1 引言 從1982年2月 RobertBosch公司在SAE(汽車工程協會)大會上宣布CAN控制器局部網的那一刻開始, CAN已經走過20多年的歷史。1992年,Mercedes(奔馳)在他們的高級客車中使用CAN技術,相繼Volvo、Volkswagen、BMW
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CAN 總線 協議 基于 高層
RS485總線穩定性解決方案,一、關于485總線的幾個概念: 1、485總線的通訊距離可以達到1200米。 根據485總線結構理論,在理想環境的前提下,485總線傳輸距離可以達到1200米。其條件是通訊線材優質達標,波特率為9600,只負載一臺485設備,
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解決方案 穩定性 總線 RS485
摘要:針對航空電纜數量多,類型和結構復雜,電纜接頭多樣化等特點,提出一種基于CAN總線的分布式柔性電纜測試系統,詳細介紹分布機中的關鍵模塊基于CPLD的大規模矩陣開關板的設計方案,給出硬件實現方法和部分通信程
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CAN 總線 航空 電纜測試
降低任何嵌入式設計的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發展到串行總線可明顯減小體積和降低成本,但是從一種串行總線發展為另一種具有較少引腳的串行總線也很有用。用串行總線替代并行總線時,傳輸速度是一個關鍵參數。在小體積是最重要參數的設計中,使用具有較少引腳的串行總線很有優勢。單片機集成超過12種不同的串行接口,本文將討論各串行接口的優缺點。,降低任何嵌入式設計的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發展到串行總線可明顯減小體積和降低成本,但是
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總線 串行 具有 體積 并行 使用 降低 發展 接口 參數
基于FPGA的CAN總線控制器SJA1000軟核的設計 湯書森,劉 棟,李建明 (蘭州大學信息科學與工程學院,蘭州 730000) 摘要:分析了CAN控制器SJA1000的特點及CAN協議通信格式。設計了控制器SJA1000的IP軟核,能為應用提
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SJA1000 軟核 設計 控制器 總線 FPGA CAN
摘要:提出了一種用MCU自帶的雙CAN接口實現CAN總線中繼器的設計方法,并給出了基于STM32F105的CAN總線中繼器的軟硬件實現方案。采用單CPU的設計可以很好地解決兩個CAN接口的主從狀態轉換,使系統具有結構簡單、性能穩
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設計 實現 總線 CAN STM32F1O5 基于
摘要:本設計是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機的CAN總線的數據控制系統,通過USB口,實現了兩個CAN節點與上位機之間的數據傳輸。CAN節點是基于C8051F040單片機設計而成的溫度采集系統并且可以接收上位機傳來的數
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系統 設計 總線 CAN C8051F040 單片機 基于
介紹Altera公司提出的SoPC技術,根據SoPC系統Avalon總線規范,設計一種同時包含Master和Slave端口的SD卡讀寫控制器,無需CPU的干預,并且支持中斷,大大提高了SD卡的讀/寫速度。該設計的核心部分為SD卡讀/寫時序控制以及Avalon-MM總線與NiosⅡ的接口部分。該控制器在友晶科技DE2開發平臺上驗證通過,實現了大數據量的快速存取,滿足了一般消費類電子需求,具有較大的應用前景。
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Avalon 總線 SD卡讀寫 控制器
針對飛機模擬器硬件仿真時系統模塊多、通信頻繁、結構復雜而導致模塊間布線繁雜,以及由此產生的干擾等問題,提出一種基于CAN總線的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機負責邏輯運算,下位機負責操作信息采集,通過CAN總線將上、下位機組成一個網絡,實現駕駛艙功能仿真。闡述系統的總體結構,設計了整個駕駛艙的數據傳輸協議,結合實際應用,給出了節點中數據收發模塊的硬件設計結構和數據傳輸軟件實現方法。實際測試結果表明,該設計布線簡潔,數據傳輸穩定可靠,達到預期目標。
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A320 CAN 總線 模擬
曼徹斯特鳊解碼器是1553B總線協議的重要組成部分,其性能的好壞直接影響整個系統的通信質量。通過分析MIL STD-1553B協議和GJB5186測試標準,制定出鳊解碼器的設計規范。采用硬件描述語言(Verilog)設計電路,VCS對設計進行仿真,并利用Synplify Pro及ISE完成綜合和布局布線的工作,最后載入Xilinx FPGA進行測試。在深入分析曼徹斯特碼型特點的基礎上,對鳊解碼器的工作過程及邏輯電路結構進行詳細介紹。提出的時鐘分離電路比超前滯后數字鎖相環更為簡單有效。
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1553B 總線 曼徹斯特 編解碼器
IT公司的MSP430系列單片機是一種超低功耗的混合信號控制器,具有豐富的片內外設,有極其廣闊的應用范圍。介紹基于MSP430系列單片機的RS232/RS485 CAN總線通信轉換接口的設計與實現,重點討論其硬件配置和軟件功能,
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接口 轉換 設計 總線 CAN MSP430 系列 單片機 基于
采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統設計,本系統就是為了滿足上述要求而開發的,它是利用美國GPS(Global Positioning System)全球定位系統,結合CAN(Controller Area Network)總線技術和GSM(Global System for Mobile Communication)移動通信技術的產物。其主要
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行程 測量 系統 設計 列車 總線 GSM GPS CAN 采用
ST-BUS總線接口模塊的Verilog HDL設計,ST-BUS是廣泛應用于E1通信設備內部的一種模塊間通信總線。結合某專用通信系統E1接口轉換板的設計,本文對ST-BUS總線進行了介紹,討論了ST-BUS總線接口收發模塊的設計方法,給出了Verilog HDL實現和模塊的時序仿真圖。
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