- 英特爾公司與北京中交興路信息科技有限公司(以下簡稱“中交興路”)今天宣布簽署戰略合作協議，雙方將組建車聯網聯合創新中心，結合中交興路重點項目，就智能車載終端技術、車聯網云平臺、行業大數據解決方案以及業務模式創新等方面開展深入合作。英特爾全球副總裁兼中國區總裁楊敘、中交興路董事長夏曙東代表雙方出席了簽署儀式。
中交興路英特爾聯合創新中心成立啟動儀式
國家正大力推進新型智慧城市建設。以智能交通引領新城市發展走向，提高基礎設施運行效率、城市承載能力以及交通安全系數，已
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- 中小創業公司面對移動互聯網該從哪里突圍?操作系統？平臺技術？與巨頭博弈的游戲，不好玩。
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- 據華爾街日報網站報道，英特爾不斷在尋求新的創收渠道，加大了進軍汽車市場的力度。英特爾當地時間周四公布了它稱之為“車載方案平臺”的產品，其中包括集成有英特爾處理器的主板和專用軟件。英特爾希望其產品能成為車載數字娛樂和導航等應用的平臺。
英特爾公布車載方案平臺 加碼汽車市場
英特爾稱，通過整合軟、硬件，該公司能幫助汽車廠商以及它們的供應商把產品研發時間縮短12個月。英特爾汽車解決方案集團副總裁、總經理埃利奧特?加巴斯(ElliotGarbus)說，該公司開發的產
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英特爾 車聯網
- 探討智能汽車產業發展，分享技術革新成果，搭建行業信息交互平臺，發掘未來市場機遇。由浙江大學聯合吉利汽車研究院、清華大學蘇州汽車研究院、浙江省汽車及零部件產業科技創新服務平臺舉辦的，“第四屆中國汽車電子開發技術研討會暨智能汽車技術高峰論壇(錢塘論壇)”于5月23日，在杭州海華滿隴度假酒店盛大召開。
本次論壇的主題是“智能汽車技術”，論壇圍繞汽車新能源、安全和車聯網的發展趨勢，邀請著名汽車企業和解決方案提供商以及研究學者，討論智能汽車相關的開發方法
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- 2014年GSMA亞洲移動通信博覽會將于6月11日到13日在上海新國際博覽中心(SNIEC)舉行。據GSMA預測，2014年中國將有1億左右的4G連接，到2020年中國的4G連接總數將達9億。在近期舉辦的新聞發布會上，GSMA亞太區市場部副總裁余振達及GSMA亞太區戰略合作負責人賈可出席會議，與參會媒體分享了GSMA的最新動態，并分析了移動互聯技術、4G、可穿戴、物聯網等熱點技術發展的前沿趨勢。
GSMA亞太區市場部副總裁余振達介紹：“據GSMA統計，目前，全球移動用戶數已達到3
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- 車聯網還有那些障礙沒有突破?
