- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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標準 雷達 UWB
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DSP 傳感器 雷達
- Endwave Corporation是一家為電信網絡、國防電子和國家安全系統開發高頻射頻模塊的供應商。最近該公司發布了一款60GHz收發模塊，主要用于數據傳送速度高達數Gbits/s的短距離室內通信應用。 該設計允許全雙工操作，具有靈活的調制機制，需要時還可以工作在各種雷達模式。
60GHz時的典型參數值包括：5dB的接收器噪聲系數，+5dB以上的發送器輸出功率（P1dB點），在2GHz工作帶寬內±1.0dB的平坦度。I和Q端口之間的平衡度指標是幅度好于1.5dB，在10MHz（
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射頻 Endwave 收發模塊 雷達
- 隨著人們對汽車輔助駕駛系統智能化要求的提高和汽車電子系統的網絡化發展，新型的倒車雷達應能夠連續測距并顯示障礙物距離，并具有通信功能，能夠把數據發送到汽車總線上去。以往的倒車雷達設計使用的元器件較多，功能也較簡單。本文介紹的基于新型高性能超低功耗單片機MSP430F2274的倒車雷達可以彌補以往產品的不足。
系統總體設計
系統采用超聲波測距原理。超聲波測距儀器一般由發射器、接收器和信號處理器三部分組成。工作時，超聲波發射器發出超聲波脈沖，超聲波接收器接收遇到障礙物反射回來的反射波，準確測量超
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單片機 超低功耗 雷達 超聲波測距
- 1 引 言
作為一種探測目標信息的工具，雷達在現代戰爭中發揮著舉足輕重的作用。在雷達回波信號處理中，通常利用線性調頻信號脈沖壓縮技術來獲得高的距離分辨率。他有效地解決了雷達作用距離與距離分辨率之間的矛盾，可以在保證雷達作用距離的情況下提高雷達的距離分辨力。數字脈沖壓縮就是利用數字信號處理的方法來實現雷達信號的脈沖壓縮，分為時域和頻域兩種實現方式。時域脈壓常用數字濾波器實現，而頻域脈壓常用專用的FFT芯片或DSP完成。一般而言，對于小時寬帶寬積信號，用時域脈壓較好；但對于大時寬帶寬積信號，用頻域脈
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DSP 雷達 芯片 硬件平臺
- 1 引 言
通常對ISAR成像的研究都是基于理想的散射點模型進行的，即對平穩飛行的非合作性目標經過運動補償后，運動目標等效于勻速轉動的轉臺目標，在不大的視角范圍內，該目標的散射特性可以用一系列散射點來近似，而且在成像期間，這些散射點的相對位置、強度均不發生變化。
要實現對ISAR的有效干擾，必須根據當前轉臺目標的運動參數和掃描方式，利用截獲的雷達信號進行延時復制，并且進行幅度和相位的調制，使復制的假目標信號不僅與雷達脈沖波形保持一致，還必須在脈沖重復周期期間滿足相應的距離、多普勒變化規律。
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雷達 DRFM ISAR 干擾
- 基于Linux的軟件化和網絡化雷達終端系統的實現,本文論證了基于Linux的軟件化、網絡化雷達終端系統的實現可行性，并提出了一套切實可行的實現方案，對方案中的關鍵技術做了必要的闡述。這套方案的推廣對目前國內雷達終端系統具有革命性的意義。
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終端 系統 實現 雷達 網絡化 Linux 軟件 基于
- 本文對探地雷達信號處理機的硬件結構和軟件設計都做了介紹，重點介紹了如何在項目應用中使用DSP／BIOSⅡ實時嵌入式操作系統。實時嵌入式操作系統在國外得到廣泛的應用，已成為嵌入式系統設計中必不可少的一部分，但是在國內高校，以DSP為核心的嵌入式平臺中，嵌入式操作系統的應用很有限。所以快速利用這方面的最新技術，提高嵌入式系統開發的層次和深度是刻不容緩的。
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應用 信號處理 雷達 操作系統 實時
- 1 引言
S波段微波功率放大器是雷達發射機、無線通信、測量設備等系統的關鍵元件。微波功放的增益、輸出功率、非線性等參數直接影響整個系統性能。S波段微波功率放大器研制的核心是大信號工作條件下功率放大器的輸入輸出寬帶匹配電路的設計。大功率功率放大器的輸出阻抗很低，一般在5 Ω以下，因而匹配電路的阻抗變換比很大，導致直接設計寬帶匹配電路困難。同時，功放的交調、諧波等非線性也與其匹配電路有關，電路設計時必須綜合考慮。
微波功率放大器關鍵在于輸入輸出匹配電路的設計。其功放匹配電路的設計可
