電源管理IC通常包含稱為軟啟動的內置功能。軟啟動功能主要見于開關電源中，但也可見于線性電源(LDO)中，作用是在啟動期間以受控方式逐漸提高輸出電壓，從而限制沖擊電流，這有助于防止初始通電時電流或電壓突然激增。大多數開關電源都帶有軟啟動功能，該功能可以從外部調節或在內部設置。在某些情況下，IC支持軟啟動功能，但數據手冊中沒有提供軟啟動方程。本文闡述了各種軟啟動機制，并針對數據手冊未明確軟啟動方程的情況提供了評估和測量軟啟動時序的建議。此外，本文還為IC不包含軟啟動功能但設計需要該功能的情況提供了解決辦法。軟
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ADI 軟啟動時序
在宣揚工業4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關注的焦點。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務。對傳感器的過分關注可能是因為，許多人沒有意識到，讓執行器實現“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報。這篇博文首先探討智能執行器的一些優勢，然后介紹一個參考設計，演示利用IO-Link實現實用智能工廠執行器與PLC通信的優勢。圖1 工廠車間的無名英雄——執行器，正在變得更加智能從機械控
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傳感器 執行器 智能工廠 ADI
設計多相位升壓轉換器時，簡單之處在于連接輸入電源和輸出電軌，以減小輸入/輸出濾波器的尺寸，并且降低其成本。難點則在于連接誤差放大器的輸出和相位控制器的反饋引腳，以確保實現平衡均流和正確的相位同步。這兩種信號對噪聲極其敏感，即使采用非常精細的布局，也會受到升壓轉換器應用中典型的尖峰電流和電壓變化影響。一些升壓控制器具備多相位功能，可以解決此問題，但很多都沒有。對于沒有多相位電路的控制器，LT8551 多相位升壓轉換器相位擴展器可以和主控制器的開關組件一同工作，并檢測其狀態，以此解決該問題。 LT8
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ADI 升壓轉換器
我們使用升壓轉換器，從低輸入電壓生成高輸出電壓，使用開關穩壓器和升壓拓撲可以輕松實現這種電壓轉換。但是，電壓增益本身存在限制。電壓增益是輸出電壓與輸入電壓的比值，如果從12 V輸入電壓生成24 V輸出電壓，電壓增益為2。以一個工業應用為例，需要從24 V電源電壓生成300 V輸出電壓，輸出電流為160 mA。圖1. 升壓轉換器電路。還可以使用占空比來表示電壓增益：占空比和電壓增益是升壓轉換器的主要參數，表示在每個周期中，開關S開啟的時長。電壓增益表示輸出電壓超出輸入電壓的比例（因數）。 為了生成
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ADI 升壓轉換器
在全球范圍內從內燃機汽車 (ICE) 轉向電動汽車 (EV) 的條件是相應的充電基礎設施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務行業需要更快的充電速度，以對標當前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進電池技術和充電基礎設施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉換器的設計、開發和測試，該轉換器可同時滿足電動汽車快速充電機的隔離和調節需求。此外，該設計所選擇的拓撲結構使其能夠并聯，以實現高達 300 kW 的輸出功
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ADI 電動汽車
ADI公司的集成RS-485隔離型收發器產品組合提供良好的靈活性和性能，能夠滿足頗具挑戰性的系統設計要求，與光耦合器方法相比具有明顯的優勢。
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RS-485 隔離電源 ADI
然而，大型車輛(比如公共汽車)產生的排放量估計約占全球運輸排放量的三分之一。一輛牽引拖車，每年會產生200多噸二氧化碳(CO2)排放。根據美國環境保護局的數據，這幾乎是普通乘用車的40倍，據估計，普通乘用車每年產生4.6公噸二氧化碳。宇通是一家領先的大型商用車公司，已與ADI開展合作多年，以推進其運輸領域脫碳的目標。歷經30余年的發展，宇通作為全球最大的電動客車制造商，已將目光轉向其他類型的商用車，包括采用了ADI無線電池管理系統(wBMS)技術的新型電動牽引拖車。?目標將商業運輸脫碳、生產線效率及電動汽
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ADI
選擇合適的原電池可能需要在多個相互沖突的要求之間進行權衡。您希望電池容量足夠大，能夠在較長時間內為設備持續供電，并且輸出電壓范圍符合集成電路供電需求。通常，您會希望電池尺寸越小越好，以盡量縮小產品的整體尺寸。此外，還需要考慮成本、供貨情況和保質期。作為工程師的職責，我們還必須考慮設計決策對環境的影響。我們為產品選擇的電池最終可能會被丟進垃圾填埋場，一直堆放在那里很多年。為了幫助設計人員正確選型，我們將重點關注常用的堿性電池、鋰金屬電池、氧化銀電池和鋅空氣電池的化學組成，并評估它們在一次性心電圖(ECG)胸
