在滿足汽車業對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導體多年來一直領先，這次也不例外。《Strategy Analytics 2007汽車半導體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業為第一大供應商，這是飛思卡爾連續第17年在該分析機構年度報告中排行首位。
根據Strategy Analytics報告，全球汽車半導體市場在2007年增長了9.2%，達到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續在北美市場領先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
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飛思卡爾 芯片 汽車半導體 MCU
今年6月底至7月初, 世強電訊將攜手瑞創國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應用技術巡回研討會，共同展示多個工業領域的鐵電存儲器和MCU應用解決方案，藉此世強電訊拉開了在中國市場推廣瑞創鐵電產品的帷幕！
今年4月中旬, 世強電訊與瑞創國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協議，以期強強聯手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強分銷權的委任是Ramtron實施其預期銷售增長戰略的一個重要部分。在過去的0
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世強電訊 瑞創國際 存儲器 MCU Ramtron
引言
PCB 光板測試機基本的測試原理是歐姆定律，其測試方法是將待測試點間加一定的測試電壓，用譯碼電路選中PCB 板上待測試的兩點，獲得兩點間電阻值對應的電壓信號，通過電壓比較電路，測試出兩點間的電阻或通斷情況。 重復以上步驟多次，即可實現對整個電路板的測試。
由于被測試的點數比較多， 一般測試機都在2048點以上，測試控制電路比較復雜，測試點的查找方法以及切換方法直接影響測試機的測試速度，本文研究了基于FPGA的硬件控制系統設計。
硬件控制系統
測試過程是在上位計算機的控制下
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FPGA PCB 硬件電路 測試機
在嵌入式系統設計中常使用通用異步接收和發送器UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter)實現系統控制信息或低速數據信息的傳輸，而UART所采用的奇偶校驗方式不具備前向糾錯能力，檢錯能力也有限，所以在設計UART時要盡可能提高其抗干擾能力，以加強系統的可靠性。
1 基于最佳接收的UART
目前UART中的接收器多采用如圖1所示的設計。
同步模塊
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UART 最佳接收 FPGA 同步模塊 邏輯優化
你是否有過這樣的經歷：見到一個人后，整個世界一下子明亮起來。所謂的“華堂升輝”、人們所說的“光彩照人”，連又聾又瞎的海倫?凱勒都說“點亮了我心中的明燈”。
如果你還沒有這樣的經歷，建議你去接觸一下FPGA界的人士吧！在半導體業的星光大道上，FPGA行業絕對是個群星燦爛的領域。激發你獲得靈感。
筆者多年前去美國參加一個會議，整日浸泡在英語的海洋中，非常boring。因此當采訪了A公司和Q公司的市場人員，深受震撼。他們都是高大健美，高高的鼻梁，深邃的眼睛，年齡三、四十，你隨便提
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FPGA 半導體
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引言
開放式控制器體系結構源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結構, 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結構較PC有更廣泛的環境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統中轉移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。
設計目標與需求分析
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運動控制器 開放式 MCU DSP
辭職頻繁
一個月前，X公司的VP來京和記者朋友們親切交談、共進午餐，大談X公司的發展前途，由于出差在外而沒有機會赴此盛宴的媒體人都十分惋惜。可沒想到幾周后，他卻悄然辭職了。
兩年前，A公司負責中國業務的B總來京慷慨激昂地講演，展望FPGA美好的未來，回去后記者賣力地寫稿稱頌。但是令人費解的是，幾個月后在處理另一篇邀請函時，發現B總怎么成了另一家新公司的老總？打電話一問，才知道B君已辭職，自己創辦了這家公司。
“投敵叛變”
最令人難以理解的是，互相跳到競爭
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FPGA 半導體
2008年5月，美國國家儀器有限公司（簡稱NI）推出4種用于PXI平臺的新型R系列 I/O模塊，這些模塊都配備了高性能的Xilinx Virtex-5現場可編程門陣列(FPGA)芯片。NI PXI-7841R, PXI-7842R, PXI-7851R 和PXI-7852R模塊具有8個模擬輸入、8個模擬輸出和96個數字I/O通道，而且模擬輸入的速率比以前版本的R系列設備快3.5倍以上。這些新型模塊為工程師和科學家們提供了即時可用的硬件；不僅如此，這些硬件還可通過NI LabVIEW FPGA軟件進行圖
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NI I/O模塊 FPGA 嵌入式 設計
? 為幫助設計人員提高集成度，進一步創新，Altera公司今天發布了業界的首款40-nm FPGA和HardCopy? ASIC。Stratix? IV FPGA和HardCopy IV ASIC都提供收發器，在密度、性能和低功耗上遙遙領先。Stratix IV系列有680K邏輯單元(LE)，比Altera的Stratix III系列高2倍，是目前市場上密度最大的FPGA。HardCopy IV ASIC系列在密度上和Stratix IV器件等價，具有1330萬邏輯門。Alte
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Altera 40-nm FPGA ASIC
引 言
密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應用背景。
SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設計變得十分靈活。
本文提
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SOPC USB 密碼模塊 嵌入式 控制器 NiosII MCU 固件
介紹了以ARM+DSP體系結構為基礎的FPGA實現。在其上驗證應用算法，實現了由ARM負責對整個程序的控制，由DSP負責對整個程序的計算，最大程度地同時發揮了ARM和DSP的各自優勢。
ARM通用CPU及其開發平臺，是近年來較為流行的開發平臺之一，而由ARM+DSP的雙核體系結構，更有其獨特的功能特點：由ARM完成整個體系的控制和流程操作，由DSP完成具體的算法和計算處理。這樣，不但可以充分地發揮ARM方便的控制優勢，同時又能最大限度地發揮DSP的計算功能。這在業界已逐漸成為一種趨勢。
本
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ARM DSP FPGA 軟硬件協同驗證 SoC
若要問：半導體業哪個領域最有趣？我認為FPGA。作為記者，大家一提起FPGA公司就很興奮，太充滿活力了，有時過分得充滿戲劇性。
當中國第一高樓——上海金茂大廈剛剛落成時，A公司在上海成立辦事處，邀請記者從北京到上海觀摩，下榻金茂。一周后，X公司也宣布已經成立上海辦事處，也盛情邀請記者去那里看看，也同樣入住金茂。
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FPGA 半導體 ASIC CPLD
飛思卡爾半導體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器（MCU）系列中又推出新品，新產品建立在已在市場上大獲成功的S12內核之上。先進的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域網（CAN）功能，縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。
MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優勢，同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性（EMC）和代碼規模效率等優點。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應用，如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統
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飛思卡爾 微控制器 排放控制 MCU
汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。
微控制器（MCU）作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
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