意法半導體(STMicroelectronics) 以“意法半導體,科技始之于你”為主題亮相2021年慕尼黑上海電子展,展示其行業領先的智能出行、電源和能源管理、物聯網和5G產品及解決方案。 作為意法半導體重要的業務領域之一,此次展臺的焦點是一輛智能電動轎跑小鵬P7,這款先進的新能源智能汽車的車輛控制單元(VCU)中采用意法半導體的先進的多功能芯片L9788,這是首個集成CAN FD收發器的U-chip解決方案,符合最高的功能性安全標準,產品競爭優勢包括節省物料清單(BOM)成本、減少印刷電路板(PCB)
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意法半導體 SiC BMS
1? ?電動汽車BMS的技術趨勢對恩智浦而言,我們所觀察到的電動汽車制造商在規劃整個車型電氣化過程中正在面對如下挑戰,這也代表了現在技術發展的趨勢。1)? ?電池成本的持續降低是電動車普及以及車廠盈利的重要決勝點。除電芯降本外,還需要不斷優化電子電氣以及機械架構,并制作支持自動化組裝的生產線,這樣才能提高生產效率。2)? ?延長里程需要提高比能量,縮短充電時間則要增加比功率,在逐漸挑戰比能量和比功率極限的過程中,電池管理功能安全的等級、診斷的精度
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BMS SiC
1? ?中國新能源汽車市場的需求特點首先,中國的電動化發展速度很快,中國企業的創新力旺盛,而且直接從傳統汽車向新能源汽車過渡,沒有美國或歐洲企業所面臨的復雜的“技術遺產”問題。相比歐美,新興的中國車企更期待新能源汽車。在中國,功率轉換系統在汽車中的應用非常廣泛,這就是為什么ST專注于與中國客戶合作開發電源管理系統。ST汽車和分立器件產品部大眾市場業務拓展負責人公司戰略辦公室成員Giovanni Luca SARICA2? ?SiC在成本上有優勢嗎SiC解決方案的成本
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新能源汽車 SiC
半導體基礎元器件領域的高產能生產專家Nexperia宣布推出適用于CAN-FD應用的新款無引腳ESD保護器件。器件采用無引腳封裝,帶有可濕錫焊接側焊盤,支持使用AOI工具。PESD2CANFDx系列部件完全符合AEC-Q101標準,同時提供行業領先的ESD和RF性能,節省了PCB空間。 Nexperia通過有引腳和無引腳封裝為CAN-FD總線提供硅基ESD保護。帶有可濕錫焊接側焊盤的全新DFN1412D-3和DFN1110D-3無引腳DFN封裝占用的PCB空間比傳統SOT23和SOT323封裝少
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Nexperia CAN-FD 保護二極管
GaN(氮化鎵)作為新一代半導體材料,正有越來越廣泛的應用。近日,德州儀器(TI)宣布其首款帶集成驅動器、內部保護和有源電源管理的GaN FET,分別面向車用充電器和工業電源,可以實現2倍的功率密度和高達99%的效率。TI如何看待GaN在汽車和工業方面的機會?此次GaN FET的突破性技術是什么?為此,電子產品世界記者線上采訪了TI高壓電源應用產品業務部GaN功率器件產品線經理Steve Tom。TI高壓電源應用產品業務部GaN功率器件產品線經理Steve Tom1? ?GaN在電源領
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GaN FET SiC
隨著電動汽車(EV)數量的增加,對創建更加節能的充電基礎設施系統的需求也在日益增長,如此便可更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比,新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量,因此需要開發快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。150 kW或200 kW的充電站約需要30分鐘才能將電動汽車充電至80%,行駛大約250 km。根據聯合充電系統和Charge de Move標準, 快速DC充電站 可提供高達400 kW的功率。今天,我們將研究驅動更快、更安全、更高效的充電器的半導體技術
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EV SiC IGBT MOSEFT CMTI
領先的碳化硅(SiC)功率半導體制造商 UnitedSiC 近日宣布與益登科技簽署代理協議,益登科技是總部位于臺灣的半導體產品主要分銷商和解決方案供應商。益登科技將與UnitedSiC合作,助其將產品推向亞洲市場,為包括電動汽車、電池充電、IT基礎設施、可再生能源和電路保護等高增長應用領域的客戶提供產品方案。UnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin BulutUnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin Bulut 表示:“亞洲市場正在迅速崛起,急需采用能夠實現新產品差異化的新技術。益登的
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SiC 電動汽車
