接受。”常小兵面對數十家機構行業分析
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- 中國電信(00728.HK)短期業績將受到重組的較大影響已成定局。中國電信股份有限公司董事長兼CEO王曉初在6月2日對外坦言，此次向中國聯通收購CDMA業務價格偏高。更重要的是，中國電信對于加大競爭力度的計劃，已經將壓力傳遞到整個電信市場。
承受高價
目前，中國聯通股份有限公司向中國電信出售CDMA業務，對價為438億元。按聯通去年的收入計算，市盈率達48倍；按今年一季度計算，市盈率為68倍。
王曉初表示，談判確實有較大分歧，價格高了一點，不過由于不希望進行長期談判
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- 中國電信股份有限公司(0728.HK，簡稱中國電信)與中國聯通股份有限公司(0762.HK，簡稱中國聯通)雙雙發布公告宣布，中國電信將以總價1100億元人民幣收購聯通CDMA網絡。其中，中國電信集團將以662億收購聯通C網資產，上市公司以438億收購C網業務。
中國電信在公告中表示，公司預計中國電信集團收購CDMA網絡與該公司收購CDMA業務將同時進行。預期協議簽訂之日或前后，公司將與集團就向公司出租CDMA網絡簽訂一份租賃協議。
基于上述收購方案，中國聯通在公告中表示，中國聯通已經與中國
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中國電信未來將是高通賴以發展的重要戰略力量，因為中國電信的CDMA網絡將成為全球最大的CDMA網，而且最有希望挑戰中國移動的強勢地位。
中國電信近日與專利巨頭美國高通公司簽署一項CDMA技術戰略協議，有國外IT媒體網站報道稱，根據協議規定，中國電信將在從聯通公司收購的移動網絡上使用高通提供的CDMA技術，并向高通支付4%的專利許可費。
因為協議部分內容涉及保密條款，中國電信與高通官方日前均未對此發表評論。
《第一財經日報》昨日從知情人士
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- 6月1日消息，據香港媒體報道，三只內地電信股停牌至今已逾一周，投資者一直翹首期待的中電信(0728.HK)收購聯通(0762.HK)CDMA網絡(以下簡稱“C網”)，最終達成協議，即將公布詳情。
消息人士透露，經多番討價還價后，雙方昨日終于達成收購協議，總作價高于市場預測的1000億元，最快今天公布消息，中電信有望最早在明日復牌。
中電信、聯通及網通(0906.HK)自上月23日停牌以來，三方一直周旋于收購作價及合并模式。這次中電信與聯通就C網達成收購協議，意味著中
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- 中國電信未來將是高通賴以發展的重要戰略力量，因為中國電信的CDMA網絡將成為全球最大的CDMA網，而且最有希望挑戰中國移動的強勢地位
中國電信近日與專利巨頭美國高通公司簽署一項CDMA技術戰略協議，有國外IT媒體網站報道稱，根據協議規定，中國電信將在從聯通公司收購的移動網絡上使用高通提供的CDMA技術，并向高通支付4%的專利許可費。
因為協議部分內容涉及保密條款，中國電信與高通官方日前均未對此發表評論。
《第一財經日報》昨日從知情人士處獲悉，4%的專利費比例跟高通的全球標準基本保持一
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- 引言
隨著物流水平的提高，信息的提取和分析越發顯得重要，貨物運輸管理的信息化水平已成為衡量當今物流工業先進性的標志。目前，國內運輸信息化管理方法單一，大多數物流運營公司僅能提供實時的定位跟蹤與查詢服務，不能獲得運載工具上的貨物信息，無法及時發現貨物裝卸過程的失誤，特別是危險品的運輸，一旦出錯，后果不堪想象。
本文設計了一種物流貨物運輸管理系統以解決這類問題。該系統基于GPRS、GPS和RFID（無線射頻技術），采用單片機串口時分復用方式控制各功能模塊，將采集的信息在運載工具上實時顯示，并通過
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RFID 物流 管理系統 GPRS GPS
- 本文首先提出了一種基于GPRS的無線心電監護系統的設計,然后介紹了這種無線心電監護終端硬件結構的總體框架,重點介紹了各功能模塊的硬件設計,最后對本設計進行了總結。
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- 關于TD牌照，目前有說法是三個新運營商都要保持對TD的試商用，未來可能以中國移動為主，但另兩家也要保持跟進。如果中國移動不能獨立負擔TD的發展，不排除會發放兩到三張TD牌照，其他運營商也可能要拿TD的牌照，而中移動再取得WCDMA的牌照進行發展
