- 飛思卡爾半導體(紐約證券交易所:FSL)與東軟集團股份有限公司(簡稱“東軟”,上海證券交易所:600718)、GreenHillsSoftware攜手合作,共同推出全面的高級駕駛員輔助系統(ADAS)生態系統,簡化并加快新一代汽車視覺應用的開發。
由于ADAS視覺系統囊括了大部分汽車制動和轉向系統,因此開發人員和系統設計人員急需一種交鑰匙解決方案以滿足嚴苛的汽車安全協議要求并符合ISO26262功能安全標準。這款專門為此目的而打造的ADAS生態系統,旨在通過簡化開發和
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飛思卡爾 生態系統
- 飛思卡爾半導體(紐約證券交易所:FSL)與東軟集團股份有限公司(簡稱“東軟”,上海證券交易所:600718)、Green Hills Software攜手合作,共同推出全面的高級駕駛員輔助系統(ADAS)生態系統,簡化并加快新一代汽車視覺應用的開發。
由于ADAS視覺系統囊括了大部分汽車制動和轉向系統,因此開發人員和系統設計人員急需一種交鑰匙解決方案以滿足嚴苛的汽車安全協議要求并符合ISO 26262功能安全標準。這款專門為此目的而打造的ADAS生態系統,旨在通過簡化開發
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飛思卡爾 東軟 ADAS
- 無線技術的便利性已經得到所有人的認可,無線技術的優勢也通過技術的不斷演進變得越來越明顯,從而帶動整個無線市場的快速普及。射頻不是一個簡單的元器件,而是一個涉及多個半導體器件的解決方案。
作為這個市場的領導者之一,飛思卡爾半導體提供廣泛的射頻低功率產品組合,滿足目前復雜且具有挑戰性的應用及市場需求。從通用放大器、增益模塊、信號控制產品到功能豐富的低噪聲放大器和高性能RFIC,飛思卡爾利用各種基于III-V的技術和先進的SiGe芯片工藝為客戶提供解決方案,滿足無線基礎設施、無線通信、蜂窩通信、工
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飛思卡爾 射頻
- 由飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)主辦的飛思卡爾技術論壇(FTF)中國站在深圳拉開帷幕,這是本論壇第四次選擇在深圳召開。
在論壇開幕式上,專程來到中國出席本屆論壇的飛思卡爾總裁兼CEO Gregg Lowe發表主題演講,聚焦在飛思卡爾對于融合了大數據、安全性和云計算的智能互聯新世界的展望。飛思卡爾高級領導團隊的其他成員也一同登臺,展示飛思卡爾的微控制器、傳感器、模擬器件和網絡解決方案所支持的各種設備,是如何將物聯網(IoT)帶到人們的生活中。
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飛思卡爾 IoT ARM
- 無線技術的便利性已經得到所有人的認可,無線技術的優勢也通過技術的不斷演進變得越來越明顯,從而帶動整個無線市場的快速普及。射頻不是一個簡單的元器件,而是一個涉及多個半導體器件的解決方案。
作為這個市場的領導者之一,飛思卡爾半導體提供廣泛的射頻低功率產品組合,滿足目前復雜且具有挑戰性的應用及市場需求。從通用放大器、增益模塊、信號控制產品到功能豐富的低噪聲放大器和高性能RFIC,飛思卡爾利用各種基于III-V的技術和先進的SiGe芯片工藝為客戶提供解決方案,滿足無線基礎設施、無線通信、蜂窩通信、工業、
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飛思卡爾 SiGe MMZ25333B
- SDN成為 “救命稻草”
“節物風光不相待,桑田碧海須臾改。昔時金階白玉堂,即今唯見青松在。”用這首唐代詩人盧照鄰的詩句來描述當今日新月異的網絡時代一點也不為過。網絡基礎架構在過去的10年經歷了眼花繚亂的演進過程:標準在快速演變,不斷出現新的連接方式,新的服務層出不窮,這些須以統一的形式靈活提供。
軟件定義網絡(SDN)承諾可以釋放網絡的力量,將其轉變為一個真正高效率的信息高速網絡,讓應用以最佳方式運行且不需要在網絡基礎設施上追加投資。SDN
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SDN 飛思卡爾 ARM
- 5月20~21日,深受全球開發人員的歡迎和支持的飛思卡爾技術論壇(FTF2014)重裝歸來,再返深圳。作為汽車芯片行業長期領導者,飛思卡爾將在FTF上展示其強大的新型方案。在FTF的互動技術展示區,飛思卡爾將演示包含Kinetis EA系列在內的多種汽車電子的解決方案,包括網絡、車燈、汽車電機控制等,參會者可親身感受到飛思卡爾在汽車電子方面的創新性和卓越性能。
Kinetis EA系列汽車級MCU在華亮相
此次FTF上,汽車電子類的明星當屬Kinetis EA系列微控制器(MCU),它是基
