ai+汽車 文章 最新資訊
AI進車間，既是“焊接工”也是“檢測員”
- 重型設(shè)備制造商約翰迪爾正在與英特爾合作，試圖將計算機視覺用于加快發(fā)現(xiàn)并糾正自動焊接過程中的缺陷。重型設(shè)備制造商約翰迪爾（John Deere）創(chuàng)立于19世紀30年代，該公司不久前與英特爾合作開發(fā)了一個試點項目，以一種新的方式將人工智能引入到旗下的制造過程。該試點項目是英特爾為了展示旗下物聯(lián)網(wǎng)解決方案，可以幫助開創(chuàng)一個更加數(shù)字化的工業(yè)時代的最新方式。約翰迪爾在該項目里試圖將計算機視覺用于加快發(fā)現(xiàn)并糾正自動焊接過程中的缺陷，發(fā)現(xiàn)及糾正自動焊接過程中的缺陷是個緩慢、昂貴但卻至關(guān)重要的工序。約翰迪爾建筑暨林業(yè)部門
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華為又來一個“全球第一”：全球最大、千億參數(shù)的AI大模型
- 當很多消費者，還在被華為自動駕駛技術(shù)“絕對第一”這則消息，震得不要不要的時候，華為又偷偷放了一個大招，又來了一個“全球第一”。在華為的開發(fā)者大會上，余承東發(fā)布了業(yè)界首個千億級生成與理解中文NLP大模型，這也是業(yè)界最大的CV（視覺預(yù)訓(xùn)練）大模型，華為將它命名為“華為云盤古大模型”。正如余承東在以前的手機發(fā)布會上一樣，余承東激動的表示：“這是今天最重磅的產(chǎn)品”！然后現(xiàn)場“掌聲如雷”，久久不息……當然，這次的“華為云盤古大模型”也值得大家給予掌聲，因為千億級參數(shù)規(guī)模的AI大模型，這可是已經(jīng)逼近人類神經(jīng)元的數(shù)量了
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AI人才添力企業(yè)創(chuàng)新，尖端技術(shù)改善地球生態(tài)
- 2021年4月22日，在電子產(chǎn)品世界直播間里英特爾攜手商業(yè)合作伙伴，與各路開發(fā)者精英共同探討，AI開發(fā)者如何實現(xiàn)自我成長，實現(xiàn)AI賦能的產(chǎn)品創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)新活力；同時為開發(fā)者帶來眾多AI職場洞察與機會，助力實現(xiàn)個人職業(yè)輝煌?！ I人才的成長需要科學(xué)的校企培養(yǎng)機制，英特爾與明星企業(yè)及頂尖院校一起聯(lián)袂帶來人工智能背景下的AI人才需求分析及人才培養(yǎng)專題討論?！ ∮⑻貭栭L期致力于與生態(tài)伙伴一道提供良好的學(xué)習平臺及項目實踐機會以賦能開發(fā)者技術(shù)水平的提升。此次英特爾與微軟聯(lián)合官宣基于2021世界地球日發(fā)起的“A
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NVIDIA兩款全新GPU首秀：刷新AI推理紀錄、性能314倍于CPU
- 時隔半年，MLPerf組織發(fā)布最新的MLPerf Inference v1.0結(jié)果，V1.0引入了新的功率測量技術(shù)、工具和度量標準，以補充性能基準，新指標更容易比較系統(tǒng)的能耗，性能和功耗。 V1.0版本的基準測試內(nèi)容云端推理依舊包括推薦系統(tǒng)、自然語言處理、語音識別和醫(yī)療影像等一系列工作負載，邊緣AI推理測試則不包括推薦系統(tǒng)。MLPerf Inference v1.0 所有主要的OEM都提交了MLPerf測試結(jié)果，其中，在AI領(lǐng)域占有優(yōu)勢地位的NVIDIA此次是唯一一家提交了從數(shù)據(jù)中心到邊緣所有ML
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新思科技DSO.ai助力瑞薩電子實現(xiàn)汽車芯片設(shè)計效率新突破
