飛思卡爾半導體 (NYSE:FSL) 日前收購了無晶圓半導體公司 Zenverge，該公司也是先進的高清內容處理 IC 領域的領先開發商。
Zenverge市場領先的轉碼技術能夠將一個媒體流轉換成多個流，每個流針對顯示流媒體內容的特定聯網設備或平臺采用相應的格式，并進行了優化。計劃支持的格式包括超高清(HEVC) 標準，該標準具有一流的 4K分辨率，同時非常先進的數據壓縮技術可節省50%的帶寬。Zenverge 技術還支持安全地共享高清視頻及其他豐富的數字內容，同時能夠無縫地集成分布在云中以及全
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飛思卡爾 Zenverge 轉碼
飛思卡爾半導體(Freescale)宣布擴充既有的系統功率管理產品線，以支援一系列嵌入式網路產品的重要用戶。目前已推出的高效益 VR500 調節器，系專為協助完整的系統解決方案而設計，配合飛思卡爾的 QorIQ Layerscape LS1 處理器，適于物聯網專用的安全基礎設備等應用。
VR500 加入了飛思卡爾日漸成長的系統功率管理產品線，該系列產品既有的解決方案輔助飛思卡爾處理器與微控制器，如 i.MX 應用處理器的 PMIC 、整合 Kinetis MCU 與 i.MX 處理器的電池驅動系
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飛思卡爾 VR500 物聯網
“核心技術缺失，是中國汽車產業最大的軟肋。2004年，我國提出加強培養零部件產業，但至今零部件產業發展嚴重滯后于整車產業發展。零部件不強則產業不強。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進口，年進口額高達2313億美元。”近日，中國汽車工程學會理事長付于武在一篇文章中一針見血地說。
他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導體、銳薩、博世、德州儀器等占據了絕大部分市場份額，國內供貨商卻寥寥無
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智能汽車改變人類生活，更讓車用電子芯片大餅越來越可觀。對半導體大廠，這是個必須要進入和分得一點商機的市場。
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意法半導體 飛思卡爾 車用電子
“無人駕駛車輛”概念引發了全世界對這項新技術的想象，當前推出的高級駕駛員輔助系統(ADAS)則加快了這場革命的到來。雖然這些市場蘊藏巨大商機，難題也隨之而來，必須首先予以解決。飛思卡爾半導體(NYSE: FSL)如今已經解決了無人自動駕駛技術發展道路上的兩大難題—一是ADAS系統開發缺乏開放標準這一難題，二是一項雖然看似普通但尚無人填補的空白，即以消費者為中心的芯片解決方案對于關鍵無人駕駛汽車應用是否足夠安全，從而積極推動行業發展。
飛思卡爾日前宣布即將推出基
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飛思卡爾 OpenCL
服務器市場沒有驚喜，英特爾擁有高達96%的市場份額。他們的策略是無孔不入，不留盲區。無論你對哪個價格/性能區間有興趣，英特爾總有一款處理器適合你：Xeon E7, E5, E3, Atom甚至包括定制化的處理器。但ARM和他們的合作伙伴仍然把目光投向了這個市場。
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英特爾 飛思卡爾 ARM
機器視覺讓世界更美好
“當你戴上這副眼鏡，它會自動告訴你，你手指所指的東西是什么”，在日前舉行的“飛思卡爾技術論壇”上，飛思卡爾CEO Gregg Lowe和以色列OrCam公司創始人Amnon Shashua教授現場演示了Orcam為視力障礙人士設計的視覺輔助裝置。現場演示中，當這個裝置成功地朗讀出報紙的一篇新聞，還為演示者辨認出一張百元鈔票，場下掌聲雷動。
該設備基于飛思卡爾i.MX 6Q處理器。“i.MX 6Q四核處理器提供
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飛思卡爾 i.MX6 機器視覺 GPU 201411
針對越來越多的國家出臺要求汽車安裝胎壓監測系統的需求，飛思卡爾半導體推出FXTH87輪胎壓力監測系統(TPMS)系列，重量僅為0.3克。FXTH87系列的體積比競爭產品小50%，可幫助設計人員降低原材料的整體成本。飛思卡爾最新的系統級封裝TPMS產品，在一個封裝內提供低能耗，和最高級別的功能集成，包括雙軸加速器架構、壓力和溫度傳感器、集成式MCU、射頻發射器和低頻接收器等。它的RF功耗在業界最低，僅為7 mA ldd，由此大幅延長了電池使用壽命。加速器則提供單軸和雙軸兩款選擇，定位更加精確，可更好地實
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飛思卡爾 TPMS FXTH87 201411