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功率放大器 雷達 測量設備 無線通信 微波
- 0 引 言
探地雷達是近10年迅速發展起來的一種無損探測新技術，它具有探測速度快、高空間分辨率、對目標的三維電磁特征敏感、可實現連續透視掃描以及二維彩色圖像實時顯示等優點，目前已在工程勘察、水利隱患探測、工程質量檢測、地下管網探測以及考古等領域得到了廣泛應用。
隨著雷達技術的迅速發展，人們對雷達信號的要求也越來越高。高精度、高掃描率、高抗干擾性、低截獲率成為人們追求的目標。滿足這種需求除了靠產生復雜的雷達波形外，還需要在雷達系統中應用高性能的器件。
直接數字頻率合成方法具有傳統方法所
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雷達 無損探測 DDS GPR
- 電子科技大學近年來讓科技成為推動民生的引擎，成為拉動學校科技發展的纖繩，要求全體科技工作者立即行動起來，面向民生，探尋學科規律、凝練學科方向，找準結合點、催生大項目、凝聚大成果。為此，學校舉辦“電子信息技術在民生中的應用論壇”，多次探討自身科學研究與民生問題的結合，在防災減災、能源探索、環境保護、網絡運用等反面做了有益探索，取得了一批成果，推動了民生發展。
——風電太陽能技術在新能源探索中空間巨大。目前，學校相關科研團隊在風力發電研究方面已經取得一
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電子科技大學 太陽能 雷達 傳感器 網絡軟件
- R-D算法是SAR成像中應用最廣的一種算法，因其具有原理直觀、實現方便等優點在實際中有廣泛的應用。R-D算法的基本特點是運動補償、參數估計比較靈活，距離向處理和方位向處理分開，運算既是并發的、又是流水的，同時他又具有SAR成像本身的大運算量、大存儲量等特點，故R-D SAR信號處理機在系統結構上有其自身的特點。本文在分析R-D SAR信號處理特點的基礎上探討R-D SAR成像系統的設計，整個系統利用當前流行的PCI Express總線進行數據通信，提高了數據傳輸能力。
1 R-D算法流程及特點
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PCI Express R-D SAR 雷達 MicroTCA
- 0引 言
某新型雷達的發射機采用了回掃充電和全固態高壓調制器技術，采用了以PC 104為核心的控制保護技術，具備無人值守功能。發射機一直工作穩定可靠。但發射機控制只有本機開關機、故障狀態顯示和BITE(內置測試設備)信息傳輸等功能。
隨著設備使用頻率的增加，為適應信息平臺發展的要求，增加發射機控制臺顯示控制功能成為可能。當然，這是基于發射機的高自動化設計和高可靠性的基礎之上。
本研究內容包括：操作與顯示、人機界面、接口協議等。重要的是，不能改變原發射機本機控制保護功能，不能因采取措施
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控制 雷達 操作與顯示 人機界面 接口協議
- 前言： 自汽車發明問世，每年在全球道路上因汽車意外已造成上千萬人受傷，嚴重的是喪失寶貴生命，全球各地的政府、機構、學術單位無不盡心研發主動性預防意外科技，目標就是希望通過創新的車用電子技術，降低車禍事故發生機率。 車輛雷達偵測系統的主要工作，就是必須在能見度
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雷達 汽車電子 汽車電子
- 超過1,000歐元的汽車雷達系統由于價格過于昂貴，至今只出現在豪華高端車輛的裝備列表中。這些系統的尺寸通常為10x20cm，需要占用汽車翼子板大量空間。英飛凌科技股份有限公司(FSE/NYSE： IFX)近日宣布推出全新雷達系統IC(RASIC™)，預計可于2010年年中為中級車帶來中遠距離汽車雷達系統。
英飛凌的第一款雷達芯片RXN7740是適用于76-77GHz頻率范圍的高度集成前端芯片，包括振蕩器功能塊、功率放大器和4個適用于多個天線的混頻器。與目前獨立實現這些功能的雷達系統相
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汽車電子 英飛凌 雷達 RXN7740 汽車電子控制裝置
雷達介紹
定義
雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。
組成
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個基本組成部分:發射機、發射天線、接收機、接收天線以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
工作原理
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