STGAP2SiCS能夠產生高達26V的柵極驅動電壓,將欠壓鎖定(UVLO)閾壓提高到15.5V,滿足SiC MOSFET開關管正常導通要求。如果電源電壓低引起驅動電壓太低,UVLO保護機制將確保MOSFET處于關斷狀態,以免產生過多的耗散功率。這款驅動器有雙兩個輸入引腳,讓設計人員可以定義柵極驅動信號的極性。STGAP2SiCS在輸入部分和柵極驅動輸出之間設計6kV電氣隔離,電隔離有助于確保消費電子和工業設備的用電安全。4A吸電流/拉電流驅動能力使其適用于高端家用電器、工業驅動裝置、風扇、電磁爐、電焊機
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MOSFET UVLO
1? ?電機驅動系統的關鍵是可靠性和能效電機在現代生活中無處不在, 從氣候控制、電器和商業制冷到汽車、工廠和基礎設施。根據國際能源署 (International Energy Agency) 的數據,電機占全球總電力消耗的45%,因此電機驅動電子設備的可靠性和能效會對世界各地的舒適、便利和環境及各種應用產生影響。工業自動化和機器人是電機最重要的應用之一,隨著傳統機器人、協作機器人和自主移動機器人的采用,我們看到工廠和其他設施變得更加自動化。一種提高電機驅動系統能效的方法是,以基于三相
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MOSFET IPM 202103
近年來,諧振變換器的熱度越來越高,被廣泛用于計算機服務器、電信設備、燈具和消費電子等各種應用場景。諧振變換器可以很容易地實現高能效,其固有的較寬的軟開關范圍很容易實現高頻開關,這是一個關鍵的吸引人的特性。本文著重介紹一個以半橋LCC諧振變換數字控制和同步整流為特性的300W電源。圖1所示的STEVAL-LLL009V1是一個數控300W電源。原邊組件包括PFC級和DC-DC功率級(半橋LCC諧振變換器),副邊組件包括同步整流電路和STM32F334微控制器,其中STM32F334微控制器對DC-DC功率級
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MOSFET IC
開關模式電源有三種常用電流檢測方法是:使用檢測電阻,使用MOSFET RDS(ON),以及使用電感的直流電阻(DCR)。每種方法都有優點和缺點,選擇檢測方法時應予以考慮。檢測電阻電流作為電流檢測元件的檢測電阻,產生的檢測誤差最低(通常在1%和5%之間),溫度系數也非常低,約為100 ppm/°C (0.01%)。在性能方面,它提供精度最高的電源,有助于實現極為精確的電源限流功能,并且在多個電源并聯時,還有利于實現精密均流。圖1.RSENSE電流檢測另一方面,因為電源設計中增加了電流檢測電阻,所以電阻也會產
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MOSFET DCR
東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)近日宣布,面向工業應用推出一款集成最新開發的雙通道碳化硅(SiC)MOSFET芯片(具有3300V和800A特征)的模塊---“MG800FXF2YMS3”,該產品將于2021年5月投入量產。為達到175℃的通道溫度,該產品采用具有銀燒結內部鍵合技術和高貼裝兼容性的iXPLV(智能柔性封裝低電壓)封裝。這款模塊可充分滿足軌道車輛和可再生能源發電系統等工業應用對高效緊湊設備的需求。◆? ?應用●? ?用于軌道車輛的逆變器和轉換
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MOSFET
電流檢測電阻的位置連同開關穩壓器架構決定了要檢測的電流。檢測的電流包括峰值電感電流、谷值電感電流(連續導通模式下電感電流的最小值)和平均輸出電流。檢測電阻的位置會影響功率損耗、噪聲計算以及檢測電阻監控電路看到的共模電壓。放置在降壓調節器高端對于降壓調節器,電流檢測電阻有多個位置可以放置。當放置在頂部MOSFET的高端時(如圖1所示),它會在頂部MOSFET導通時檢測峰值電感電流,從而可用于峰值電流模式控制電源。但是,當頂部MOSFET關斷且底部MOSFET導通時,它不測量電感電流。圖1 帶高端RSENSE
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MOSFET
關鍵半導體器件領域的專家Nexperia今天宣布推出一系列采用節省空間的LFPAK56D封裝技術的半橋(高端和低端)汽車MOSFET。采用兩個MOSFET的半橋配置是許多汽車應用(包括電機驅動器和DC/DC轉換器)的標準構建模塊。這種新封裝提供了一種單器件半橋解決方案。與用于三相電機控制拓撲的雙通道MOSFET相比,由于去掉了PCB線路,其占用的PCB面積減少了30%,同時支持在生產過程中進行簡單的自動光學檢測(AOI)。LFPAK56D半橋產品采用現有的大批量LFPAK56D封裝工藝,并具有成熟的汽車級
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Nexperia MOSFET AEC-Q101
設計要點 DN571 - 引言對于高電壓輸入/輸出應用,無電感型開關電容器轉換器 (充電泵) 相比基于電感器的傳統降壓或升壓拓撲可顯著地改善效率和縮減解決方案尺寸。通過采用充電泵取代電感器,一個 “跨接電容器” 可用于存儲能量和把能量從輸入傳遞至輸出。電容器的能量密度遠高于電感器,因而采用充電泵可使功率密度提高 10 倍。但是,由于在啟動、保護、柵極驅動和穩壓方面面臨挑戰,所以充電泵傳統上一直局限于低功率應用。ADI公司的LTC7820 克服了這些問題,可實現高功率密度、高效率 (達 99%) 的解決方案