當今汽車市場飛速發展。人們越來越多的考慮汽車互聯性，也就是說，汽車和整個網絡之間的互聯性會不斷增強，而汽車與其他網絡間主要通過傳感器相互連接。除此之外，也越發強調汽車的安全性和可靠性，以及提高能效。在中國，越來越多本土生產商加快發展，并增強了和全球芯片生產廠商的聯系。飛思卡爾副總裁兼傳感器解決方案部總經理Babak Taheri提到，預計到2020年汽車銷售量將達到一億美元，其中每輛車平均裝有四到五個輪胎壓力監測系統(TMPS)。
我們看到，在汽車相關法律法規方面，也在不斷發展和完善，來提高汽車
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飛思卡爾 FXTH87 胎壓檢測
日前，飛思卡爾公布了三季度業績之后，EETimes記者連線其CEO Gregg Lowe，就飛思卡爾的一些公司策略進行采訪。
首先，我們先看下飛思卡爾具體三季度財務指標：營業額達12.1億美金，環比增長1.7%，同比增11%，經營利潤為2.15億，凈利潤1.25億美元。按部門收入細分的話，MCU為2.5億美元，數字網絡部為2.81億美元，車用MCU為3.03億，模擬和傳感事業部銷售額2.01億，射頻、功放及無線設施事業部銷售額1.57億。五個部門增長率都超過10%。
飛思卡爾這家擁有傳奇歷
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飛思卡爾 物聯網 微控制器
隨著智能網絡電視的發展，電視機的功能也越來越豐富，可以實現的功能越來越多，譬如上網、體感游戲、家庭娛樂、網上購物等。這也就意味著新興的遙控器除了實現傳統的電視遙控器的功能外，還需要實現鼠標的相關功能，對于一些高端的應用甚至還需要具有語音遙控功能，于是“空鼠”的概念應運而生。特別是隨著諸如機頂盒以及小米盒子、樂視盒子等各種OTT盒子在國內市場的大行其道，空中鼠標(俗稱飛鼠)必將會得到廣泛應用，從而讓用戶的智能操控變得更加便捷，大大提高用戶體驗。
俗話說，好馬配好鞍，好的
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飛思卡爾 藍牙 MCU 201410
聯發科(2454)已向美國聯邦法院對飛思卡爾(Freescale)提侵權訴訟，請求損害賠償2,340萬美元(約新臺幣7億元)。
聯發科昨(3)日證實，已委由律師向飛思卡爾提出侵權訴訟和求償，美國加州聯邦法院并于2日開庭審查，但目前雙方進入訴訟審查階段，無法評論是哪部分的產品遭到侵權等相關細節。
外電報導，WilmerHale律師事務所律師KeithSlenkovich于本月2日對加州聯邦陪審團表示，飛思卡爾先前曾向聯發科取得兩項專利的授權，但協議早在2010年就已經到期終止。
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聯發科 飛思卡爾
隨著經濟的發展，辦公樓、工廠以及大型公共建筑的高耗能問題日益突出。數據顯示，如果不采取有力措施，到2020年我國建筑能耗是現在的3倍以上，屆時能源緊張問題將更加嚴峻。
不久前，飛思卡爾與上海聯永信息科技有限公司聯合開發了創新智能能源管理系統(Smart Energy Management System)，由飛思卡爾提供關鍵器件和軟件，以及計量的協議庫，形成整個系統的各個節點，再利用聯永公司的云端技術。該完整方案可有效控制和管理能源消耗，已開始在一些連鎖酒店和商場部署和使用。
目標應用場景
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飛思卡爾 智能能源 MCU ARM 201409
8月22日，由教育部高校自動化類專業教學指導委員會主辦，飛思卡爾公司協辦的第九屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國總決賽在電子科技大學開幕，《電子產品世界》作為大賽支持媒體在現場為大家發來第一時間的報道。筆者試圖在本文中將決賽一天半時間里看到的現場情況和大家簡單分析一下，希望能讓大家從中對一些細節之處有所了解。
首先，今年的比賽現場算是這幾年來筆者看的比較多的，先說說創意組的比賽，今年創意組分兩部分，自由組的特點是比前幾年炫酷了不少，因為題目沒有限制，不再是說故事為
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飛思卡爾 智能車 自動化
今日，第九屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國總決賽在電子科技大學拉開戰幕，全國8大賽區204支代表隊將進行一場飽含速度與激情的青春對決。今年的總決賽內容變化明顯：分成三個競速組和兩個創意組，其中創意組增加一個競速創意組；競速組的規則也有明顯變化，《電子產品世界》在現場為大家發來第一時間的報道......
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飛思卡爾 智能車 自動化
飛思卡爾介紹
飛思卡爾半導體是全球領先的半導體公司，為汽車、消費、工業、網絡和無線市場設計并制造嵌入式半導體產品。這家私營企業總部位于美國德克薩斯州奧斯汀，在全球30多個國家和地區擁有設計、研發、制造和銷售機構。飛思卡爾半導體是全球最大的半導體公司之一，2007年的總銷售額達到57億美元。
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