- 要點： 新思科技與瑞薩電子（Renesas）合作，將DSO.ai設(shè)計系統(tǒng)引入先進汽車芯片設(shè)計創(chuàng)新的強化學(xué)習技術(shù)可大幅擴展對芯片設(shè)計工作流程中的選項探索 DSO.ai已被證明可自動收斂到性能、功耗、面積（PPA）目標，從而可提高設(shè)計團隊的整體效率新思科技（Synopsys, Inc.）近日宣布，其屢獲殊榮的自主人工智能（AI）設(shè)計系統(tǒng)DSO.ai?已被瑞薩電子引入到先進的汽車芯片設(shè)計環(huán)境。借助DSO.ai的強化學(xué)習技術(shù)，瑞薩電子可提升其搜索巨大設(shè)計空間的能力，以實現(xiàn)更好PPA解決方案，從
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意法半導(dǎo)體擴展STM32MP1生態(tài)系統(tǒng)，提升設(shè)備安全性，促進AI和IoT應(yīng)用開發(fā)
- 意法半導(dǎo)體宣布進一步擴大資源豐富的STM32MP1*雙核微處理器開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，增加新軟件包，系統(tǒng)可支持最先進的開源安全計劃。通過提供實現(xiàn)OP-TEE(開放式便攜式受信任執(zhí)行環(huán)境)和TF-A(可信固件-A)項目等安全機制的軟件代碼，意法半導(dǎo)體幫助STM32MP1開發(fā)人員分析解決在實際應(yīng)用開發(fā)中遇到的重要的信息安全概念：機密性、完整性、可用性和真?zhèn)悟炞C。此外，意法半導(dǎo)體還與Sequitur Labs公司合作擴大嵌入式安全授權(quán)合作伙伴名單。Sequitur Labs 的EmSPARK? Security Sui
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躍躍哲談：汽車“強芯”需要“頂層設(shè)計”，也需“底線思維”
- 有關(guān)部門和不少車企高層提出從頂層設(shè)計上給予政策和資金的扶持,無疑為汽車“強芯”提供了強有力的保障。但在實際執(zhí)行過程中,我們還得清醒地認識到:汽車芯片對性能和安全性有著嚴格的要求,對企業(yè)提出了較高的準入門檻。這就要求相關(guān)部門注意防范那些試圖通過芯片項目圈錢圈地、玩資本杠桿的攪局者趁虛而入,鉆政策的空子。“守乎其低而得乎其高”。在加快推進芯片自主研發(fā)和生產(chǎn)制造的過程中,既需要從宏觀層面加強頂層設(shè)計和支持,同時也需要在微觀層面堅持底線思維。底線思維最大的對立統(tǒng)一就是“底”與“頂”的有機結(jié)合,沒有“守底”就難達其
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AI蓬勃發(fā)展，哪些公司值得關(guān)注？華爾街：這3只美股至少將漲30％
- 騰訊證券3月10日訊，高科技是投資領(lǐng)域中備受青睞的寵兒，能為投資者提供無與倫比的尖端時尚和長期的股票回報。這是可以理解的：在數(shù)字化的世界里，科技與人們?nèi)粘Ｉ畹娜诤铣潭纫呀?jīng)到了相當緊密的程度，而科技公司無論大小，顯然都有能力從這一趨勢中獲益，它們提供的產(chǎn)品和創(chuàng)新將促進和擴大我們高科技足跡的增長。人工智能技術(shù)（AI）走在了科技浪潮的前沿，這種技術(shù)使得機器能夠從經(jīng)驗中學(xué)習，適應(yīng)變化，并比以往任何時候都更快地處理更多的信息，因此正在推動技術(shù)的發(fā)展。新的人工智能系統(tǒng)正在令自動駕駛汽車成為可能，使銷售和營銷變得個性
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始于積微成著，志在鑄芯筑魂
- 國微集團作為老牌的國產(chǎn)芯片設(shè)計公司，對中國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出過貢獻，并以國產(chǎn)化集成電路芯片在國際和國內(nèi)專用市場獲得成功。通過其所積累的豐富的半導(dǎo)體設(shè)計經(jīng)驗，結(jié)合國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的需求，持續(xù)專注于芯片設(shè)計的全流程EDA系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用，具備產(chǎn)業(yè)化推廣和應(yīng)用能力。國微集團通過產(chǎn)學(xué)研合作促進技術(shù)發(fā)展和人才支撐，與多所知名大學(xué)通過建立聯(lián)合實驗室和項目合作，推進EDA教育體系完善。