電信業重組傳聞終于落定。根據中組部和國務院國資委的通報，各大電信運營商的高層人事安排都已完成，隨之整個電信行業重組架構已經確定。
在架構調整方面，“五合三”的方案完全符合此前市場預期。中國聯通將被拆分，其CDMA網絡并入中國
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- 新一代移動通信技術包括C2000、W-CDMA、TD。業內專家預測，未來中國通信業將同時采用上述技術，即三網并用。 C2000主要是北美標準，從國際上來講目前是趨于技術更新階段，增速不會很快。而W-CDMA主要是歐洲標準，根據國內發展趨勢，即將成為中國通信又一熱點話題。一個可以作為佐證的事實是，華為公司日前儲備了近400臺的手機生產測試儀器，備戰W-CDMA項目。據華為在測試儀器領域的合作伙伴東方集成透露，華為為新的手機項目準備600臺到800臺手機綜測儀，其中一半將由中國測試儀器租賃的專業公司――東
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東方集成 測試 華為 W-CDMA TD C2000
- 當今社會，心臟疾病已嚴重影響了人們的生命安全，許多突發患者因得不到及時救治而使生命受到威脅。傳統的心電監護設備限制了患者的自由，動態心電記錄儀（Holter）雖能便攜地記錄患者日常活動時的心電數據，但是沒有實時監護功能，對于危及生命的突發心臟病變幫助不大。
無線通信技術的日漸成熟使便攜式心電實時監護成為可能。利用GPRS無線數據通信技術，可將實時監護功能與Holter結合起來。患者可以配戴監護儀自由活動，同時可隨時隨地得到心電監護。緊急情況發生時，患者掌握著可靠的求生路徑；而醫生可根據全面的心電
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- 引言
隨著全球化的推進，當今以商務和休閑為目的的環球旅行已經非常普遍；伴隨著旅行而來的則是要隨身攜帶差旅必備的物品與新興電子產品 (gadget)。幸運的是，目前的手機功能非常豐富，我們不用再帶上 MP3 播放器、便攜式導航設備、攝像機和手持式視頻游戲機等多個設備。手機每年的出貨量超過 10 億部，已成為人們出門必帶的產品。不過，如果帶上了手機出國，到了國外卻不能用，那真是一件令人頭疼的事。日、韓等國與大多數歐洲國家只支持 GSM 不同，他們采用的是 CDMA 和 FOMA 標準。眾多其他國家則
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- 無人駕駛系統在世界很多城市的軌道交通建設中得到廣泛的運用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經投入使用運營。另外，還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統的地鐵改造成為全自動無人駕駛的軌道交通。這是由于無人駕駛車輛系統在現代交通中具有減少乘務人員、縮短行車間隔、高可靠性、自動轉向控制等優點。
本文主要研究無人駕駛車輛的自動行駛控制方法。
1 系統設計
本系統主要由監控中心和無人駕駛車輛終端構成，如圖1所示，而無人駕駛車輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分：
(1)GPS(Gl
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無人駕駛 GPS GPRS ARM7 控制器
- 潛在第二次？
盡管試商用經過千呼萬喚終于到來，但相關產業鏈的大多數參與者卻產生了更為焦急的情緒。在TD發展沒有顯著加速的情況下，凱明的停運風波使得這種焦慮達到了頂點。
有業界人士認為，中移動心有雜念，不夠積極。目前中移動負責10個城市中8個的 TD試商用，其測試和招標可謂主導了中國TD產業的進展。但從利益最大化的角度考慮，中移動或許最希望獲得W的牌照，這樣其向演進的成本將最低，效果最好。而TD則是“苦差事”。投行們也認為，3G晚發牌對中移動最為有利，因此中移動推進T
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- 介紹了基于TMS320DM270的長途客運車無線視頻監控系統的工作原理，描述了車載終端各硬件模塊的基本功能，分析了系統的軟件架構。實驗表明，該系統實現了GPS的準確定位，以及穩定的傳送8幀/秒CIF格式的視頻數據。
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