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MOSFET
可再生能源仍然是世界范圍內的大趨勢。隨著捕獲風能、太陽能和其他形式的可再生能源的方法不斷發展,可再生能源系統的成本和效率對公司和消費者都越來越有吸引力。實際上,2016年,全球對可再生能源的資本投資跌到了多年來最低水平,但是卻創下了一年內可再生能源設備安裝數量最多的記錄。在用于可再生能源系統的組件中,逆變器是一項尤其關鍵的系統組件。由于大多數可再生能源都是通過直流電(DC)產生的,因此逆變器在將直流電(DC)轉換為交流電(AC)以有效整合到現有電網中起著關鍵作用。在混合了不同可再生能源的混合動力系統和微電
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PWM AC DC MOSFET SPWM
引言人們普遍認為,SiC MOSFET可以實現非常快的開關速度,有助于顯著降低電力電子領域功率轉換過程中的能量損耗。然而,由于傳統功率半導體封裝的限制,在實際應用中并不總是能發揮SiC元器件的全部潛力。在本文中,我們首先討論傳統封裝的一些局限性,然后介紹采用更好的封裝形式所帶來的好處。最后,展示對使用了圖騰柱(Totem-Pole)拓撲的3.7kW單相PFC進行封裝改進后獲得的改善效果。功率元器件傳統封裝形式帶來的開關性能限制TO-247N(圖1)是應用最廣泛的功率晶體管傳統封裝形式之一。如圖1左側所示,
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MOSFET
日前,Vishay Intertechnology, Inc.近日宣布,其贊助的同濟大學大學生電動方程式車隊---DIAN Racing首次榮獲中國大學生電動方程式汽車大賽(FSEC)總冠軍。DIAN Racing車隊由100多名成員組成,致力于提高汽車速度和能效,同時為國際清潔能源的發展做出貢獻。每年,車隊設計制造一款先進的電動賽車,參加包括FSEC在內的國際大學生方程式汽車賽。在2020年襄陽站的角逐中,DIAN Racing車隊以設計報告和直線加速賽第一,8字繞環第二,耐久性第三的優異成績獲得本屆比
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MOSFET
日前,Vishay Intertechnology, Inc.近日宣布,其贊助的同濟大學大學生電動方程式車隊---DIAN Racing首次榮獲中國大學生電動方程式汽車大賽(FSEC)總冠軍。DIAN Racing車隊由100多名成員組成,致力于提高汽車速度和能效,同時為國際清潔能源的發展做出貢獻。每年,車隊設計制造一款先進的電動賽車,參加包括FSEC在內的國際大學生方程式汽車賽。在2020年襄陽站的角逐中,DIAN Racing車隊以設計報告和直線加速賽第一,8字繞環第二,耐久性第三的優異成績獲得本屆比
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MOSFET
0? ?引言電機(Electric machinery,俗稱“馬達”)是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置,用來產生驅動轉矩作為電器或各種機械的動力源。目前通常使用微控制器(MCU)對電機的啟停及轉速進行控制。本文介紹了基于兆易創新(GigaDevice)公司GD32 MCU 的一種創新型高精度反電動勢電壓采樣方案,廣泛應用于工業控制、智能制造、消費電子、家用電器、交通運輸等領域實現高效電機控制。圖1 有刷直流電機1? ?電機控制概況按照工作電源的不
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MOSFET BLDC
全球都在共同積極應對新冠肺炎病毒(COVID-19)這個充滿挑戰的新環境,疫情加速了許多本來就在進行的趨勢,所有趨勢都潛藏著一個一致的主題,那就是彈性。互聯網的應用比以前有了更大的發展和進步。有很多人在網上訂購生活必需品送貨上門,以盡可能保持社交距離。人們的工作、社交、教育、娛樂幾乎超出了預期,被迫學習和適應相關的工具。幸運的是,通信和信息網絡的基礎設施已做出了令人難以置信的反應,在增加的流量和負荷下保持了良好的狀態。網絡使用量的增長刺激了對這一關鍵基礎設施的投資力度,5G基礎設施加速部署,云計算數據中心
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MOSFET Wi-Fi 6 202101
全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都市)推出非常適用于FA和機器人等工業設備以及空調等消費電子產品的共計24款Pch MOSFET*1/*2產品,其中包括支持24V輸入電壓的-40V和-60V耐壓單極型“RQxxxxxAT / RDxxxxxAT / RSxxxxxAT / RFxxxxxAT系列”和雙極型“UTxxx5 / QHxxx5 / SHxxx5系列”。本系列產品作為ROHM擁有豐碩市場業績的Pch MOSFET產品,采用了第五代新微米工藝,實現了業界超低的單位面積導通電阻*3。-40
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MOSFET
碳化硅(sic)mosfet介紹
您好,目前還沒有人創建詞條碳化硅(sic)mosfet!
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