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三星警告：芯片短缺可能從汽車蔓延到智能手機
- 三星電子警告，全球半導(dǎo)體短缺在對汽車制造商造成沖擊的同時，也在擾亂智能手機芯片的制造，這將影響智能手機及平板電腦的交付。 三星表示，芯片制造商目前急于滿足汽車制造商需求，很多芯片代工廠都屬于滿負荷運轉(zhuǎn)，這限制了代工廠接受新訂單的能力，影響代工廠對DRAM及NAND芯片的制造，反過來沖擊智能機及平板電腦的交付?！ ∪莾?nèi)存業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Han Jinman表示，芯片代工短缺已經(jīng)是一個全球性的問題，公司正在密切關(guān)注相關(guān)影響?！ ∪蜃畲笮酒S臺積電周四表示，公司正在加速生產(chǎn)汽車所需相關(guān)芯片，以滿足汽車
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汽車發(fā)展趨勢為線束開發(fā)帶來新的挑戰(zhàn)
- 新技術(shù)新技術(shù)的發(fā)展永無止境，當它們與現(xiàn)代車輛相結(jié)合，便會導(dǎo)致一種可稱為 “內(nèi)容困境” 的現(xiàn)象。內(nèi)容困境代表車輛制造商試圖整合到車輛中的技術(shù)內(nèi)容與線束所需的重量、成本和封裝空間之間的沖突。推動內(nèi)容困境的最新技術(shù)趨勢示例包括（圖 1）：? 電氣化? 自動駕駛? 人工智能? 互聯(lián)車輛圖 1：人工智能和連接等新型汽車技術(shù)正在給線束設(shè)計帶來新的挑戰(zhàn)。電動汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵客戶競爭因素在于里程。車輛一次充電能夠行駛的里程越遠越好。車輛質(zhì)量在決定車輛的行駛里程方面起著關(guān)鍵作用，因此，最大限度減小電動汽車的重量，對于能否面向
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創(chuàng)建最高質(zhì)量的嵌入式軟件
- 汽車軟件工程：A-SPICE 和軟件質(zhì)量挑戰(zhàn)汽車行業(yè)正朝著互聯(lián)、日益自動化、高度定制化、電動和聯(lián)網(wǎng)的市場趨勢發(fā)展，新一代車輛給大眾的印象是 “有輪子的平板電腦”，而非傳統(tǒng)汽車。在使用壽命期間，這些車輛需要能夠通過購買和安裝應(yīng)用來進行擴展，并為乘客提供基于網(wǎng)絡(luò)的增值服務(wù)。 此外，汽車制造商的上市時間壓力不斷加大，產(chǎn)品復(fù)雜性經(jīng)常導(dǎo)致缺陷直到后期才被發(fā)現(xiàn)，從而造成修復(fù)成本增加和公司利潤降低。過去，汽車軟件一直負責運行從屬性的低級嵌入式控制和娛樂功能。如今，軟件能夠感知環(huán)境并進行分類，在先進駕駛輔助功能中協(xié)調(diào)駕駛
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不光中國，全世界的汽車芯片都不夠用了，為什么？
- 從印度到美國，全世界的汽車制造商都面臨著一個嚴峻的問題——無法繼續(xù)生產(chǎn)汽車。這并不是說沒人想要汽車，而是芯片供應(yīng)短缺，這讓汽車制造商們措手不及?！ 槭裁垂┬桦p方會落得如此下場？主要原因在于整個汽車行業(yè)和芯片制造商的供需計算嚴重脫節(jié)。 過去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問題。德國大眾汽車公司旗下的奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產(chǎn)。該公司已暫時解雇1萬多名工人，并開始控制產(chǎn)能?！ ∪?/li>
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ai+汽車介紹
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