為了實現零排放的未來，汽車行業迫切需要重塑。我們今天所了解和駕駛的燃油車歷經了數十年的演變發展。新型電動汽車的舒適度、駕駛體驗、耐用期限和安全性應能夠與燃油車相媲美。為此，汽車制造商必須加速推出性能相當甚至超越燃油車的新款差異化電動車型，這需要做出大膽決策、嘗試新材料，并尋找擁有同樣愿景和創新渴望的合作伙伴。圖1 功率逆變器模塊解剖構造為了支持其汽車合作伙伴并加速汽車電氣化進程，Wolfspeed 與恩智浦 (NXP) 攜手推出了一款經過全面測試的 800 V 牽引逆變器參考設計。該設計能夠幫助電動汽車系
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Wolfspeed 恩智浦 800V 牽引逆變器
在幾乎所有電機驅動、電動汽車、快速充電器和可再生能源系統中，都會配備低功耗輔助電源。雖然相比于主要的功率級，此類電源通常受到的關注較少，但它們仍是幫助系統高效運行的關鍵組成部分。提高系統可靠性、減小系統尺寸以及縮減系統成本，同時最大限度地降低風險并支持多源采購——設計人員不斷面臨這些經常相互矛盾的挑戰。Wolfspeed 推出的工業級 C3M0900170x 和獲得車規級認證 (AEC-Q101) 的 E3M0900170x 碳化硅 MOSFET 產品系列，可在 20 至 200 W 范圍內增強輔助電源的
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Wolfspeed MOSFET 輔助電源系統
面對 Wolfspeed 即將面臨的破產，瑞薩已與碳化硅巨頭簽署了重組支持協議 (RSA)，預計在 2025 財年上半期（1 月至 6 月）將虧損約 2500 億日元，如其在 新聞稿 中所述。在這一挫折之后，日本媒體 東京新聞 和 日經 報道稱，瑞薩將銷售目標推遲了五年。據報道，瑞薩公司因半導體市場更加嚴峻而將業務目標推遲了五年，并承認原定時間表已不再現實。據報道，該公司曾計劃在2022年基礎上，到2030年實現超過200億美元（約合2.9萬億日
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瑞薩 Wolfspeed 汽車電子
作為加強資本結構的一部分，位于美國北卡羅來納州達勒姆的 Wolfspeed Inc（生產碳化硅 （SiC） 材料和功率半導體器件）已與主要貸款人簽訂重組支持協議 （RSA），這些貸款人包括 （i） 其 97% 以上高級擔保票據的持有人，（ii） 瑞薩電子公司的美國子公司，以及 （iii） 持有超過 67% 的已發行可轉換票據的可轉換債務持有人。RSA 設想的交易預計將使公司的總債務減少約 70%（46 億美元），并將年度現金利息支付總額減少約 60%。因此，Wolfspeed 希望能夠更好地執行其長期增長
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Wolfspeed 重組協議
根據 MoneyDJ 報道，Wolfspeed 據稱即將在未來申請破產。與 Wolfspeed 簽有供應協議的日本半導體巨頭瑞薩電子宣布，該公司已與 Wolfspeed 簽署了重組支持協議（RSA）。在其 新聞稿中，瑞薩預計在 2025 財年上半期（1 月至 6 月）將錄得約 2500 億日元的損失。該公司表示，這一估計是初步的，可能會根據各種因素發生變化，報道補充說。簽署 RSA 后，瑞薩同意將根據碳化硅晶圓供應協議支付的 20.62 億美元存款轉換為 Wolfspeed
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Wolfspeed 瑞薩
2025財年第3季度公司現金儲備約13億美元，可為客戶和供應商支付提供充足短期流動性支持
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Wolfspeed
根據 MoneyDJ 援引日經新聞的一份報告，電動汽車 （EV） 市場增長放緩，加上中國制造商增產導致供應過剩，導致價格下跌，據報道，這促使日本半導體巨頭瑞薩電子放棄了生產電動汽車碳化硅功率半導體的計劃。日經新聞指出，瑞薩電子最初計劃于 2025 年初在其位于群馬縣的高崎工廠開始生產用于電動汽車的 SiC 功率芯片。然而，該公司此后解散了高崎工廠的 SiC 團隊。日經新聞補充說，預計與中國競爭對手的價格競爭將在中長期內加劇，這使得瑞薩電子作為后來者很難從 SiC 芯片生產中快速獲利。根
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價格戰 Wolfspeed 瑞薩電子 SiC
據當地媒體《一財全球》和IT之家報道，據報道，美國碳化硅 （SiC） 巨頭 Wolfspeed 在與快速崛起的中國競爭對手的激烈競爭中徘徊在破產邊緣，中國最大的碳化硅晶圓廠已在武漢正式投產，旨在供應該國國內產量的 30%。YiCai 報告稱，一個 SiC 晶圓模型的車載測試最快將于下個月開始，而另外近 10 個模型已經在驗證中。不久之后將進行大規模生產和交付。IT Home 表示，該工廠的一期重點是功率器件，計劃年產 360,000 片 6 英寸 SiC 晶圓。另一方面，益財國際補充說，這足以支持超過 1
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碳化硅 Wolfspeed