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飛思卡爾 Kinetis EA MCU
- 最近很火的一部美劇《超腦特工》(Intelligence)中,在特工大腦植入的智能芯片能夠與互聯網和數據庫等有網世界連接,并通過這顆智能芯片在腦中讀取、分析相關數據。從技術角度來看,這只是物聯網未來的發展方向之一,不管這個“未來”有多久,足以讓我們翹首以盼。
15年的發展帶來復雜的問題
物聯網這一概念從1999年由麻省理工學院(MIT)提出至今,已有15年光景,雖然其應用前景一片光明,但是遺憾的是,直到今天,絕大多數公司在物聯網領域只能做項目,而無法做產品。
- 關鍵字:
飛思卡爾 物聯網
- 每輛汽車中都至少有一個蓄電池,它通常有兩個功能:啟動發動機;給車內的電氣裝置供電,例如電動車窗,車載收音機等。在汽車發動機啟動后,發動機將會通過發電機把動能轉化為電能,然后給汽車電池充電來實現這個功能。 為了滿足以上兩個功能,汽車的電池需要提供一個穩定的12伏的直流電源。電池工作異常,是很多汽車電氣故障的主要原因,其中與發動機有關的問題將可能引發一系列的安全隱患。汽車發展的主流趨勢就是車載電子設備和電子應用越來越多,混合動力和純電動汽車逐漸流行,這都直接導致汽車電力負荷越來越高,不斷增加電池的壓力,
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飛思卡爾 傳感器 汽車電池
- 1 引言
智能小車尋跡系統是基于攝像頭和飛思卡爾16微處理器mc9s12xs128組成,由攝像頭采集圖像有用信息送入單片機分析道路參數。
智能小車跑道表面為白色,中心有連續黑線作為引導線,黑線寬25mm,鋪設跑道地板顏色與背景不一樣;跑道寬度為60cm,窄道區的寬度為45cm;跑道最小曲率半徑不小于50 厘米; 跑道可以交叉,交叉角為90度。
系統主要包括視頻圖像采集、圖像處理、黑線中心提取、路徑判斷。
2 視頻圖像采集
圖像采集是基于mc9s12xs128單片機來實現的。mc9s12xs128
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飛思卡爾 mc9s12xs128
- 最近很火的一部美劇《超腦特工》(Intelligence)中,在特工大腦植入的智能芯片能夠與互聯網和數據庫等有網世界連接,并通過這顆智能芯片在腦中讀取、分析相關數據。從技術角度來看,這只是物聯網未來的發展方向之一,不管這個“未來”有多久,足以讓我們翹首以盼。
15年的發展帶來復雜的問題
物聯網這一概念從1999年由麻省理工學院(MIT)提出至今,已有15年光景,雖然其應用前景一片光明,但是遺憾的是,直到今天,絕大多數公司在物聯網領域只能做項目,而無法做產品。物聯網應
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FTF 飛思卡爾 物聯網
- 從互聯網到移動互聯網,再到車聯網,還有物聯網,任何還沒聯網的地方,對于芯片廠商來說都是重要的機遇。
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飛思卡爾 物聯網
- 1 引言
智能小車尋跡系統是基于攝像頭和飛思卡爾16微處理器mc9s12xs128組成,由攝像頭采集圖像有用信息送入單片機分析道路參數。
智能小車跑道表面為白色,中心有連續黑線作為引導線,黑線寬25mm,鋪設跑道地板顏色與背景不一樣;跑道寬度為60cm,窄道區的寬度為45cm;跑道最小曲率半徑不小于50 厘米; 跑道可以交叉,交叉角為90度。
系統主要包括視頻圖像采集、圖像處理、黑線中心提取、路徑判斷。
2 視頻圖像采集
圖像采集是基于mc9s12xs128單片機來實現的。mc9s12xs128
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- 飛思卡爾半導體日前宣布擴大其現有的Kinetis K1x、K2x和K6x MCU,推出新一代旗艦Kinetis K系列MCU—Kinetis K0x MCU系列。此外,飛思卡爾還擴展了其面向整個Kinetis產品線的支持軟件,為客戶提供廣泛的MCU軟件和工具支持,其中包括Kinetis軟件開發套件和Kinetis Design Studio IDE。
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飛思卡爾 Kinetis MCU 201405
飛思卡爾介紹
飛思卡爾半導體是全球領先的半導體公司,為汽車、消費、工業、網絡和無線市場設計并制造嵌入式半導體產品。這家私營企業總部位于美國德克薩斯州奧斯汀,在全球30多個國家和地區擁有設計、研發、制造和銷售機構。飛思卡爾半導體是全球最大的半導體公司之一,2007年的總銷售額達到57億美元。
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