- 意法半導體近日發布了一套IO-Link開發工具，該套件提供開發IO-Link應用所需的全部軟硬件，包含一個板載智能功率開關管的執行器開發板，簡化了執行器和傳感器的開發過程。通過集成執行器硬件，意法半導體的P-NUCLEO-IOD5A1套件進一步幫助用戶在各類設備節點中充分利用 IO-Link 強大的雙向點對點連接功能。該協議廣泛用于工業自動化項目，支持對傳感器和執行器實現豐富的數據交互，包括設備參數配置和診斷事件上報，以及基本的輸入/輸出過程數據收發。P-NUCLEO-IOD5A1開發套件包含一塊 STM
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意法半導體 IO-Link
- 網通巨頭TP-Link遭美國調查，以確認是否觸及國安紅線，在此狀況下，旗下以外銷為主的聯洲國際突然進行大裁員，Wi-Fi芯片部門幾乎被裁光，僅留少部分員工維持運作，受到高度關注。綜合外媒報導，TP-Link在美中關系惡化的狀況下，遭質疑涉及不公平競爭與國安問題，甚至可能將信息回傳至中國政府，遭到美國司法部與商務部調查。 尤其TP-Link產品價格低廉，一般消費者與中小企業是主要客群，得以迅速拓展市占率。TP-Link前景堪慮，旗下聯洲國際也突然進行裁員，為了降低Wi-Fi芯片部門的成本，放棄前端模組（FE
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TP-Link
- 6月16日消息，據某職場社交平臺知情人士爆料稱，中國路由器廠商TP-Link（普聯技術）外銷主體公司TP-Link Systems（聯洲國際）位于上海張江的WiFi芯片部門突然宣布重大裁員計劃，該消息引發了業內的廣泛關注。據內部員工透露，聯洲國際此次裁員過程極為迅速，從通知員工到完成離職手續，僅僅用了半天的時間，補償方案為N+3 ，高于常規的N+1標準。在全體員工大會上，聯洲國際管理層明確表示，Wi-Fi芯片團隊將僅保留少數成員，其他包括算法、驗證、設計等領域的大批員工都會受到波及。對此，市場人士分析表示
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TP-Link 路由器
- 美國和日本的 researchers 已經發現筆記本電腦和智能助手（如 Google Home）中使用的 MEMS 麥克風存在一個安全風險。這些 MEMS 設備存在一個漏洞，即電磁輻射可以被檢測到，即使隔著墻壁，也可以使用 AI 重建麥克風拾取的聲音。佛羅里達大學和日本電子通信大學的 researchers 還發現了多種解決設計缺陷的方法，并表示他們已經與制造商分享了他們的工作，以供未來可能的修復，并建議使用擴頻時鐘作為防御措施。研究人員測試了來自意法半導體（STMicroelectronics）的 MP
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- 意法半導體（ST）宣布開始量產與高通技術公司（Qualcomm Technologies）合作開發的ST67W611M1組合Wi-Fi 6和低功耗藍牙5.4模塊。此外，Siana Systems 是這種快速上市連接模塊的主要客戶。藍牙/Wi-Fi 模塊是意法半導體與 Qualcomm Technologies 合作于 2024 年推出的首款產品，旨在簡化包含 STM32 微控制器 （MCU） 的系統中的無線連接實現。ST67W 模塊可以與任何 STM32 MCU 集成，并包含 Qualcomm Techn
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隨著全球汽車產業的蓬勃發展，車輛保有量持續攀升，人們對駕乘體驗的重視程度日益提高。在貨車運輸領域，司機在長時間停車休息時常常面臨車內悶熱或寒冷的困擾，駐車空調成為改善休息環境、提升工作效率與生活質量的關鍵設備。房車旅行的興起，也使得駐車空調成為保障旅途中舒適居住環境的必備配置。同時，環保理念的深入人心，促使汽車空調技術朝著節能、高效方向發展，為駐車空調的創新提供了動力。 變頻駐車空調能根據車內溫度自動調整壓縮機轉
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ST STSPIN32G4 駐車空調 變頻壓縮機 驅動方案
- 5月15日，據彭博社報道，美國阿肯色州參議員Tom Cotton等17名參眾兩院議員致函商務部長Howard Lutnick，指控中國路由器廠商TP-Link與中國的聯系密切，并稱其為“明確且迫切的危險”。對此，TP-Link予以否認。議員們在函件中聲稱，中國利用TP-Link的Wi-Fi路由器等設備進行網絡攻擊。他們還提到彭博社關于美國司法部調查該公司定價策略的報道，并稱中國通過TP-Link設備獲取了進入美國系統的途徑。然而，TP-Link發表聲明回應稱：“作為一家美國公司，沒有任何外國或政府，包括中
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- 意法半導體（ST）推出了一款傳感器，該傳感器將慣性測量單元（IMU）與嵌入式人工智能相結合，并針對活動跟蹤和高沖擊測量進行了優化。LSM6DSV320X 傳感器是行業首創的常規尺寸模塊，尺寸為 3 x 2.5 mm，內置 AI 處理功能，可連續記錄運動和沖擊。創新的雙加速度計設備可確保高達 16 克的活動跟蹤和高達 320 克的沖擊檢測的高精度。這兩個加速度計采用意法半導體獨有的先進技術，旨在實現共存和最佳性能。其中一款加速度計經過優化，可在活動跟蹤中實現最佳分辨率，最大范圍為 ±16g。另一個加速度計可