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ADI 電池
本文專注探討SmartMesh與Bluetooth Low Energy（BLE）網狀網絡是工業狀態監測傳感器最適合的無線標準，其中介紹BLE低功耗藍牙、SmartMesh及Thread/ZigBee等無線標準，以及其在嚴苛工業射頻環境中的適用性，并列舉多項比較標準，包括功耗、可靠度、安全性及總體持有成本。SmartMesh時間同步機制造就出低功耗性能，而SmartMesh與BLE頻道跳頻機制則帶來更高的可靠度。一項針對SmartMesh的案例研究，總結出可靠度高達99.999996%。Analog De
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智能型 無線工業傳感器 ADI
組件電源（DPS）IC能夠彈性加載電壓、加載電流，為自動測試設備（ATE）提供動態測試能力。當負載電流在兩個可編程電流限值之間時，DPS IC為電壓源，并且在達到設定的電流限值時平穩轉換為精密電流源/灌電流。圖一為ADI新一代組件電源IC MAX32010的簡化框圖。開關FIMODE、FVMODE和FISLAVE MODE選擇不同的工作模式，例如：加載電壓（FV）、加載電流（FI）和FI Slave模式；開關HIZF和HIZM分別選擇MV （電壓測量）和MI （電流測量）模式。RANGE MUX與外部檢流
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自動測試設備 組件電源 ADI
本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見的開關模式電源(SMPS)的設計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關穩壓器的功率級設計中面臨的復雜難題，重點分析電感問題。設計人員為了獲得各種優勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會導致意想不到的后果，可能會造成芯片嚴重損壞并降低效率。本文還將分析探討：如果不采取適當的措施，確保負載電流不會超過電感的最大飽和額定值，會出現什么情況。
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開關模式電源 ADI
本文簡要介紹了典型的數據采集系統及其核心元件。然后介紹 Analog Devices Inc 的數據采集 (DAQ) 模塊，該模塊集成了許多關鍵元件，可提供穩定的 18 位、2 兆次采樣每秒 (MS/s) 的性能。最后介紹評估板，幫助設計者熟悉該數據采集模塊及其使用。工業自動化和醫療保健系統的設計者正越來越多地采用先進的感測、探測以及圖像和視頻捕捉技術進行數字化和分析。然而，分析的好壞取決于輸入數據，而數據采集又依賴于高性能、高動態范圍、精確和穩定的信號調節和轉換塊。如使用分立式電路方
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ADI 分立元件 數據采集系統
摘要ADI公司A2B?總線的全新增強功能為數據和音頻傳輸與分發帶來新的發展。智能樓宇、大廳、房間或智能家居均可從新型收發器的眾多集成特性中獲益。新的A2B增強功能包括總線長度更長，可達300米，并且總線功率更高，可達50 W。本文重點介紹了這些增強功能如何幫助打造更復雜的系統。文中展示了一些應用示例，其中A2B總線可以幫助簡化布線架構，而涉及的硬件和軟件工作量非常少。引言A2B是一種雙向高帶寬數字音頻總線，能夠在很長的距離上（節點間的距離長達30 m，整個總線長度為300 m），使用一條2線式非屏蔽雙絞線
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A2B 音頻傳輸 ADI
由全國電力系統管理及其信息交換標準化技術委員會主辦，國網江蘇省電力有限公司電力科學研究院等協辦，賽爾傳媒承辦的第十四屆配電技術應用大會于7月25日在南京拉開帷幕。同期召開“分布式電源與電網互動論壇”、“配電關鍵技術與一二次融合論壇”、“中低壓配電柔性互聯論壇”三大主題論壇。圖1 第十四屆配電技術應用大會全球排名前列的電子元器件授權代理商WT文曄科技攜手ADI在本次配電技術應用大會上重磅亮相，呈現數字化智能電網解決方案。圖2 展會現場文曄于2022年收購了ADI老牌代理商世健，文曄的專業團隊加上世健30多年
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配電網 文曄 ADI 配電技術應用大會
本文提供了設計更高功率TEC之前必須了解的熱電冷卻器(TEC)概念，解釋了限制熱電冷卻器冷卻能力的關鍵珀爾帖特性，并且說明了可以如何圍繞這些限制展開設計。部分驅動器示例說明了控制更高功率TEC所需的條件。另外還包括可能阻礙現有設計實現其預期冷卻能力的問題。TEC使用珀爾帖模塊來冷卻物體或提供物體的準確溫度控制，可用于多種應用。它們是激光二極管冷卻器、微處理器冷卻、聚合酶鏈反應(PCR)系統以及斷層掃描、心血管成像、磁共振成像(MRI)、放射治療等醫療應用的理想之選。激光二極管溫度控制等許多應用都使用功率在
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ADI 珀爾帖 熱電冷卻
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