據日本媒體《日刊工業新聞》報道，據報道，總部位于美國的碳化硅晶圓生產商 Wolfspeed 正在申請第 11 章破產保護。報告指出，這一發展促使日本公司（包括與 Wolfspeed 簽訂了 10 年供應協議的瑞薩電子以及 Rohm）重新評估其戰略計劃。正如日刊工業新聞所說，瑞薩電子可能會受到影響，因為其與 Wolfspeed 于 2023 年簽署了 20 億美元的預付款 10 年碳化硅晶圓供應協議。報告指出，如果 Wolfspeed 根據美國破產法第 11 章申請破產保護，瑞薩電子可能
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Wolfspeed 破產 瑞薩電子 SiC
據《華爾街日報》和路透社報道，面對來自快速擴張的中國競爭對手的激烈競爭以及工業和汽車市場的疲軟需求，據報道，Wolfspeed 正準備在幾周內申請破產。據報道，受約 65 億美元債務的拖累，這家美國碳化硅巨頭也在努力應對持續的與關稅相關的不確定性，這給本已緊張的業務增加了更多壓力。3 月下旬，該公司在一份新聞稿中表示，它正在探索有關其可轉換票據的替代方案，并仍在與包括 Apollo 和 Renesas 在內的貸方進行對話。但報道稱，隨著這些談判的破裂，Wolfspeed 在拒絕了多項庭外重組提議后，現在正
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Wolfspeed 申請破產
在特朗普政府縮減美國《芯片法案》并提升汽車關稅后，Wolfspeed（歐勝）的新任首席執行官需要面臨更為嚴峻的現金危機。作為車用碳化硅行業的領導廠商，Wolfspeed近年來投入數十億美元在美國建立SiC制造能力，可惜備受汽車經濟低迷和關稅前景的打擊陷入持續虧損中，現在公司轉向提供AI數據中心電源以促進增長，不過該公司正在尋求第11章法規的債權保護。“作為我們貸方談判的一部分，我們可能會選擇在法庭內或庭外尋求選擇，”兩周前接任首席執行官的羅伯特·費爾 （Robert Feurle） 說。據報道，資產管理公
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CHIPS Wolfspeed SiC
簡介本白皮書重點介紹 Wolfspeed 專為高功率電子應用而設計的第 4 代碳化硅 (SiC) MOSFET 技術。基于在碳化硅創新領域的傳承，Wolfspeed 定期推出尖端技術解決方案，重新定義行業基準。在第 4 代發布之前，第 3 代碳化硅 MOSFET 憑借多項重要設計要素的平衡，已在廣泛用例中得到驗證，為硬開關應用的全面性能設定了基準。市場上的某些廠商只關注特定品質因數?(FOM)，如導通損耗、室溫下的 RDS(on) 或 RDS(on) × Qg，而 Wolfspeed 則采用了一
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Wolfspeed 碳化硅 高功率應用
簡介本白皮書重點介紹 Wolfspeed 專為高功率電子應用而設計的第 4 代碳化硅 (SiC) MOSFET 技術。基于在碳化硅創新領域的傳承，Wolfspeed 定期推出尖端技術解決方案，重新定義行業基準。在第 4 代發布之前，第 3 代碳化硅 MOSFET 憑借多項重要設計要素的平衡，已在廣泛用例中得到驗證，為硬開關應用的全面性能設定了基準。市場上的某些廠商只關注特定品質因數 (FOM)，如導通損耗、室溫下的 RDS(on) 或 RDS(on) × Qg，而 Wolfspeed 則采用了一種更為廣泛
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第4代碳化硅 碳化硅 Wolfspeed
1月16日消息，美國芯片制造商Wolfspeed將其位于達拉斯郊外的得州工廠掛牌出售。該工廠所在數據中心通過Loopnet掛牌，價格未公布，含四棟建筑，是26英畝企業科技園區一部分，且四棟建筑不可單獨出售。其中A棟為半導體制造廠，設有實驗室、工廠車間和辦公空間；B、D棟分別是辦公空間與倉庫，G樓數據中心可擴展至28MW，設施配備多臺變壓器、柴油發電機及UPS。Wolfspeed在2025年第一季度財報電話會議表明，公司旨在為簡化業務，專注200毫米碳化硅晶圓，因150mm晶圓需求下降，得州工廠關閉致75人
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Wolfspeed 德州
10月16日消息，美國半導體開發商和制造商Wolfspeed當地時間10月15日宣布，已經與美國商務部簽署了一份不具約束力的初步條款備忘錄（PMT），美國商務部擬根據《芯片和科學法案》直接提供高達7.5億美元的資金。此外，由阿波羅、包普斯特集團（The Baupost Group）、富達管理與研究公司（Fidelity Management & Research Company）和資本集團（Capital Group）牽頭的投資基金財團已同意向Wolfspeed公司提供額外的7.5億美元新融資。另
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晶圓廠 Wolfspeed 芯片法案
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