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- 控制系統傳統上具有多個實施層次。它們可以大致分為以下幾類：現場級 I/O 設備，包括按鈕、閥門和電機接觸器。控制器級別：PLC 和 PAC，有時還包括遠程終端單元（RTU）和工業 PLC（IPC），所有執行指令邏輯SCADA 級別，包括數據采集、處理、歷史記錄和可視化。如今，這種簡單的架構被顛覆了，由于工廠系統中所有智能設備的存在。指令邏輯級別現在存在于多個層級，而不僅僅是在控制器內部。最近的趨勢是將控制邏輯下移到最合理的層級，就像人類的神經系統一樣，在應用點快速反應，讓主控制器成為網關，共享工廠中各個機
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IO-Link 網絡 通信網絡
- 據彭博社報道，美國司法部已對美國市場最大的消費類路由器提供商TP-Link展開調查，調查其不公平的定價行為以及是否對國家安全構成威脅，而像這樣的調查可能需要數月甚至數年才能得出結論。TP-Link拆分重組實際上，這項調查早在2024年底就已經開始。當時美國商務部、國防部和司法部的調查人員以國安問題為由，已經對中國路由器品牌廠商TP-Link展開調查，有可能會在2025年禁止TP-Link在美國市場銷售路由器。禁售措施一旦落實，這將是自2019年特朗普政府下令移除華為設備后，美國最大規模從本土市場移除中國電
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- 隨著智能駕駛技術的不斷演進，導航定位服務已經成為車輛的標配功能之一，對GNSS（全球導航衛星系統）芯片的技術需求也越來越高，伴隨著輔助駕駛級別不斷提升，對高精度實時定位技術的速度和精度要求已經進入到功能安全ISO26262的新范疇。針對全新的市場需求，作為GNSS芯片的主要提供商，意法半導體在2025年推出了新一代GNSS接收器芯片Teseo VI，重新定義了自動駕駛的安全性。該款芯片日前亮相2025慕尼黑上海電子展意法半導體的展位，迎接全球最大汽車產銷市場的開發者們的檢驗。據意法半導體汽車電子市場部資深
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- 1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關停兩廠！據報道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關閉，原因是當前經濟危機下建筑業困境和消費者需求萎縮。這兩家工廠主要生產電動工具---沖擊鉆、角磨機和園藝設備，相關產能將轉移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據悉，工廠關閉將影響超過500名員工。據Telegram頻道"俄羅斯版圖片報"報道，博世的管理層已宣布這一決定。據該頻道匯總，博世還有更多裁員計劃，數千個工作崗位面臨風險。2.
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- 隨著汽車電子化進程的加速，對高性能、高可靠性模擬集成電路的需求日益增長。STMicroelectronics（以下簡稱ST）作為全球領先的半導體解決方案供應商，憑借其深厚的技術積累和創新能力，推出了一系列符合AEC-Q100標準的汽車級模擬產品。這些產品廣泛應用于電壓調節、信號放大、電流檢測、LED驅動等關鍵領域，為汽車電子系統的安全性、能效和智能化提供了核心支撐。本文將深入解析ST汽車級模擬產品的技術特點及典型應用場景，展示其在汽車電子領域的卓越性能。核心產品技術解析ST的汽車級放大器與比較器產品線覆蓋
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- 我們探索了一種新的MEMS技術的潛在影響，該技術能夠可靠地測量低速率加速度和高強度沖擊。微機電系統（MEMS）傳感器是一種緊湊型設備，能夠提供對物理參數的精確且可靠的測量。它們在眾多行業中都至關重要。例如，MEMS加速度計的應用范圍廣泛，從消費電子到工業自動化、醫療保健以及汽車系統都有涉及。MEMS傳感器將機械組件和電氣組件集成在一個無引腳四方扁平（LGA）封裝內。MEMS加速度計的一個關鍵特性是其能夠在廣泛的輸入范圍內進行測量和響應，從逐漸變化的加速度到高強度沖擊。ST公司的傳感器通常采用電容式傳感機制
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MEMS 傳感器 ST 意法半導體
- IO-Link作為工業4.0的最后一米技術，現已成為現場傳感器與執行器的標準通信接口，作為IO-Link的重要組成部分，IO-Link Hub承擔著關鍵的系統作用。在汽車制造行業，IO-Link Hub能夠接入現場數以萬計的傳統開關信號如光電開關、接近開關，并將這些信號集中到一根總線上，進而與PLC建立鏈接，極大的減少現場布線的難度與成本。在食品包裝行業，IO-Link Hub能夠和RFID并行接入系統，在面對不同包裝任務時，能夠實現開關信號的快速切換，增強產線整體的靈活性。在飲料罐裝行業，IO-Link
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