號稱世界五大車展之一的北京車展已經圓滿的落幕了，除此之外今年的車展不僅僅只有香車美女成為大眾的亮點。智能車聯網也一同被選入最受關注的熱點。百度首發車聯網的產品系統CarNet，傳統的汽車廠商也紛紛推出自家智能車聯網產品。85萬的參展人數更是將北京車展完全推向社會各界焦點。這一熱點可以媲美前不久蘋果推出的CarPaly并駕齊驅，不過此不是本文的重點。對此筆者也不得不感概，2014北京車展都能趕上國慶大閱兵了。
筆者在之前的文章也提過早年車聯網的概念就已被提出，因
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- 可穿戴設備這一概念剛剛玩熱，顯然也只是概念玩熱了。巨頭們碰壁之后開始物色新的玩具了，顯然車聯網會是下一個。
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- 汽車已經和人們的生活密不可分，電子技術的發展也使汽車的駕駛性和舒適性得到顯著提高，未來的汽車發展將有哪些趨勢？讓我們來看一看。
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- 近年來隨著汽車的普及，中國汽車電子產業得到快速發展，在應用層面，人們從最初關注車載電子設備本身，逐漸演變成為更多關注汽車與外部的互聯及信息交互，汽車正在成為下一個移動互聯網入口爭奪的焦點。目前我國車聯網服務還處于“外熱內冷”的尷尬局面，究其原因，除了從服務商到運營商再到車廠等各個環節沒能很好地互動起來之外，缺乏用戶真正需要的殺手級應用也是因素之一。
車聯網服務所包含的內容簡單來說，可分為車與車之間的互聯、車與人之間的互聯，以及車與路之間的互聯。目前我國的車聯網服務還主
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- 為了解決由汽車而引起的能源、環境和安全問題，進行了車聯網的PC機監控中心以及Android手機客戶端的研究與設計。完成了PC機的Socket通信、電子地圖的加載與糾偏、后臺數據庫的設計。同時也完成了在Android操作系統下Socket通信和地圖的加載與糾偏問題。與硬件平臺進行聯合測試，驗證了監控中心和手機客戶端設計的有效性，且具有良好的魯棒性。
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- 車聯網作為物聯網的一個分支，早已超出傳統汽車產業的范疇，它不僅將打通芯片、設備、車廠、應用、服務運營等多個環節，更將覆蓋整車售前、售中、售后的完整生命周期，甚至顛覆汽車產業的現有商業模式。 車聯網生態系統從橫向可劃分為五層，自上到下依次為應用層、基礎平臺層、傳輸層、設備層、芯片和技術層。其中，“應用層”負責服務運營，打通設備和內容，是用戶最直接的使用體驗之源;“基礎平臺層”負責各設備間的數據信息、控制命令、能源的互聯互通;“傳輸層”是通過無線或有線的傳輸技術，打通上下層之間的信息流通;“設備層”負責
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- 車聯網和既有的互聯網是兩個完全不同的概念，車聯網發展較慢的原因有技術標準、廠商合作，以及汽車換代周期長等諸多原因，并非一蹴而就。
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- 英特爾亞太研發有限公司與中國交通通信信息中心今天簽署了戰略合作備忘錄，雙方將結合中國交通通信信息中心在智能交通與車聯網技術領域和相關項目開展深入合作，共同助力車聯網智慧升級。中國交通通信信息中心副主任何惠良、英特爾中國物聯網解決方案與產品事業部總經理陳偉代表雙方出席了簽署儀式。 根據合作備忘錄，英特爾與中國交通通信信息中心將建立車聯網技術聯合實驗室，支持開發基于英特爾架構、適于各類運輸車輛的智能車載終端設備，幫助車載終端設備制造商開發既符合行業標準、又能滿足市場需求的智能車載終端產品;支持應用云計算
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- 電子技術和汽車技術緊密融合，人們期待可以提高駕駛的安全性、舒適性、便捷性，但是，最大的問題來了：電子技術和產品的更新換代時間，要遠遠快于汽車消費的更新時間，怎么把這個問題解決好，無論是電子廠商，還是汽車企業，都要好好想一想......
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- 仿佛一夜之間，關于TCL的報道充斥了各大汽車電子專業刊物和網站，再一次印證了“大佬名人效應”，只不過這次的“大佬”不是傳統的汽車電子巨頭，而是國際消費電子領域赫赫有名的TCL集團。TCL集團在過去的幾年中業務蒸蒸日上，電視機業務已經做到了全球第三，而手機業務也是全球第七了。在全球家電行業已經成為佼佼者的TCL，在汽車電子這個場子里，這頭大象也能翩翩起舞嗎?
出于好奇，筆者通過朋友關系近距離地實地考察了TCL，并且有幸正巧碰到來TCL康鈦提貨的經
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車聯網 介紹
車聯網即汽車移動物聯網，是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，是物聯網最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用。 一句話簡介：智能交通、智能物流、便民出行 通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現解決智能交通的管 [
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