- 控制器局域網絡(CAN)可在多個網絡站點之間提供強大的通信能力，支持多種數據速率和距離。CAN具有數據鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業、儀器儀表和汽車應用之中。在ISO 11898標準的框架下，借助分布式多主機差分信令和內置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協議針對物理層和數據鏈路層規定了相應的實現方式。本文旨在描述如何針對給定應用優化設置，同時考慮控制器架構、時鐘、收發器、邏輯接口隔離等硬件限制。文章將集中介紹網絡配置問題——包括數據速率和電纜長度——說明何時有必要對C
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ADI CAN
- 簡介48 V電源電壓用途廣泛且與現有基礎設施兼容，因此在各種應用中發揮著關鍵作用。以前，配電系統嚴重依賴標準12 V或24 V電平。然而，現代設備和電子產品的功率需求不斷增加，對系統效率和能源經濟性要求也逐漸提高，因此，48 V等更高電源電壓逐漸受到青睞。數據中心匯集了超級計算機等高算力設備，非常需要節能解決方案。48 V電源電壓在傳輸效率和轉換損耗之間取得了平衡，是一種比較出色的折衷方案。提高電壓可以減少配電損耗，降低總體能耗。48 V電源電壓也有利于汽車行業，尤其是電動汽車(EV)。電動汽車的先進功能
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ADI
- 系統架構師和電路硬件設計人員針對最終應用（如測試和測量、工業自動化、醫療健康）需求，往往要耗費大量研發資源來開發高性能、分立式精密線性信號鏈模塊，以實現測量和保護、調節和采集或合成和驅動。本文將重點討論精密數據采集子系統，如圖1所示。圖1. 高級數據采集系統框圖。電子行業瞬息萬變，隨著對研發預算和上市時間(TTM)的控制日益嚴苛，用于構建模擬電路并制作原型來驗證其功能的時間也越來越少。在散熱性能和印刷電路板(PCB)密度受限的情況下，硬件設計人員需要通過尺寸不斷縮小的復雜設計提供先進的精密數據轉換性能和更
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ADI
- 近年來，高度依賴在線資源的混合辦公模式加速普及，電子系統成為了必不可少的工具，效率的重要性愈發凸顯。這要求我們不僅在現場操作期間，更要在生產制造過程中，采取各種措施提升能效。利用開關控制器促進能效提升高效利用資源對于實現可持續發展目標至關重要。我們可以通過多種方式來有效利用資源。比較簡單的方法是在不使用電子設備時將其關閉，以避免不必要的能源消耗。另一種有效方法是通過實施節能機制來實現高效可靠的設計。開關控 制器，尤其是那些可以用作電池保鮮密封件的控制器，是實現這些目標的有力助手。在電路不使用時，
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ADI 開關控制器
- 自Flex Logix官網獲悉，日前，Flex Logix稱已將其技術資產出售給一家大型上市公司，該公司還聘請了Flex Logix的技術團隊。據媒體透露，該筆交易的買家為ADI。ADI發言人表示，通過收購Flex Logix，ADI可以顯著增強自身的數字產品組合，進一步支持ADI幫助客戶解決最具挑戰性的問題。但ADI方面拒絕透露交易條款或任何進一步的細節。ADI執行副總裁兼業務部總裁Gregory Bryant在社交媒體上發文表示，很歡迎Flex Logix的優秀團隊加入ADI。“這個團隊是 eFPGA
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ADI Flex Logix eFPGA
- 技術世界千變萬化，人們對高效可靠電源解決方案的需求持續上升。近年來，48 V電源電壓備受關注。乍看之下，48 V可能并不新穎，但它具有眾多優勢，非常實用，并且已成為各種系統級、工業、汽車和通信應用中的重要組成部分。本文將通過實際例子和演示探討48 V電源電壓的優勢。
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48V電源 48 V電源 ADI 電動汽車
- Source:Getty Images據10月28日發布的一篇新聞稿，是德科技與亞德諾半導體日前宣布達成合作，雙方將攜手為千兆多媒體串行鏈路（GMSL2）設備開發綜合測試解決方案，重點專注于物理介質連接（PMA）測試方法及能力。此次合作旨在支持高質量、高性能產品的生產，從而提高駕駛安全性，并推動高級駕駛輔助系統的開發。由于車載攝像頭和顯示屏數量的增長以及下一代高級駕駛輔助系統對更高數據速率和帶寬的要求，對高速汽車串行器/解串器（SerDes）技術的需求日益增長，此次合作顯得尤為重要。千兆多媒體串行鏈路技術
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是德科技 亞德諾 ADI 汽車安全
- 使用高端N溝道MOSFET (NFET)的熱插拔控制器，浪涌抑制器、電子保險絲和理想二極管控制器，在啟動和電壓/電流調節期間可能會發生振蕩。數據手冊通常會簡要提到這個問題，并建議添加一個小柵極電阻來解決。然而，如果不清楚振蕩的根本原因，設計人員就可能難以在布局中妥善放置柵極電阻，使電路容易受到振蕩的影響。本文將討論寄生振蕩的原理，以幫助設計人員避免不必要的電路板修改。最初，添加柵極電阻可能沒什么必要，因為看起來NFET柵極的電阻為無窮大。用戶可能會忽略這個步驟，并且不會出現問題，進而會質疑柵極電阻是否有必
