微型全球衛星導航系統(GNSS)模塊的領先制造商OriginGPS今日宣布，與全球領先的電子元器件分銷商富昌電子建立合作伙伴關系。根據雙方所簽署協議，OriginGPS的超小尺寸、低功耗GNSS模塊將由富昌專業的無線與射頻(RF)業務部 – 富昌電子連接事業部在全球進行分銷。
OriginGPS首席執行官Gal Jacobi 對此表示，“富昌電子關于重新定義將新技術集成到新應用中的使命宣言，與我們通過GNSS模塊在傳統跟蹤行業和可穿戴、物聯網設備中提升導航性能的努力不謀而
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OriginGPS GNSS
網速是一回事，網絡覆蓋率又是另外一回事，去年一年中國網速的進展是有目共睹的。
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LTE
羅德與施瓦茨公司是第一個達到3.5 GHz TD-LTE頻段42測試平臺認可標準的測試與測量設備制造商。這次在臺灣會議上，全球認證論壇(GCF)認證了R&S CMW500協議測試儀和R&S TS8980射頻一致性測試系統以及R&S TS-RRM測試系統上超過80%的測試用例，使得移動用戶設備可以開始GCF工作組GCF WI-090-42，WI-091-42和GCF WI-092-42相關測試用例的認證工作。在
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R&S TD-LTE
無線與定位模組和晶片的全球領導廠商u-blox宣布，已為其u-blox M8同步多重GNSS(multi-GNSS)平臺推出FW 3.01新版本韌體。除了GPS 、GLONASS 、北斗、QZSS 和SBAS 等衛星系統之外，u-blox M8 FW 3.01現在已可支援伽利略(Galileo)系統。它能同步追蹤三個星系，并同時利用所有的SBAS和QZSS增強系統。隨著Galileo的布署完成，歐洲定位系統將能存取24個額外的衛星，因此能大幅增加GNSS訊號的可用性，并進一步提升在大樓林立的都會環境中的定
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u-blox gnss 衛星系統 伽利略
眼下，各地正在一邊加速普及4G+LTE-Advanced，一邊積極準備迎接全新的5G，但是在二者之間，其實還有一個過渡性質的“LTE-Advanced Pro”，俗稱4.5G。一如當年進入4G之前的3.75G一般也是全新時代前的最后一站。其實在2015年10月28日，3GPP組織就正式公布了基于Release 13規范的LTE-A Pro，作為當前LTE、LTE-A的延續，而高通近日也公布了一份詳細的報告，介紹了其在未來數年內的LTE-A Pro發展規劃，再一次領先全球。
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高通 LTE
Sony稍早宣布透過2.12億美元價格收購以色列半導體公司Altair Semiconductor，未來預期強化本身LTE數據晶片制作能力，藉此提升物聯網應用發展技術。
雖然先前對外強調并未計畫打造自有行動處理器產品，但并不代表Sony并未在半導體事業持續強化發展。稍早宣布收購以色列半導體公司Altair Semiconductor消息后，預期Sony未來將以此強化本身LTE數據晶片制作能力，藉此提升物聯網應用發展技術。
而對外收購LTE數據晶片制作技術，無非是希望能在物聯網、數位相機、數
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Sony LTE
在2G時代，中國完全采用國際設備，沒有自己的技術。在3G時代，中國推出自己的TD-SCDMA標準，但只獲得中國移動采用，并未走出國門。在4G時代，中國終于實現對標準的引領。
據了解，中國主導的自主4G TD-LTE已經獲得了全球的認可，并在國際上廣泛采用，這也帶動了國內設備制造業發展，提高中國廠商的話語權。
中國移動最新發布的最新數據顯示，已有37個國家和地區推出了65個TD-LTE商用4G網絡，還有近百個TD-LTE網絡正在建設中。全球TD-LTE基站數量已達130萬個，約占全球LTE基
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TD-LTE FDD
1月7日，工業和信息化部在北京召開“5G技術研發試驗”啟動會，宣布力爭2020年商用5G。