目前,碳化硅市場正處于快速增長中,根據各大咨詢機構統計,碳化硅在電源的功率因數校正(PFC)、太陽能逆變器、光伏逆變器、不間斷電源、5G、通信電源、高頻開關電源等領域都擁有非常廣闊的市場。與傳統硅材料相比,新一代的寬禁帶半導體材料碳化硅可提供高場強、高能隙,以及高電子移動速度和熱導率,讓下一代半導體器件的性能得到革命性提升。
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安森美 SiC 碳化硅
疫情當下,為響應零接觸需求,無人配送行業迅速發展,CAN-bus在無人配送中發揮著重要的作用。ZLG針對目前無人配送行業存在的諸多痛點,提供系統的CAN-bus應用解決方案,助力無人配送行業進程。
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CAN AI ZLG 新基建
以太網架構的普及簡化了許多不同應用的設計、配置和控制。對于需要比以前更高數據傳輸速度的移動互聯網來說,這一點尤為重要。車聯網在很大程度上依賴于局部聯網,在這種網絡中,一部分設備處于休眠狀態,按需喚醒。汽車以太網的領導者Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今天宣布推出擁有業界最低休眠電流的以太網物理層收發器(PHY)LAN8770。這款符合OPEN Alliance TC10休眠標準的收發器休眠電流小于15 μA(微安),僅為其他同類可用設備的四分之一。LAN8770&nb
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CAN PHY SQI
推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor),推出一款適用于?太陽能逆變器應用?的?全SiC功率模塊?,該產品已被全球領先的電源和熱管理方案供應商臺達選用,用于支持其M70A三相光伏組串逆變器。?NXH40B120MNQ系列全SiC功率模塊集成了一個1200 V、40 mΩ SiC MOSFET和具有雙升壓級的1200 V,40 A SiC升壓二極管。 SiC技術的使用提供了實現太陽能逆變器等應用中所要求高能效水平所需的低反向恢復和快速
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MOSFET SiC PIM 光伏逆變器
寬禁帶?材料實現了較當前硅基技術的飛躍。 它們的大帶隙導致較高的介電擊穿,從而降低了導通電阻(RSP)。 更高的電子飽和速度支持高頻設計和工作,降低的漏電流和更好的導熱性有助于高溫下的工作。安森美半導體提供圍繞寬禁帶方案的獨一無二的生態系統,包含從旨在提高強固性和速度的碳化硅(SiC)二極管、SiC MOSFET到 SiC MOSFET的高端IC門極驅動器。 除了硬件以外,我們還提供spice物理模型,幫助設計人員在仿真中實現其應用性能,縮短昂貴的測試周期。我們的預測性離散建模可以進行系統級仿真
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IC RDS(on) CAD MOSFET SiC MOS
廣州金升陽科技有限公司摘 要:將從CAN總線在汽車上的應用與設計,給出可靠的汽車CAN總線解決方案。 關鍵詞:CAN;汽車;可靠 1 汽車總線系統架構 市場調查表明,現如今大部分乘用車都選用基于CAN的網絡,已占據整個汽車網絡協議的63%以上。目前汽車上各種基于CAN的網絡通過網關連接在一起(如圖1)。未來,汽車的儀表盤將會是一個局部CAN網絡,同時也兼顧網關的功能。 高速CAN網絡主要用于動力系統的通信,傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間,實現網絡通訊可以使用滿足ISO11898
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202007 CAN 汽車 可靠
中國新能源汽車電驅動領域高科技公司臻驅科技(上海)有限公司(以下簡稱“臻驅科技”)與全球知名半導體廠商ROHM Co., Ltd.(以下簡稱“羅姆”)宣布在中國(上海)自由貿易區試驗區臨港新片區成立“碳化硅技術聯合實驗室”,并于2020年6月9日舉行了揭牌儀式。與IGBT*1等硅(Si)功率元器件相比,碳化硅(SiC)功率元器件具有傳導損耗、開關損耗*2小、耐溫度變化等優勢,作為能夠顯著降低損耗的半導體,在電動汽車車載充電器以及DC/DC轉換器等方面的應用日益廣泛。自2017年合作以來,臻驅科技和羅姆就采
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MOSEFT SiC
我國正在大力進行新基建,工業物聯網、汽車充電樁、5G手機等對電力與電源提出了更高的能效要求。與此同時,SiC、GaN等第三代半導體材料風生水起,奠定了堅實的發展基礎。充電樁、工業物聯網、手機需要哪些新電力與電源器件?近日,ST(意法半導體)亞太區功率分立器件和模擬產品部區域營銷及應用副總裁Francesco MUGGERI接受了電子產品世界記者的采訪,分享了對工業市場的預測,并介紹了ST的新產品。ST亞太區 功率分立器件和模擬產品部 區域營銷及應用副總裁 Francesco MUGGERI1 工業電源市場
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電源 SiC IGBT GaN
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