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ADI 控制器電路
- 穩健的通信協議和接口在工業電機控制應用中發揮著重要作用。在工業驅動應用中，當需要多個處理器元件來持續通信以完成復雜任務時，CANopen ? 因其易于集成、高度可配置，以及支持高效、可靠的實時數據交換等特性，受到了眾多工程師青睞。本文從低功耗電機控制應用的角度深入探討CANopen 。控制器局域網的背景控制器局域網(CAN)由Robert Bosch Gmbh于1983年研發，是一種高度穩健的通信協議和接口，創建之初是為了克服RS232等傳統串行通信網絡的局限性，這些網絡無法
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ADI CANopen
- 零漂移運算放大器使用斬波、自穩零或這兩種技術的結合來消除不需要的低頻誤差源，例如失調和1/f噪聲。傳統上，此類放大器僅用于低帶寬應用中，因為這些技術在較高頻率時會產生偽像。只要系統設計時考慮了高頻誤差，例如紋波、毛刺和交調失真(IMD)等，較寬帶寬的解決方案也可以受益于零漂移運算放大器的出色直流性能。零漂移技術1斬波背景第一種零漂移技術是斬波，它將誤差調制到較高頻率，從而將失調和低頻噪聲與信號內容分離。圖1顯示了(b)斬波如何將輸入信號（藍色波形）調制到方波，在放大器中處理該信號，然后(c)將輸出端信號解
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ADI 放大器
- 隨著技術的進步，低功耗物聯網(IoT)和邊緣/云計算需要更精確的數據傳輸。圖1展示的無線監測系統是一個帶有24位模數轉換器(ADC)的高精度數據采集系統。在此我們通常會遇到這樣一個問題，即微控制單元(MCU)能否為數據轉換器提供高速的串行接口。本文描述了設計MCU和ADC之間的高速串行外設接口(SPI)關于數據事務處理驅動程序的流程，并簡要介紹了優化SPI驅動程序的不同方法及其ADC與MCU配置。本文還詳細介紹了SPI和直接存儲器訪問(DMA)關于數據事務處理的示例代碼。最后，本文演示了在不同MCU（AD
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ADI SPI驅動
- 本系列的第二篇博文介紹了如何使用IO-Link?從站收發器設計與網絡無關的工業現場設備（傳感器/執行器）。下一步是設計IO-Link主站，將這些設備與工業網絡（或現場總線）連接起來，把工廠車間的過程數據傳輸到可編程邏輯控制器(PLC)，如圖1所示。這篇博文探討了ADI公司的工業通信解決方案，這些解決方案可以加速靈活IO-Link主站的設計進展，該主站可支持智能現場設備使用較為熱門的工業以太網協議進行通信。圖1 IO-Link從站通過IO-Link主站連接到工業以太網選擇靈活的IO-LINK主站收發器IO-
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ADI IO-LINK 工業以太網 智能工廠車間
- 摘要本系列文章的第五部分闡明ADI公司備用電池單元(BBU)參考設計中輔助電源的重要性。輔助電源包括與主電源輸出一起提供的補充電壓軌，用于支持眾多組件和功能。它對于確保BBU參考設計模塊中集成的電源器件的可靠和高效運行至關重要。引言對于采用先進開放計算項目(OCP)開放機架第3版(ORV3)架構的數據中心、網絡、服務器和存儲設備，電源單元(PSU)和BBU是支持它們正常運行的命脈。中央電源轉換器負責輸送所需的大部分電能。輔助電源組件則扮演著幕后的無名英雄，為了維護包括PSU和BBU在內的整個電源供應生態系
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ADI 輔助電源系統
- 全差分放大器(FDA)具有差分輸入和差分輸出，其輸出共模由直流(DC)輸入電壓獨立控制，主要用在數據采集系統中模數轉換的前端，用于將信號調理為合適的電平以供下一級（通常是模數轉換器(ADC)）使用。FDA一般采用單芯片設計，電源電壓較小，因此輸出動態范圍有限。本文將介紹具有可調共模輸出的高壓低噪聲FDA的設計方法。本文還完整分析了FDA噪聲，以及其對高性能數據采集系統信號鏈的總體信噪比(SNR)的影響。
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202411 全差分放大器 數據采集 信號鏈 高壓低噪聲信號，ADI
- 在工業機器人和機床應用中，可能涉及在特定空間內精準協調多個軸的移動，以完成手頭的工作。機器人一般有6個軸，這些軸必須協調有序，如果有時候機器人沿軌道移動，則會有7個軸。 在CNC加工中，5軸協調很常見，但是有些應用會用到多達12個軸，其中工具和工件在特定空間內相對移動。 每個軸都包含一個伺服驅動器、一個電機，有時候，在電機和軸接頭，或者末端執行器之間會加裝一個變速箱。 然后，系統通過工業以太網互聯，一般采用LINE型拓撲，具體如圖1所示。 電機控制器將所需的空間軌跡
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