消息一出，馬上有媒體曝出，歐盟數字委員會對歐洲在5G方面的進展表示焦慮，欲召集各主要電信集團首席執行官商討如何確保歐洲在5G技術領域獲得領先地位。
其實，在2015年，歐洲、美國、日本、韓國和中國領先的5G組織已就“全球5G活動”簽署多邊諒解備忘錄，歐盟與中國也就5G簽署關鍵合作伙伴協議。
在一些人看來，他國的“焦慮”或許
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5G LTE
2008年的電信重組沒能實現的平衡運營商實力差距的目標不應怪工信部而應該怪聯通電信自己，推動TD-LTE成為國際標準卻是工信部更值得稱道的重要成績，其推動中國通信產業走向世界，幫助了中國制造的轉型升級。
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TD-LTE 5G
威斯康星州的麥迪遜市-英特爾公司將投資于最新的調制解調器技術領域，這顯然是他們為了在移動業務方面謀求生存發展而采取的一種保護性戰略(或稱為先發制人式戰略)。
這也正是英特爾 CEO Brian Krzanich 在10 月 13 日第三季度財務發布會上所提到的內容。關于競爭激烈的調制解調器業務，他表示：“最重要的不是有多少人在做這個，而是每年要有一次重大更新，并讓這些技術一直保持在領先地位。”
但那些陳舊的調制解調器技術該怎么辦?
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英特爾 LTE
無線與定位模組和晶片的全球領導廠商u-blox宣布，推出最新的u blox 8 GPS/GLONASS接收器平臺。新產品能與u-blox GNSS平臺組合彼此互補，強調低功耗使用模式，而既有的u-blox M8平臺則持續支援導航效能要求與最高準確度的應用。與前一代的u-blox 7相比，u-blox 8提供了顯著的效能提升，其追蹤靈敏度增加了4 dBm，現在為-166 dBm。此外，強化里程計功能、新的地理圍欄特性、以及最佳化的預設功率節省模式能將運動產品的功率要求降低一半。免費的AssistNow服務能
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GPS GLONASS GNSS U-BLOX
現在的手機最主要的就是兩方面，強大的性能這個靠的是處理器，以及和外部聯網的功能這個靠的是數據機，但是大家總是一味強調處理器，數據機這個就說的很少了。
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LTE 基帶
ABI研究公司，是全球信息行業權威的咨詢機構，作為技術市場情報的領軍者，通過創新和實現的性能參數的競爭力分析評估，推選出了全球名列前茅的GNSS芯片(IC)供應商。該公司在日前發布消息稱：“u-blox與高通和博通進入前三大GPS / GNSS芯片供應商行列”。據ABI 研究公司的研究結果表明，GNSS市場正在慢慢轉向新的方向。雖然智能手機市場的持續增長，新的機遇也不斷出現在汽車、保險、可穿戴終端，無人駕駛飛行器與車輛(UAV)，以及物聯網(IOT)領域。
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GNSS 芯片
物聯網對通訊的需求不言而喻，LTE技術看來難以專注在M2M、IoT等領域的發展，但現存已逐漸廣布的LTE基地臺仍是其優勢，究竟何種LPWAN能勝出仍有待時間考驗。
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LTE-MTC LPWAN
由佐思產研主辦的2015中國汽車半導體及汽車電子技術和應用論壇于今日(12月10日)在上海華亭賓館召開。本次論壇以汽車半導體和汽車電子最新技術、產品及方案為主線，以 ADAS 和汽車安全、智能化和無人駕駛、傳感器、汽車 IC、汽車電子的未來等主題展開研討交流。 聯芯科技戰略與市場部規劃總監楊恒出席并帶來題為《移動通信技術推動車聯網發展》的精彩演講，從汽車智能化的發展趨勢，闡述移動通訊在車聯網技術發展中的重要地位。 調研機構 Gartner 認為，汽車智能化的趨勢日漸明顯，預計 2017 年超過 6
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車聯網 LTE
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